Sovjetski oklopni transporter BTR-152: Specifikacije

Problem transporta osoblje nakon Drugog svjetskog rata duboko zabrinut sve sovjetske projektnih biroa, a posebno Vrhovne komande. Na osnovu dosadašnjeg iskustva, bilo je očigledno da je upotreba za tu svrhu Standardni kamion jednostavno zločinac, jer svako moje, RAID neprijateljskih aviona ili čak vatru iz lakog naoružanja mogu se poslati u zaborav cijeli odjel. To je u odnosu na pozadinu ovih refleksija i prvi klasični oklopni transporter BTR-152.

Caterpillar ili točak?

I ovo pitanje ne miruje, čak i danas. U početku iskustvo naših dizajnera nije imala, istraživanja su izvedeni u oba smjera. Osvojili prvo apologete staze: ove mašine podmitio svoj krst, oni mogu vise dosta oklopa. Ali bilo je nekih problema.

Prvo, složenost obuke za mehaniku, vozači takve opreme je bila visoka i malo inferiorni u odnosu na ono što je studija za pumpom. Motorizirani pješadija kao što je prvobitno masa trupa, i obuke kao i veliki broj visoko kvalificiranih profesionalaca je otežana. Osim toga, to odrazilo na negativno iskustvo Velikog Domovinskog rata.

Govorimo o logistike. Bager oklopnih vozila, čak i prema preliminarnim proračunima morao trošiti još najmanje 1/3 goriva, a ako pogledate na rukama u odnosu na težinu, pa čak i više. Kako bi se na mvssu dizel u novi veliki rat?

Osim toga, za volanom stroja je neuporedivo lakše raditi, popravak i proizvodnju, vijek trajanja njihove još mnogo toga. Na kraju, ovi oklopni transporteri su relativno lako napraviti plutajući, dok je sa vozilima bager takvim finta pokretati se mnogo teže. Izbor je napravljen, a da zapali 152-APC.

Početak razvoja

Već početkom 1946. godine, biljka je pokrenut VMS teren ZIS-151 automobila. Opet, iskustvo iz prethodnih godina, automobil je originalno napravljen raznolik, jednako dobro prilagođen za upotrebu u nacionalnoj ekonomiji, a u oružanim snagama. Uskoro, dizajneri su shvatili da apsolutno univerzalna se događa samo u bajkama i snovima, i tako usmjerena na istraživanja u području čisto vojske voz, koji je dobio indeks "Object-140".

Polovne od standardnog ZIS. Isto tako je pozajmljen iz okvira i, na skraćeni 385 mm. Ali ovo kolo raspored dizajneri koriste sa tri osovine. Za razliku od originalnog modela je korištena kao prošireni suspenzije, i moćniji, proširena i ojačana opruga.

guma Specifikacije

Gume - sa uvećanim i snažan kuke koji pruža povećanu propusnost gotovo bilo koju vrstu tla, u svim vremenskim i klimatskim uvjetima.

Gume Pretpostavlja se da koristite samo niskog pritiska (4 kg / cm ^3). Za sve mostove primjenjuju jednog zapisa. Otpornost na oštećenja (uključujući i za vrijeme granatiranja) dizajneri su prvobitno bilo planirano da se postići primjenom sistem sa dvije komore i montiran uređaje centralizirana napuhavanje ih u pokretu. Do 152 oklopnih transportera mogao ukloniti trupe od opasnih mesta sa maksimalnom brzinom mašine motor je prisiljen odmah 118-122 litara. a. (Guaranteed vrijednost, ali ne prelazi 110 l. C.).

Glavne karakteristike mašine

tip nosača, zavareni iz oklopa ploča, čija debljina je 6, 8, 10 i 13 mm - kućište. Promišljenim i racionalno nagib frontalnog oklopa potonji mogao "držati" udara metaka 12,7 mm. motornog prostora - ispred mašine, kontrolni modul nalazi iza njega. Kao i BTR-40, slijetanje u uvali ove jedinice je bio smješten u leđa i bio je potpuno otvoren na vrhu.

Za zaštitu od prašine u zraku i padavina koristiti skida cerada. Ukrcaja i slijetanje je obavljena kroz vrata na poleđini kućišta. U prednjem dijelu nalaze dvoja vrata kroz koja se popela na vozača automobila i strelac.

samoodbrane proizvodi APC

oklop list napred ima ugrađeni u rolete, olakšava tajnovite pregled naselja za posadu. Šahtova u borbenim uslovima predviđeno zatvaranje kape s umetcima oklopnih kaljeno, metak-dokaz stakla. Sastav oružja osoblje samo-152 oklopnih transportera uključen: 7.62 mm SG-47 (mitraljez Goryunova sistem), koji je kasnije zamijenjen SGM. U oba slučaja, količina municije prelazi tisuću komada municije.

Oružje se može montirati na jednom od oružja koje su bile na svakoj strani (dva komada svaki). Takođe, u strane tu je nekad bila šest okruglih rupa, koristeći što je posada mogla otpustiti iz ličnih vatrenog oružja. Odgovoran za komunikaciju relativno robustan i jednostavan radio 10-PT-12.

Prolaz države testova, zaključci o tome

Prva BTR-152, koja ima fotografije u članku počelo suđenje početkom 1947. godine. U isto vrijeme "takmičili" tri proizvodne mašine serije. Rezultati ispitivanja potvrdili su odličnu perspektivu novih oklopnih transportera. Konkretno, njegova propusnost je znatno veći od onoga koji je GAZ-63. Na autoputu automobil mogao ubrzati odmah 80-85 km / h. Tri godine kasnije, model APC-152 u potpunosti prošao sve faze testiranja, automobil je zvanično puštena u rad sovjetske vojske.

Pitanje i naknadne modernizacije

Oklopno vozilo proizvedeno u tvornici VMS. U principu, svi su se složili u mišljenju da su dizajneri uspjeli stvoriti prilično jednostavan, ali vrlo pouzdan automobil koji je u potpunosti odgovara svojoj svrsi. Naravno, neki nedostaci su njene. Na primjer, njegova gustoća snage je relativno slaba, a propusnost (u odnosu na vozila bager) nije do ideala. Ali, sve ove stvari.

Modernizacija BTR-152 je izvršena naknadno, nakon čega su mašine imaju indeks B. Ova verzija je usvojen 1955. godine, a istovremeno je lansiran u masovnu proizvodnju. Glavna razlika u odnosu na osnovni model bili komponenti i sklopova iz svih terena ZIL-157 kamiona, koji do tada je ušao ZIL-151 na tvorničkoj traci. Međutim, glavni novina ovog aparata je instalirati poboljšana, "nova" centralizirani sistem zraka inflacije od gume (12.00 x 18).

Prohodnosti i borbene preživljavanje oklopnih transportera u isto vrijeme značajno su povećani. Konačno, 152 oklopnih transportera (sovjetski oklopni transporter) dobila je snažan vitlo samovytaskivaniya, uvelike pojednostavljuje život vozača. , Koja se pojavila 1957. godine, modifikaciju B1, također je dobio novu verziju centralnog sistema gumama, što je bolje zaštićen od eventualnih oštećenja. Konačno, automobil je dobio novi radio P-113, su pouzdaniji.

poslednje izmene

Otprilike u istom periodu oklopnih transportera počela da se stavi noćni vid TVN-2, a na piste se konačno grijanje sistem koji odmah cijenjen vojnici Trans-Baikal vojne oblasti. 1959. godine, na rukama teče serijski sovjetske BTR-152K, ogromne razlike koje je prisustvo normalnog oklopnih krov i ventilator.

Krov je vrlo pozitivan utjecaj na sigurnost slijetanja. Na mnogo načina, korištenje takvih konstruktivnog rješenje je bilo zbog pojave oružanih NATO nuklearnog oružja u različitim varijacijama.

Najvažniji promjene poslednje izmene

Prvo, visina tijelo je odmah porastao na 300 mm. Čitavom dužinom krova došlo je do otvora zatvorena oklop ploče. Masovnog poklopac je lakše otvoriti, oni su zglobni sa torziona šipka. Vrata u hitnim slučajevima se nalazi na stražnjoj strani stroja, na njemu je postavljen rezervni točak. Iznad vozača je učinjeno odvojene poklopac potrebne za instalaciju noćni vid uređaja TVN-2.

Kao iu prethodnim verzijama, oklopni transporter je imao četiri Nosači za montažu mitraljeza, ali ovi su postavljeni sa strane vezanosti nije slučaj, već direktno na krovu. U ulozi oružje moglo poslužiti model SGMB ili FCT. Gunner pozicija je odmah iznad odjel kontrole. Treba napomenuti da su neke od oklopnih vozila je uglavnom bez oružja.

Za razliku od ranijih varijacije, te vojne BTR-152 nije imao mjesta za posadu instalirani direktno na vrhu rezervoara za gorivo. Zbog toga je broj padobranaca opao, ali značajno povećala borbena preživljavanja mašine. Osim toga, inovacije su ogleda u dizajnu motora, koja je dobila glavu aluminija cilindra.

Kreiranje instalacije pištolj samohodna

Ovaj model je bio prvi i posljednji u sovjetske armije praksi tehniku, na osnovu kojih su nastale specijalizirane samohodna mitraljez. Prvi model, BTR-152A (ZTPU-2), počeli su proizvoditi 1950. godine, gotovo istovremeno sa izdavanjem oklopni transporter. Zvanično, ova tehnika je puštena u rad 1951. godine.

Ali 1952. godine, službeni testovi su pravi "čudovište" ZTPU-4 (dva uparena KPVT, ukupno četiri barel kalibra 14,5 mm). Municija ovog aparata iznosi 2000 snimaka. Vatrena moć tehnologije je bio sjajan, ali zbog mehanizama za upotrebu u cilju je vrlo teško naučiti, entuzijasta na vojni objekt nije izazvao.

Tu opciju samo nekoliko primjeraka, usvojen "Spark" nikada nije snimljena. Gdje uspješan je bio ZU-23 kalibra 23 mm, a posebnu kontrolu mašina BTR-152U, od kojih Posebnost je tijelo sa znatno povećane visine. To je učinjeno kako bi se uklopiti u unutarnji volumen veći opreme.

Danas, BTR-152 sa očuvanja su popularne među bogati kolekcionari i ljubitelji vojne opreme, i neko ih čini specijalna vozila dizajnirana da putuje na lov i ribolov.