Razvoj automobilske industrije. Vintage auto.

Automobili ispunjen planeti. Oni jure čovjek prelaze okeane, transporta vozova. Svaki trenutak bliže svom vlasniku, koji je već računajući novac, istovremeno držeći je garaža oko.

Vi vrlo dobro znate, što znači predstavnik automobil za svog vlasnika. Sa ključevima automobila u džepu, svatko može osjetiti na solidan.

Sve je to bilo zbog evoluciji čovjeka inženjeringa. No, mašina nije bila od samog početka dobro kao što je sada. Njihova poboljšana, fino podešen. Izmišljaju nove tehnologije, ispao određene nedostatke koje boli automobila tog vremena.

starih automobila

Teško je zamisliti, ali ovako nešto automobil nastao je u XVII stoljeću. Naravno, kao što smo to shvatiti na sve, a ne mašina. To je bila mala uređaj dizajniran posebno za kineski car. Na njegovu žalost, on nije bio u mogućnosti da se u ovu kreaciju. Posebnost ovog igračka bila parne mašine. Smatra se da je ovaj izum je prvi automobil za kretanje pare.

Najstariji mašine su nešto poput dječje bicikl sa tri točka. Osim da su veličine bile mnogo veće, i, naravno, bilo je motor, pa čak i sagorijevanje. Umjesto da koristi tečno gorivo plinovitih smjesa. Tek 1870. godine, čime uobičajene kamion sa rezervoar za gorivo, Zigfrid Markus je u istoriju kao prva osoba koja koristi benzin u vozilu.

Početak masovne proizvodnje automobila

Početkom XX veka, proizvođači su počeli proizvoditi automobile, zove nas danas stare mašine. Francuska ostvarila najveći napredak u odnosu na ostale konkurente. Dakle, 1903. je stvorio više od 30.000 automobila, što čini 48% od ukupnog broja proizvedenih vozila širom svijeta. Sjedinjenih Američkih Država, s druge strane, bili lideri u broju ljudi koji koriste automobil.

napredak

Pokušajte shvatiti što vrste modela "preselio" Napredak je preokrenuo cijelu glavu auto industriji. Dakle, starih automobila, čija su imena u praksi sve inovacije dizajnera:

"Mercedes Simplex" 1902 izdavanja: drugačiji od svojih prethodnika
četiri-cilindarski motor. Maksimalna snaga koja je data na ovaj model, procjenjuje se na 33 konjskih snaga. Uvođenje kugličnih ležajeva, podešavanje plina je ručno. Prenos se sastoji od 4 koraka naprijed i jedan nazad. Kada je masa 900 kg strijela akcelerometar do 80 km / h.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Ovaj auto težina 320 kg nije imao tako veliki motor kao i prethodni dokazni predmet. Maksimalna nego se može pohvaliti jednog cilindra četverotaktni motor, - kapacitet od 4,5 konja. Također "Kevd Dash" je bio menjač dvije faze.

Njegova cijena u odnosu na ostale četiri točka bio je vrlo skroman. Važno je napomenuti da "Oldsmobile" je bio pionir u proizvodnji automobila u velikim serijama. Njihovo stvaranje 43A serija je dugo bio model uspješne inovacije. Prisiljeni voda za hlađenje zatvorene petlje je korištena prvi put na ovom modelu.

"Rolls-Royce Silver Ghost": Tako se zvala zbog novinara. Najnovije posmatrali neverovatno suđenja koja je pala na točku "Srebrni Gost": on je morao da ode 15.000 kilometara. Atraktivnog izgleda, automobil dostigao brzinu od 120 km / h. Motor radi vrlo tiho. Opremljen sa šest-cilindarski motor s kapacitetom od 48 l / s. Kutija se sastoji od četiri faze.

Vratimo se na test. Glasgow put u Londonu. Kvalitet puteva na to već dugo vremena ne bi sanjao u noćne more modernim vozačima. 48 dana odlazi na probnu vožnju. Konačno, nakon izlaska iz testa, tehnička komisija odobrila izdavanje potvrde. Ovaj dokument bio efikasniji od oglašavanja. Nakon ovog događaja, zabrinutost je bio u mogućnosti da proda ukupno oko 8000 primjeraka.

Starih automobila, što se odrazilo na ukupnu avtoprogress, ne završava ovu kratku listu. U stvari, gotovo svaki brend inculcated nešto novo ili poboljšati ono što već je.

domaće auto industrije

Tu dolazimo do zabavni dio. Upoznajte - vintage auto SSSR-a. Naravno, ne postoji takva značajna dostignuća ne i veliki prodori, kao i zapadne kompanije. U Sovjetskom Savezu nije bilo toliko automobila. Važno je napomenuti da u sredinom XX veka 1 automobil stiže na jednom od sovjetske čovjek 200. U međuvremenu, u Americi, svaki drugi je bio sretan vlasnik automobila. Prije Drugog svjetskog rata, zemlja je ekipa tereta kombi. Privatni automobil imao samo ugledne osobe. Običan sovjetski čovjek nije morao osloniti na udobnosti za volanom - jedina mogućnost da se automobil su lutrija ulaznice.

"Pobjeda" i kompanija

Nakon Velikog Domovinskog rata počeo razvoj automobilske industrije. Staljinov bi dao poticaj za stvaranje novih vozila koji zadovoljavaju moderne zahtjeve.

Već će se uskoro pojaviti automobil "Pobjeda". U početku, dizajneri su krenuli da daju automobilu ime "Domovina": Staljin, ova opcija se nije svidjelo. Razmatranje mogućnosti, odabrali smo jedini ispravan.

"Pobjeda" je bio vrijedan 16.000 rubalja - cijena nedostupnim za mnoge u to vrijeme. Prosečnog plata je oko 400 rubalja. "Moskvich-401" cijeni od 9000 rubalja izgleda pristupačne. Uprkos tome, "Pobjeda" je zaista idealan automobil-san.

"Moskovljani" je postala popularna u ranim 60-ih godina. Nova serija ovih izuzetnih mašine našle svoje kupce. "Moskvich" off skali popularnosti. Pogođen svog vremena, ostao je dugo obožavaju sve.

Oni su pronašli svoje kupce i "Kozaci". Sadrži niska cijena, oni su bili pomalo neobičnim dizajnom značilo s motora u mjestu prtljažniku. Trunk, nalazi se na početku tijela, imao male veličine, tako da očekujem da preveze relativno velike stvari ne moraju. "Zaporozhets" imaju važnu funkciju - podiže osmeh od prolaznika.

Vintage automobila i još uvijek dobiti puno pažnje. Njihova vrijednost kao zanimljivosti tokom vremena samo će se povećati.

iz prošlosti u modernim mašinama

Svi znaju da je danas kolektori obiluju. Oni dolaze u različitim bojama: neki ljudi vole da sakupljaju rijetke kovanice. Neko cijeni umjetnost, kupuju slike istaknutih autora. No, ovdje nije bio bez ljudi koji poštuju stare mašine. Cijene ne obično imaju značajan značaja za rijetke fanove transporta. Spremni da u svakom trenutku iznese okrugli suma, oni su u očekivanju "Legende".

Rekonstrukcija takva vozila, dajući im prvo pojavljivanje i naknadne prodaje prouzrokovati veliku prihod garaže. Trošak može premašiti cijenu od solidnog modernog automobila.

Na osnovu toga, možemo sa sigurnošću zaključiti da retro automobila nikada neće izgubiti svoje poklonike. Uvijek će biti živo rasprava, histerična rasprava - razlog nastanku koja je dovela do napretka u ovom stoljeću se smatra norma.