Motor Zil 130, osam, benzin s unutrašnjim sagorijevanjem. Sastoji se od lijevanog željeza blok, osam pritiskom rukavima od sivog sitnozrnog lijevanog željeza, aluminija glava sa dva ventila, od kovanog čelika radilica sa osam i pet ručica kliznih ležajeva, koji su tvornički ojačan na dubinu od 4-6 mm, uzimajući u obzir tri veličine popravka da se smanji na dosadan. Sve radilice časopisa povezane su kanali za podmazivanje pod pritiskom.
Zadnje radilice nosi zamašnjak, koji se montira na četiri vijka, i komunicira sa starter Bendix. Unutrašnje Bore na prirubnici radilice pod zamašnjak je napravljena za montažu ležajeva sidro CAT. Između prirubnice i zamajac na poluzi obraza osmi dvostruko rame je da žlijezde sistem zaptivanja motornog ulja. Prednji kraj radilice su postavljene tri ulje brisača za pranje, ventil razvodni mehanizam zupčanika, dva prednja za pranje ulje deflektor remenice i remena pogon Ratchet. Kada instalirate radilice u cilindra, odabranih pet parova autohtonih umetci složen u donjem utičnice i se spušta odozgo radilice. Zatim poklopac glavni časopisi su puni umecima odgovor, onda se poklopac može biti instaliran u mjestu i pričvrstite vijcima. ZIL motor 130 pogoduje samo priručnik za montažu, pažljiv i promišljen. Pistonsi mora biti povezan sa šipke sa čeličnim prstima, koji se pritisnu uz blagi uporište klip obraze, dok prolazi bronzu čahuru u glavu štapa. Na obje strane klipa ubaci u seger prstenova, zaključavanje prst.
Kada su svih osam klipova povezan sa klipnjače, može se upravlja okreta cilindara i stavio niže glava klipnjače na poluge, nakon što prethodno umetak i glavu štap i kapu. U osam cilindara, princip glava motora i raseljavanje štap ZIL 130 se odnosi na ovu vrstu motora, stoga mora biti vrlo pažljivo tretirati shema dalje okupljanja. Najmanji greška je puna pucanja štapova za vrijeme pokretanja motora. Da bi se olakšalo prolaz klipa prstenove umetnute u cilindar, potrebno je koristiti poseban trn, koji prevazilazi elastičnost kompresije prstenova i učiniti ih ući u cilindar. Ova operacija zahtijeva pažnju, jer je donji ulje strugač prsten od lijevanog željeza i vrlo je krhka, može slomiti.
Nakon što su svi klipova u cilindrima će biti, a na dnu glave štapova će biti montirana na poluge vijaka su uske i zaključavanje, trebate instalirati pumpe za ulje. To je pričvršćen za dno bloka. Pumpa je instalirana i sada možete montirati karter motora. Ovo je kritična operacija, kao što je napravio paleta od čeličnog lima i sadnja je na mjestu treba izgraditi podloga mekih materijala kao što pluta. Od svih motora YaMZ tvornice ZIL motor 130 najviše vysokotochen konstruktivno, a time i njegovo sklapanje zahtijeva posebnu pažnju. Sve vijke treba zategnuti oko perimetra ravnomjerno Pan prirubnice čvrsto protiv na svim tačkama. Nakon nekog vremena neohodimo ponovo zategnite sve vijke.
Dakle, cijeli donji dio je motor sastavljen, a sljedeći korak bi trebao biti postavljanje vremena. Pošto je taj proces je vrlo važno, mora biti izveden od strane kvalificiranog mehaničara, a nakon montaže bregaste osovine, instalacija dilera rocker ventila i proteze vijcima potrebno podešavanje ventila. Ali, prije toga trebate instalirati i glave cilindra. Ako je glava već sklopljen sa ventilima, stoji na azbest-čelična traka, koji je postavljen na predviđanja cilindra. Onda pijan glavom i zategnuti u strogo određenim redom, prema dijagramu skupštini. Zatezanje sila ima i svoje važnosti i ne bi trebalo premašiti. Stoga, zategnutost treba uraditi sa moment ključem. Nakon montaže, podesite ventile i provjeriti sve vremena ventila motora pokriva dva zapečaćenoj stanovanja koji dobro pričvršćeno na glavi motora, zatvara mehanizmi ventila.
ZIL motor 130 je sklopljen bez prekršaja, može raditi godinama bez popravke. A ako je i dalje potrebno, specifikacije Zil 130 vam omogućava da koristite niz standardiziranih dijelova. U principu podaci motornih vozila obuhvata: zapremine - 6 litara, omjer kompresije od 7,5 u novom klip, promjer cilindra 100 mm Hod 95 mm, težina motora 490 kg, 150 ks