Postupak pumpanje kočnice i osnovne elemente sistema

Potrebno je da znate šta bi kočnica krvarenje je uočena za cijeli sistem radi najstabilnije. U isto vrijeme, važno je da se cijevi i crijeva, a ne jedan kubni milimetar vazduha, u stvari, to je prepreka u realizaciji kočenja. Ali prvo, to je vrijedno s obzirom na čitav kočioni sistem, da zna svoj princip rada i razumjeti svrhe za koje je potrebno posebno čvor.

Vakuum pojačivač kočenja

To je isti sistem čvor, koji pruža maksimalnu razinu udobnosti, poboljšana u vožnji. Naravno, po nalogu pumpanjem kočnice 2109 to nema nikakvog utjecaja, ali moramo razgovarati o tome za potpunu sliku. Instaliran vakuum booster između cilindra kočnice gospodar i gasa. U stvari, ovaj srednji link koji vam omogućava da se poveća snaga, koja se nanosi na papučicu kočnice pješice vozača.

Unutra možete vidjeti membranu, i štap cilindar je povezan (nije teško) s njim. S druge strane je priključak na papučicu kočnice. Radne snage zbog vakuum koji stvara karburator ili posebnog pumpe. Sve zavisi od injektora karburator ili ubrizgavanje goriva sistem se koristi na određeni automobil. Ali onda dolazi više zanimljiv uređaj - GTZ-a. Na njemu će biti riječi u nastavku.

Glavni kočioni cilindar

Ona se montira na tijelo vakuum pojačala pomoću dva vijaka. Njegova zamjena ne bi predstavljalo problem da nije bilo kočnica cijevi čiji savjeti su izrađene od mekog metala. Ovdje je cilindar je i utjecati na poredak pumpanja kočnice 2107 i drugih modela. Činjenica je da se uz pomoć pritiska nastaje u sistemu, što je dovoljno stisnuti čeljusti pločica. I mora postojati puno truda, jer da zaustavi automobil brzinom od čak 60 km / h - je izazov.

Unutar glavnog cilindra šuplje, kreće se dva klipa. Osim toga, njihovo kretanje se vrši u synchronism, koji omogućava stvaranje jednakih pritisak u svim krugovima kočionog sistema. Međutim, postoji velika prednost u korištenju takve gradnje, cilindar - kada zategnutost jedna cijev od drugog kruga i dalje radi stabilno. Shodno tome, sigurnosni zapis se poboljšava. Čak i ako je jedan od mašina crijevo može zaustaviti bez ikakvih problema.

Drive čeljusti jastučići

Ali ovo je moć uređaja kočnice. I redoslijed pumpanjem kočnice 2110 znači da morate krvariti vazduh iz čeljusti. Razlog za to je jednostavan - to je krajnja tačka čeljusti za kočione tečnosti. A onda nestane. I šta podrške, što je ime dizajnera smisli? U stvari, to bi se moglo nazvati i cilindra, što je izgradnja je identičan.

Ovo aluminijsko kućište, unutar kojih šupljine. Ona je na kočioni sistem je ispunjen tekućinom. Kada dođe do povećanja pritisak na pedalu, pri čemu je čelična klipa, čvrsto montiran u čeljusti, i stisnu je rezultiralo u bloku pokreta. Smanjenjem pad pritiska pod dejstvom opruge vratiti u svoj prvobitni položaj. Stražnji bubanj kočnica opremljena sa cilindrima, u sredini dio imaju otvor za isporuku tečnog, a na rubovima klipova koji voze bloka pokreta.

ekspanzijska posuda

Bitan element sistema je instaliran ili na kućištu master cilindru, ili u njegovoj neposrednoj blizini. Ne zaboravite da je naredba pumpanja kočnice 2114 podrazumijeva prisutnost tekućine u spremniku. Napravljena je od plastike, donji ima otvor za priključak na cilindar kočnica. Gornji otvor za punjenje tečnim, ona se zatvara čepom.

Potonji ima vrlo specifičan dizajn. To nije samo džem i simbioza sa senzor nivoa float tipa. Metalni osi, na donjem kraju istog je lagan plovak koji je uronjen u ulje za kočnice. Iznad se nalazi dva kontakta. Snižavanjem nivoa njihovog spoja javlja i napon za napajanje lampe sa žarnom niti, koji je postavljen u instrument tabli. Ovo ukazuje na to da je potrebno sipati tečnost u sistemu, kao i da se izvrši vizuelni pregled za gubitke curenja.

Kako izvršiti pumpanje

Za obavljanje pumpanjem kočnice, potrebno je:

1. Ulje za kočnice.
2. Transparentan cijev i banke.
3. Ključ 19 (za odvijanje vijke točka).
4. Ključ 8.
5. Posebna ključ Crimp 8.
6. Asistent.

Prvi se pumpa zadnji točak na desnoj strani. To je najdalje od master cilindar. Potrebno je da se pridržava reda krvarenja kočnice, inače efikasnost rada koji je obavljen će biti nula.

Asistent sedi na vozača. Su se na krvarenje ventil stavio na telefonu. Besplatno ivicu dip u tegli sa malom količinom tečnosti. Rezervoar popunjena do maksimuma, pomoćnik u više navrata steže papučica kočnice, a zatim ga popraviti u ekstremnom položaj blizu poda. Vi uvijanje bradavica (pola kruga je dovoljno). Gledajući slušalicu, ona će početi da idu na tečnost mjehurića zraka. I tako nekoliko puta dok se ne klima i dalje. Zatim nastavlja na drugi zadnje točkove. Nakon što ga je, u prednji desni. I nedavno pumpa prednjoj lijevoj točka.

zaključak

To je sve, kočioni sistem krvarenja završen. Pre montaže obavezno provjerite sve armature su čvrsto pritegnuti. Preporučljivo je za njih da nose gumene kape, da ne bi blokada. To bi bio plus za vas, sledeći put popravak će biti lakše okrenuti bradavice.