Toplovod VAZ-2114: opis, karakteristike i mane

Automobil koristi razne sisteme i mehanizme. Jedan od njih - unutrašnjost sistema grijanja. VAZ-2114 je također opremljen s njim. Za razliku od klima uređaja peći osobljem automobila obavezno. Na kraju krajeva, u toplom vremenu, možete otvoriti prozore. Ali, da se nosi sa zimskim temperaturama u kabini neće raditi bez peći. Ono što je ovaj element? Kako funkcioniše sistem grijanja VAZ-2114? Vožnje, princip rada i kvara - kasnije u ovom članku.

Karakteristike i aparati

Glavna svrha ovog sistema - je da održava optimalnu temperaturu u kabini u zimskoj sezoni. Osim udobnosti, peći treba da ne znojenje staklo, posebno vjetrobran. Da nije nastala kondenzata u gornjem dijelu panela posebnih mlaznica su dostavili. Međutim, prvo prvih stvari. Ispod njega će biti predstavljen sistem grejanja dijagram unutrašnjost: To je ista za sve modele "Lada Samara" porodice, uključujući VAZ-2114. Dakle, sljedeći elementi (krug dekodiranje) koji se nalaze u sistemskoj jedinici:

1. Trim vane.
2. Mlaznica se grije vjetrobransko staklo u kompletu sa zračnih kanala.
3. Lateralna mlaznica za grijanje i ventilaciju kabine.
4. Centralni deflektor.
5. Grijač montažu sa električnim motorom.
6. Mlaznice unutrašnja kabina ventilaciju.
7. Seal štednjak slavine.
8. Zadnje cijevi grijača VAZ-2114.
9. Ulazni šešir.

Gdje je sistem grijanja? VAZ-2114 (uključujući komore) osoblje je u kabini. Peć se nalazi na prednjem panelu, koji se također naziva "torpedo". Ovisno o izmjeni grijanja i ventilacije VAZ-2114 je povezan sa klimom i isparivačem, ili ići bez njega. Također uključeni u dizajnu pećnice i slavine samog izmjenjivača. Zadnje radova s pogonskim motorom.

Kako to radi

Princip rada je sistem vrlo jednostavan. Ona se temelji na prijenos topline iz fluida. Dakle, fuser radijator je povezan sa glavnim terminalima sistem za hlađenje motora. Unutar izmjenjivača topline je antifriz ili antifriz. Tako je tokom zagrijavanje vruću tekućinu motora teče kroz "velikih" krug na grijanje radijator. Kada je SAUO (kontrolna jedinica) uskoro peć motora. Topao zrak počinje da se kreće u mlaznice. Pravac mogu biti različiti - vjetrobransko staklo, strane, u središtu kabine. To omogućava jedan ili više otvora, ovisno o položaju ručice pećnice.

To je, razmenu toplote nastaje - vruće antifriz ohladi, ne samo u glavnom radijatora (koji stoji ispred motora i prikazan je na fotografiji ispod), ali u izmjenjivač topline sistema grijanja. Naravno, dok je temperatura motora značajno opada. Stoga, u ekstremnoj hladnoći vozače zatvorene šupljine Saće radijator na motoru nije bilo jako hladno. Optimalan način rada - 80-90 stupnjeva Celzija. Kada uključite pećnicu ova brojka pada na samo 10-15 posto. Ali nemojmo se spustio na principu rada i uzeti u obzir osnovne neuspjeh sistema grijanja VAZ-2114.

Nemoguće je da se prilagodi temperaturu

Često vlasnici domaćih automobila (uključujući VAZ-2114) se suočavaju sa nemogućnost izdavanja temperature vazduha na kontrolnoj jedinici. Pećnica jednako duva toplo ili hladno, bez obzira na položaj glavna poluga SAUO (na slici ispod - centriran). U ovom slučaju, stručnjaci su zaključili Smetnje ventila ili kvara upravljačke jedinice. Takođe, senzor temperature dijagnosticirana. Nalazi se pored kontrole nadstrešnicom svjetlo na stropu. Nekoliko puta roll položaj poluge. grijanje zraka treba mijenjati dodirom. Ako se temperatura mijenjati samo kada senzor krajnji položaj, element mora biti zamijenjen.

Pećnica udaraca cool

Amortizera i kontrole temperature ne vrlo rijetko. Stoga, ako je grijač puše hladan cijelo vrijeme, najvjerovatnije iz naloga za prilagodljivog motora. Ovaj element je prikazan na fotografiji ispod. Kao u ovom slučaju, popraviti sistem grijanja VAZ-2114? Injektor ili karburator nije bitno. Zbog složene dizajn prilagodljiv motor promjena u potpunosti. To zahtijeva potpuno rastavljanje "frill" prednji panel. Zatim, koristeći Phillips odvijača, odvrnuo tri samourezujućim vijcima na grejač, vučene žice i uklonio staru motor-reduktor. Novi povezan na isti način. Testirajte sistem grijanja VAZ-2114 putničke kabine. Vazduha treba promijeniti njihova temperatura prilikom donošenja od hladnoće poluge na bloku u vrućim modu, i obrnuto.

Štednjak loše udaraca u nogama i bočni prozori

sistem grijanja VAZ-2114 nisu pouzdani. Tokom vremena, pećnica prestaje normalno tople noge i bočnim prozorima. Osim toga, problem nije u temperaturi zraka (naprotiv, to može biti vruća) i vučne sile, sa kojim se napaja iz mlaznica. U tom slučaju potrebno je da poboljša kanala protok zraka. Da biste to učinili, uklonite prednji poklopac tako da postoji pristup mlaznice. Zatim, novi valovitog crijevo (iz tvornice ovdje su samo plastična cijev). Osim toga ručka spojevi izolacijskog materijala "Splen". Sve razlike između gornjeg i donjeg dijela panela je također nalepljene nad njima. Pratio finalizirati peć amortizer koji usmjerava protok na željenu zonu. se često slabo pritisne protiv stanovanja. Zbog toga, veliki procenat vrući zrak se jednostavno izgubila u panelu i "šetnje" kroz pukotine. Dakle, skinite ventil i uklonite stare tvornice brtvu žuta. Izbliza sve pukotine modelinom. Umjesto da viri spužve "Bitoplast". Preporučljivo je da ga primjenjuju u nekoliko slojeva.

Donje mlaznice

Dalje, mi ćemo nadograditi zrak kanala za noge. Kada raščlanjivanje panel vidjet ćete da između mlaznice postoji veliki jaz. Mu da su sahranjeni valovite cijevi. Redovito distributer zrak se vadi prema van, a na njegovo mjesto postavljen je i auspuha. Promjer mora biti 4 centimetra. Dakle, vazduh će biti jasno usmjerena na noge, bez curenja. Što se tiče duva vjetrobran, to je slična u završnoj fazi. Osim toga, vlasnici ekstra popuniti šupljine pjenom kako bi se otklonila pištaljka panel tokom kretanja (ovaj problem teži "Samara", čak i sa prvom generacijom). Sudeći po mišljenja, ova metoda radi.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako da rade na sistemu grijanja VAZ-2114. Kao što vidite, možete eliminirati sve greške sa svojom. Mnogo novca da ga potroše nije potrebno. Nakon manjih poboljšanja grijanje VAZ-2114 će uživati pouzdan i nesmetan rad.