Istorija KZKT-7428, traktor specifikacije

Godine 1963., biljka Kurgan, pripadaju SSSR odbrane Enterprises, objavio je vojno vozilo MAZ-537, predstavlja traktor osam kamiona. To je bio glavni cilj vuče mašina poluprikolice sa niskim okvirom, koji su korišteni za isporuku rasutih tereta i vozila na gusjenicama.

Rođenje novog traktora

Razvoj vojne industrije ne stoji i dalje, 537. glavni pokretač prilično brzo zastario i ne može u potpunosti obavljati volumena potrebnih zadataka. Stoga, vodstvo zemlje naložio CB Kurgan postrojenje za stvaranje novog automobila. Vodio je rad na projektu YT Butrov, koji je služio kao glavni dizajner kompanije.

Glavni fokus KB inženjeri pokušali učiniti da se poveća snaga traktora. Prototipovi (KZKT-545 i KZKT-7426), odlučeno je da se sprovede Tank Engine, ali zbog malog udjela dizela iz ove ideje su odlučili da odbije. Nastavljeni su radovi, a kao rezultat toga je rođen KZKT 7427 sa motorom je pucao na "Barnaultransmash" koji su označeni D-12AN-650.

ispitivanje mašina je održan u 1985. Odboru iskusni traktor dva balasta su predstavljeni KZKT-7427. No, ovdje je stari problem je nastao - novi motor je bio u mogućnosti da izdrži samo godinu dana normalnog rada opreme, onda bi to zahtijevalo veće popravke. Iz ovog motora također je napušten, a dalji razvoj kamiona bili u orijentaciji o korištenju agregata YaMZ-8401, koji je dizajniran u KB Jaroslavlj biljaka.

Novi model traktor dobio indeks KZKT-7428. Kao agregata na mašini set-YaMZ 8.401,10 motor koji je dobro testiran i pokazao se u praksi. Motori takvih oznaka postavljena na karijeru BelAZ 7540 i 7548. Prototip novog traktora smatra KZKT-7427, ali u poštenje se reći da je pravi temelj za stvaranje mašina je "starac" MAZ-537.

mašina Značajke

Baš kao i njegovi prethodnici, novi kamion je dizajniran za vuču poluprikolice sa dozvoljenom težinom od 70 tona. Opremljen sa dva turbo motor ugrađen u posebnom prostoru motora se nalazi neposredno iza kabine. Agregata 12 ima cilindara, imao je kapacitet od 650 litara. a. dobili dva rezervoara za gorivo od 420 litara, a dodatnih 60 litara, opremljen sistemom grijanja.

Osim toga, automobil je dozvoljeno da se koristi u planinskim predelima, ako je visina savladali propusnice ne prelazi 4.000 metara. Zajamčena vijek trajanja stroja je ne manje od 5 godina, ako radi 20.000 km. Maksimalna brzina koja se može razviti traktor je 65 km / h, potrošnja goriva od 125 litara na stotinu kilometara.

transmisija

Osnova cijele strukture KZKT-7428 je spar okvira. Ona se pričvršćuje na to i da su visili gotovo sve elemente stroja.

Za tri faze promjena brzine koriste hidromehaničke menjač, a pretvarač obrtnog momenta opremljen sa mogućnošću zaključavanja i prenijeti mjenjač s dvije faze. Da bi se povećala propusnost, prijenos instaliran u čitavom sistemu blokada diferencijala. Svi mostovi stroj je automatski samobloki, ACD ručno blokiran.

Traktor KZKT-7428 opremljen odvojenim pogonom za svaki točak, nezavisno ogibljenje i hidraulički amortizeri. Tradicionalni modeli za ostale balanser uzdužne podvozje ruke zamijenjene su multi-opruge.

Kabina KZKT-7428

U kabini traktora od metala, dizajniran za 6 osoba. Dva prednja podesiva zaobljenim sjedište za vozača i izdvojiti starije mašine. Drugi red je namijenjen za opremu posade, koji se nalazi na platforma. Ako je potrebno, on je imao priliku za transformaciju sjedište u dva mjesta za spavanje. kabina sistem za održavanje života uključuje:

• toplinska i zvučna izolacija od armiranog tipa;
• dva sloja stakla sa svjetlom zaštite, implementiran u obliku zavjese;
• instalacije, pružajući ventilaciju i filtriranje zraka;
• ekrani za zaštitu od izloženosti radijaciji;
• dva sistema grijanja, uz samostalan rad.

Spolja, kabina ima 4 vrata, ali u stvari su dizajneri ostalo je samo dva prednja otvaranje. Stražnji lijevi samo u obliku imitacije. Odluka je donesena da se poveća čvrstoće dizajna. Sva ova oprema je dozvoljeno da rade u kamion sa malo ili nimalo ograničenja na klimatske zone. Zajamčena vijek trajanja stroja je ne manje od 5 godina, ako radi 20.000 km.

Pristup proizvodnji punom opsegu

Nakon što je prošli testove i dobio odobrenje odbora prijem u 1990 traktor ušao u SA, a serijska proizvodnja je dozvoljeno. Međutim, masovna proizvodnja automobila ne dogodi. Prevođenje privrede u ranim 90-ih godina sa novim komercijalnim put dovelo je do toga da je biljka, prolazeći stečajnog postupka, bio je pretvoren u poduhvat, nazvan je "Rusich". Uprkos svim poteškoćama, uspio je da preživi ekonomske poteškoće i nije udavio, jer je većina poduzeća odbrane. Do danas, biljka je pokrenula proizvodnju vrlo različite mašine dizajnirane za teške aplikacije. Među listi je zauzeo njegovo mjesto i traktor KZKT-7428, "Rusich", koja je bila osnova za stvaranje nove šasije kotačima KZKT-8003, 8005 i 8014.