Tegljač MAZ-504

U sovjetska vremena, Minsk automobila proizvedeno MAZ-504. Traktor u bazi proizvedenih u razdoblju 1965-1970. Kasnije, nekoliko modifikacija su razvijeni na osnovu njega. Ovo je bio nešto niži.

"Zlatna serija"

MAZ-504 je dio "zlatne petstoti serije", koji je donio popularnost proizvođača. Modeli ove serije su sastavljeni od potpuno nove komponente i mehanizama koji nisu ranije koristili u preduzeću. Dakle, oni su drugačiji dizajn kabine, snažniji motor, kraći bazu, teleskopski amortizeri i hidraulično upravljanje. Više od četrdeset godina model ove serije je lider na tržištu.

MAZ-504 je zamijenio model sa radnog indeksom 511. Njegova glavna razlika u odnosu na svog prethodnika leži u činjenici da je dizajniran za duga putovanja sa prikolicom i poluprikolica. Damper MAZ-511 nije imao takvu mogućnost.

Na osnovu ovog modela je proizvedeno nekoliko modifikacija:

• MAZ-504b, koji je imao polu-kamion sa hidrauličnim pogonom. Osim toga, druge razlike iz baze verzija je imala modifikacija.

• MAZ-504b. Dizajniran za korištenje u međunarodnom saobraćaju. Drugačiji model snažniji motor.

MAZ-504 specifikacije

Prvi modeli, potomak transportera 1965. godine, dobio je indeks rad 504. Zajedno sa rudom svaki težine 14,4 tona. Dozvoljeno opterećenje na stražnjoj osovini je 10 tona. Međuosovinski razmak je 3,4 metara. Ova verzija MANS agregat sa snagom od 180 konjskih snaga. Bio je to četverotaktni motor sa šest cilindara YaMZ-236. Potrošnja goriva u prosjeku je 32 litara na stotinu kilometara.

Motorna sistem hlađenja je zatvoren. Mehaničkog prijenosa. mjenjačke kutije imao 5 brzina. Spojnica suhog tipa dva diska.

Kočioni sistem se sastoji od dvije vrste kočnice i parking kočnicu. Pneumatske pedalu kočnice, pogonom na sve točkove. Osim toga je bio instaliran u centru grada parkirna kočnica. Oboje su radili na račun utvrđen kočionih pločica.

Riveted vrstu okvira. Uređaj za vuču je tipa "utikača". Opruga, dopunjen hidraulički teleskopski amortizeri.

kabina

MAZ-504 je montiran čelika kabine bez kapuljačom, ali sa dvoja vrata. To je instaliran na motoru. Za održavanje štand naginje pod uglom od 45 stepeni. Fiksni taksi mehanizam sigurnije zatvaranje, koji nije dao kokpit poništiti čak i za vrijeme nesreće.

U kabini smješten vozača i dva putnika. Vozačevog sedišta imao nekoliko prilagodbe položaj. Za ostalo je bilo za spavanje. Za jednostavnu pohranu i alati su posebne kutije.

Dodatnih mogućnosti grijanja i ventilacije. Oni su osvijetljeni na tabli. Za kabina rasvjeta je dala gornje granice.

MAZ-504 serijski model je završila 1970. godine, kada je zamijenjen poboljšana verzija MAZ-504A.