Teorija motora s unutrašnjim sagorijevanjem u praksi

Ispod haube bilo koji automobil je, naravno, motor. Ovaj uređaj je predviđen za toplinsku energiju, koja se napaja preko sistem goriva, transformiše u mehaničku energiju. Bilo koji motor se sastoji od velikog broja pomoćnih i komplementarnih dijelova i mehanizama koji komuniciraju jedni s drugima, što je dovelo automobila u pokretu. Sve to i još mnogo toga - ". Teorija motora s unutarnjim izgaranjem" čine elementi nauka pod nazivom Kako bi saznali više o tome, prvo morate shvatiti detalje.

Dakle, osnovne podatke koji pokreću mehanizam - to je cilindara. Teorija ICE ukazuje na to da vozila novi broj uzoraka može varirati 2-15 komada. Kretanje stroja na prvom mjestu, ovisi o tome kako se cilindara nalazi. Postoji pet opcija. Linearni položaj - najčešći (pretpostavlja postepeno trošenje i nesmetan rad). U obliku slova V položaj cilindara može značajno uštedjeti prostor ispod haube, međutim, značajno povećava vibracije, smanjujući radilica nivo balansiranje. Opozicioni stav, za razliku od prethodne verzije, zauzimaju mnogo prostora, međutim, gotovo nečujan u svom automobilu ide glatko, svi delovi rade glatko i vibracije. Također, cilindri mogu se dogovoriti u analogiji sa slovom W, koji je karakterističan za samo nekoliko modela. I peti, zaključna, pogled plasman cilindara je trokutastog rotacijski klipni koji se montira u trkački model.

Proračun motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, po pravilu, počinje sa definicijom svog djelokruga. Ova brojka ovisi o snazi stroja, a također utječe na potrošnju goriva. Što je veća raseljavanja - više goriva automobil će "pojesti".

Treba napomenuti da je interna teorija motor sagorijevanjem dijeli vozila u četiri kategorije - minicar, male zapremine, i srednelitrazhnye krupnolitrazhnye. Ako prva tri vrste mašina ne prelazi pokazatelj zapremine 3 litre, u kojem slučaju ne može doći bilo koji broj. Po pravilu, krupnolitrazhnye automobila - to SUV vozila i crossover, i trkački modeli opremljeni rotora klipa, ne zahtijevaju velike količine goriva dok se nosi zbog toga vrlo brzo.

Često vozači provesti tuning motor s unutrašnjim sagorijevanjem kako bi mogli promijeniti neke od tehničkih karakteristika automobila, poveća svoje kapacitete i poboljšati kvalitet vožnje. Najčešće, taj postupak uključuje povećanje radne zapremine motora, čime se povećava okretni moment i automobila postao nova tehnička indikatora. Također tuning može biti povećanje sile kompresije, što povećava efikasnost. U ovom slučaju, potrošnja goriva ne povećava, nego smanjuje.

Teorija uključuje proučavanje unutrašnje komponente SUS motora, kao što su snaga motora, koja se utvrđuje u konja, hranjenje sistem potrošnja goriva, moment, i mnogi drugi. Za rad stroja i, posebno, da podešavanje svojih unutrašnjih dijelova Molimo vas da prouči sve nijanse, što može naići na takav rad.