VAZ-2106: specifikacije, opis, istorija

Članak će govoriti o najpopularnijem modelu VAZ-2106. Tehničke karakteristike ovog sedana danas nisu impresivne, ali su u jednom trenutku bile veoma zavidne. "Šest" - čuven sovjetski automobil, koji je dizajniran u pogonu VAZ. Nastavlja se 30 godina, počev od 1976. Poslednji "šest" je sišao sa linije, ali već u gradu Iževsku, tek 2006. godine. Automobil VAZ-2106 je dizajniran na osnovu prvog modela - VAZ-2101. Ona, zauzvrat, uzima svoje korene od automobilskog brenda Fiat. "Šest" je skoro potpuno kopiran iz modela Fiat 124. U Italiji ovaj automobil je lansiran 1972. godine.

Odakle potiče model?

Važno je napomenuti i da je VAZ-2106 bio veoma popularan automobil, koji je u više navrata bljesak u sovjetskim filmovima, koji je vrlo drago za ovaj automobil u motociklima. Mnogo je ličio na svog prethodnika, model VAZ-2103. Ali samo u "šestom" je instaliran snažan motor, a završetak je bio znatno drugačiji. Možete čak reći da je ovo "luksuzna" modifikacija trećeg modela "Zhiguli". Ako ne uzimate u obzir različite ZIS, ZIL, "Volga", "šest" je bio najprestižniji model krajem sedamdesetih godina. I u standardnoj konfiguraciji ovaj automobil u to vreme bio je prilično bogat. Udobna sedišta koja su imala naslone za glavu, na instrument tabli je bio tahometar, koji jednostavno nije bio na "Ladi", a bilo je i satova u centru. Tehničke karakteristike automobila VAZ-2106 biće opisane u nastavku.

Model serije sedamdesetih

Od kraja sedamdesetih, biljka proširuje čitav model modela VAZ-2106. Ovo je znatno smanjilo dinamiku automobila, ali se odrazilo na bolju stranu po njegovoj ceni. Po prvi put su pokrenuti motori zapremine 1.1 i 1.3 litara. Važno je napomenuti da su ovi motori već imali problema sa vozačima, ali i dalje možete pronaći rezervne dijelove za njih. Dok na "nativnom" motoru VAZ-2106 rezervni dijelovi ponekad sa danom vatre ne mogu pronaći. Danas možete doći u bilo koju prodavnicu i pitati janitors za "šest". I doslovno prije 30 godina to je jednostavno nerealno. Nedostatak rezervnih delova za automobile VAZ-2106 bio je veoma veliki.

Modernizacija ranih 80-ih

Do 1982. godine, inženjeri AvtoVAZ-a su bili zreli za modernizaciju ovog automobila. Naravno, najvažnija razlika od svih prethodnih je motor, čija je snaga bila 75 litara. Sa. Donekle transformisani salon, čak i na zadnjim krilima, uklanjao je katafite koji su bili inherentni u ranim primercima ovog modela. Naravno, sa određene tačke gledišta, dizajneri su pokušali kreirati automobil koji će biti dostupan širokom krugu potrošača. Zbog toga je bilo potrebno minimizirati troškove proizvodnje. I pokušali su to učiniti čak i uklanjanjem katafota, koji koštaju doslovno peni. Dobro je što je motor, koji je srce čitavog automobila, poboljšao samo od ovih preobražaja. To je VAZ-2106 motor, njegove tehničke karakteristike daleko su veće od onih u pogonima "penny" i "troika".

Post-sovjetsko vreme

Kao što pokazuje istorija ovog modela, doživjela je dosta promjena, što je ponekad samo pogoršalo kvalitet. Početkom devedesetih, oslobađanje novog modela, koji je u istoriji ušao u indeks sa indeksom 21065. Po prvi put za ovaj model počela je instalacija beskontaktnog sistema paljenja. Naravno, japanski i evropski automobili su već opremljeni sistemima za ubrizgavanje injektora. Čak i da je to bio mehanički tip sistema. Neki japanski automobili, na primjer, bili su opremljeni elektronskim karburatorima. Inače, na automobilu VAZ-21065 1990. godine, čak je i sistem ubrizgavanja modernizovan, na njemu je instaliran apsolutno novi karburator. Prednja svetla su se malo promenila, kao i tapaciranje limuzine.

Izvozne izmjene

Vredi napomenuti da je automobil VAZ-2106 (tehničke specifikacije dati niže) isporučen iu druge zemlje. Ovi automobili su imali značajne razlike od onih koji su prodati u Sovjetskom Savezu, a kasnije iu Ruskoj Federaciji. Manje razlike u unutrašnjosti, kao i nešto drugačiji dizajn prednjih branika, unutar koje su ugrađeni pokazivači pravca i parking sijalice. Važno je napomenuti da je u telu automobila VAZ-2106, koji je dizajniran za vožnju na našim putevima, na desnoj strani nalaze se nosači i rupe. Konkretno, postoje rupe za upravljač, za sve pedale. Takođe postoje i nosači za pričvršćivanje upravljačkog menjača sa desne strane motornog prostora. Drugim rečima, čak i uobičajena "Šest", koja je proizvedena pre 1990. godine, mogla bi se lako napraviti "desnom rukom".

Pojedinačne instance

Postoji još nekoliko modifikacija ovog automobila, koji su izdati bukvalno u pojedinačnim kopijama. Na primer, za generalnog sekretara Leonida Iljiča u sedamdesetim godinama izdato je jedino "šest" koje su imale ime ljudi "pola sedme". Stvar je u tome da se u njemu koriste svi materijali, koji su kasnije instalirani na sledećem modelu - VAZ-2107. U vreme kada su za Brežnjeva stvarali "šest", sedam je bilo u fazi projektovanja. U post-perestrojskim vremenima, "šest" se smatra najpopularnijim modelom u fabrici VAZ. Automobil VAZ-2106 1,3, tehničke karakteristike koje se ne uklapaju u poređenje sa Brežnjevim "šestom", ispalo je manje svetlo i dinamično.

Poslednji "šest"

Čim se srušio Sovjetski Savez i poceli dolaziti jeftiniji automobili u zemlju , ovaj model Zhiguli je izgubio svoj prestiž, a proizvedeni predmeti nisu imali visok kvalitet izgradnje. Ali uprkos ovome, uspjela je da se odupre, čak možeš reći i sva četiri točka, na transporteru do sredine 2000. godine. A poslednjih nekoliko godina automobil je išao u "IZH-Auto". Neki modeli iz 2000-ih počeli su da se sklanjaju sa linije sa naprednijim motorima koji su opremljeni sistemom ubrizgavanja. Januar 2006. - ovo je kraj puštanja ovog automobila, ovaj datum završava svoju istoriju.

Dizajn automobila

Što se tiče izgleda, za svoje vrijeme, to jest, na kraju sedamdesetih godina, to je bilo vrlo bitno. Naravno, u 2000-tim model je postao zastareo, pa čak i nakon ponovljenih promjena, na primjer, nakon uklanjanja lajsni na tijelu, njegov izgled je značajno promijenjen. I, prema mnogim vlasnicima automobila, ne na bolje. Motori su prilično instalirani na ovom modelu automobila.

Tehničke karakteristike motora

A sada nekoliko reči o tehničkim karakteristikama VAZ-2106. Na početku, VAZ 2106 je ugrađivao motor koji je imao snagu od 80 KS i zapreminu od 1.6 litara. Vredi napomenuti da je krajem 70-ih godina u SSSR "šest" bio najmoćniji među putničkim automobilima. Lako se overklokuje na stotine za 16 sekundi. Naravno, ako pogledate dinamičke karakteristike modernih automobila, onda je 16 sekundi uporedivo sa brzinom kornjača ili čak i sa pužem. Ali u to vreme, "šest" se lako moglo takmičiti sa bilo kojim američkim ili evropskim limuzinom. Uprkos lošoj aerodinamici, automobil bez mnogo poteškoća ubrzao je do stotinu i pedeset kilometara na sat. Naravno, ako uticaj moda ne doprinosi dizajnu automobila, programeri bi posvetili više pažnje aerodinamici. Kao što je rečeno, krajem sedamdesetih, počeli su proizvoditi takve modele kao što je VAZ 21061. Automobil je opremljen motorom iz prethodnog modela 2103. Njegova snaga je 74 KS. I takođe modifikacija 21063, u kojoj je motor instaliran od prvog automobila VAZ-2101. Njegova snaga je samo 64 KS. Ali početkom osamdesetih programeri su i dalje odlučili da zaustave na jednoj stvari i instaliraju samo motore čija snaga je 75 KS. Vozilo VAZ-2106 1.6 (tehničke karakteristike koje su date u članku) imaju bolju dinamiku nego kod motora 1.3 ili 1.1 litara.