VAZ-21053. Tehničke specifikacije, recenzije, slike, cijene

VAZ-21053 "Zhiguli" - što je poboljšani model baziran na VAZ-2105. pogonom na zadnje točkove sedan sa četvoro vrata je razvijen u Togliatti, na biljci Volge. U stvari, automobil se ponavlja sve značajke "pet", ali moćniji motor, a razlika u dužini tijela. VAZ-21053, koji je predstavio slike su duže od 17 milimetara.

Jeftin model "AvtoVAZ"

U periodu 2008-2009, automobil je smatran najjeftiniji na ruskom tržištu. Iz razloga cijene konjunkture u stalnom padu, kao potražnja za automobil je bio zanemariv. To nije doprinio popularnosti asketskog opreme i nedostatak dodataka koji čine automobil udoban prevozno sredstvo. Osim toga, model VAZ-2107 u to vrijeme - što je direktan konkurent "pet". Od ujedinjenja bila je gotovo sto posto, odlučeno je da se proizvede samo jedan od njih - VAZ-2107.

VAZ-21053 - tehničke specifikacije

Opće informacije:

• Proizvodnja - Rusija, Volga fabrici automobila u Togliatti.
• Raspored - RWD, perednemotornaya.
• Platforma - VAZ-2101.
• Broj mjesta - pet sjedala.
• Upravljačem - s lijeve strane.
• Pitanje - 1980-2009.

tijelo:

• Konstrukcija - metal, zavareni.
• Tip - sedan sa četvoro vrata. Hood reverse oporavak. poklopac prtljažnika šarka, bez pneumatika.

motor:

• zapremine - 1452 cc / cm.
• Broj cilindara - 4, linijski aranžmana.
• Promjer klipova - 79 mm.
• Dužine hod klipa - 80 mm.
• Klipni prstenovi - sivog liva, gornji strugač prsten - krom.
• Kapacitet - 71 litara. a. na 5600 o / min.
• Moment - 103/3400 Nm / o / min.
• Goriva mješavina hrane sistem - injektor sa višestrukim ubrizgavanjem (za ubrizgavanje VAZ-21053 instaliran selektivno proizvedeni u malim serijama uglavnom na kavu).
• Timing - bregaste osovine u glavi, grebenaste Nitrovana kaljenje beljeno.
• Broj ventila po cilindru - 2.
• Podmazivanje - prisiljeni pod pritiskom.
• Goriva - A-93 benzin, bezolovni.

gear box - za upotrebu u četiri faze.

Prenosni odnos :

• 3.75 - prvi transfer;
• 2.30 - drugoj brzini;
• 1.49 - treći opremu;
• 1.00 - četvrti (direktno) prijenos;
• 3.87 - Hod unazad;
• naprijed - spiralni profil, uključuje trajna;
• Hod unazad - direktno.

Sve transmisija su sinhronizovane. Grease KP - hipoidnih.

šasija:

• Prednji ovjes - nezavisni, poluga, cross-stabilizator.
• Zadnje vešanje - zavisna, Pendulum, sa horizontalnom stabilnost zrak.

Upravljanje:

• Volana - crv hipoidnih.
• Volana - cjevaste, na kliznim ležajevima.
• Volan - ojačana karbonskim vlaknima sa polirana.

Kočenje:

• Vožnje - hidraulički dual spoja.
• Prednja kočnica - disk, non-ventilacijom.
• Stražnja kočnica - doboš.

performanse:

• Maksimalna brzina - 150 km / h.
• potrošnja goriva - od 100 kilometara u gradskom režimu - 9.5 litara, staze - 6.9 litara u mješovitoj modu - 9,2 litara.
• Ubrzanje od nula do 100 km / h - 17 sekundi.

Dimenzije i težina:

• dužina - 4130 mm;
• širina - 1620 mm;
• visina - 1446 mm;
• klirens (klirens) - 175 mm;
• međuosovinski razmak - 2424 mm;
• širina trag prednjih točkova - 1365 mm;
• širinu trag zadnjim točkovima - 1321 mm; r
• veličina gume - 165/70 R13;
• Masa praznog vozila - 995 kg;
• ukupna težina - 1395 kg;
• zapremina prtljažnika - 385 cc / cm;
• rezervoar za gorivo - 39 litara.

šasija

Osnova za model VAZ-21053 je postao platforma 2101. Design promjene nisu bile, osim permutacija zagradama prilikom izdavanja izvozne verzije sa desne strane upravljača.

Prednji ovjes VAZ-21053 - dvije samostalne jedinice (lijevo i desno) koji se sastoji od ekstrudirane profilirane poluge koje su postavljene na poprečne grede preko gumene grmlje. Ekstremiteta poluge su povezani s okretnim pin pomoću kugličnih ležajeva. Svaki par oružja je podržan od strane čeličnom spiralni proljeće, što je njegov gornji prsten ulazi u posebnu utičnicu montirati u zidu motornom prostoru. U sredini spirala hidraulični amortizer set. Oba poluga jedinica međusobno štap koji prigušuje vibracije i pruža bočnu stabilnost vozila.

Stražnji dizajn suspenzija se sastoji od klatna prateći ruku povezivanje dnu tijela sa zrakom mosta. Oni su također dio spiralu proljeća zajedno sa amortizerima. Poprečna stabilnost vozila daje poseban zrak-stabilizator, nalazi iza zadnje osovine.

kočioni sistem

Na modelu VAZ-21053 da se uspostavi efikasan hidraulika dva spoja. Iz glavnog kočionog cilindra pritisak primljena na prednje i zadnje točkove na odvojenim šeme. Jedan cjevovod povezuje cilindar prednjoj lijevoj i desnoj stražnje kotače, a drugi - s lijeva na stražnje kotače sa prednji desni. Ovo razdvajanje omogućava kočenje ako je jedan od konture.

Prednja kočnica Disk pločice bez ventilacije, vođen čeljusti u rasponu kočnice disk na obje strane. Klipovi su opremljeni posebnim gumenim prstena brtve, njih magnetiziranje u prvobitni položaj nakon svake primjene kočnice.

Stražnje kočnice, tip bubnja, koji se sastoji od dva jastučića samoregulišućih navedeni u radni status hidrauličnog cilindra. U početnoj poziciji pod dejstvom povratka opruga. Dizajn mehanizam ručne kočnice također je bio uključen, pod kontrolom iz kabine. Poluga "ručnu kočnicu" je bio u kabini, između prednjih sjedala.

Kompaktni automobil VAZ-21053, fotografija i opis

Od 1999. godine, na automobilskom tržištu u Rusiji počeo strmoglav pad uzrokovan default 1998. cijene. Model VAZ-21053, čiji motor je ostavio puno da se željeni u smislu vremenskih parametara i druge karakteristike, također pate od nestabilnosti tržišnim uvjetima. Prodavnice prodaji automobila, jedan za drugim, odbio da ponude. Potražnja za VAZ-21053, specifikacije od kojih nisu ažurirani godinama, bio je umjeren, od 2000. godine i do zatvaranja proizvodnje u 2009. godini. Jednom je u novembru 2008. uklonjen iz proizvodnje minicar "Oka", "Lada 2105" i sve njegove izmjene su postali najjeftiniji automobili na ruskom tržištu.

program za recikliranje

Mašina je u potražnji ne koristi, a proizvođač je već počela da trpi gubitke. Situacija je bila čak i nakon uvođenja programa reciklaže, kada je vlasnik starog automobila dobio od države 50.000 rubalja u nadoknadu za svoje topionice. Tokom ovog perioda model "AvtoVAZ", uključujući i VAZ-21053, ponovo su u potražnji. Cijene porasle, a zatim je počeo ravnotežu između troškova certifikata reciklaže i tržišne vrijednosti automobila. To se nastavilo do otklanjanja modela sa proizvodne trake (2009).

Istog automobila privukao kupce, iako nekoliko? Prije svega, dostupnost rezervnih dijelova i komponenti, koji je koštao relativno jeftin. Osim toga, VAZ-21053 atraktivna za Ruse je mogućnost njegove popravke i održavanje vlastite (u garaži, na licu mjesta, ili samo "na terenu"). Ova okolnost postavljene nisko na potražnju automobila, ali je prestiž na svjetskom tržištu pao beznadežno. Automobil se zaustavio čak dovršiti najbitnije pribor doći do tačke da je početkom 2009. godine, sa instrument table ukloniti svakodnevno brojač kilometara.

U zastoju

Model VAZ-21053, kao i njena "sestra", za sve vrijeme proizvodnje ne može se nadograditi. Eksterijer godina ostao nepromijenjen voznih karakteristika i ostao bez pažnju inženjering sektora "AvtoVAZ". Na dizajn interijera poboljšanja, mislio nikoga. Rezultat ovog zanemarivanja i bio je pad potražnje, koja je okončana prekinuti.

trošak

Cijena VAZ-21053 za vrijeme oslobađanja nije izdići iznad prosjeka. Danas je automobil naveden kao jeftin prevozno sredstvo. Troškovi stroja varira od 50 000-130 000, ovisno o godini proizvodnje. U ovom preduvjet je dobro tehničko stanje kao kriterij za retkost VAZ-21053 se ne primjenjuje.

recenzije

Komentari modela VAZ-21053 nikada nije bio oduševljen. Vlasnici uočeni nedostaci u distribuciju gasa. Posebno mnogo pritužbi izazvalo bregaste osovine pojas pogon, što je često u kvaru. U trenutku kada je mašina instalirana na motoru marke "VAZ-03" i "VAZ-06" sa lančanim pogonom, takve tvrdnje nije bilo.

Ako postoje pozitivne kritike vlasnika automobila, oni se odnose na popravak i održavanje stroja: svi potrošači imaju relativno niske cijene rezervnih dijelova i mogućnost popravka u svojoj garaži.