Senzor kisika VAZ-2110: gdje je moguće kvarove, kako da provjeri

Kontrola rada modernih motora sa unutrašnjim sagorijevanjem vozila vrši se putem posebnih elektronskih uređaja (kontrolera). Jedan od glavnih zadataka kontroler za kontrolu sastava smjese goriva isporučuje cilindre agregata. Da to utječe na potrošnju goriva, stabilan rad motora, kao i njegovu snagu i vuče. Za tu svrhu, elektronska kontrolna jedinica prikuplja i analizira informacije koje dolaze iz različitih senzora. Na osnovu kompjuterskih podataka koje šalje potrebne komande na odgovarajući uređaj.

U ovom članku ćemo govoriti o tome šta je i šta je senzor kisika VAZ-2110. Takođe gledamo njegovu strukturu, potencijalni problemi i načini za dijagnozu.

Što je senzor kisika

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Senzor kisika VAZ-211 0 - elektronski uređaj za utvrđivanje visine od čistog kiseonika u izduvnim gasovima. Šta on radi? Prvenstveno u cilju da se smanji količina štetnih nečistoća koje su sadržane u izduvnih gasova. Minimizira njihova koncentracija je moguća samo stvaranjem tzv stehiometrijske mješavina goriva (14,7 kg zraka za 1 kg goriva). Da bi se postigao takav proporcije, potrebno je osigurati stvarni protok zraka u određenom iznosu. Ispostavilo se da to nije uvijek, a za vrlo različitih razloga. Idealan omjer zraka zapravo isporučuje teorijske indeks može se odredi grčko slovo λ (lambda). To je razlog zašto senzor kisika se naziva i lambda sonda.

Kako se senzor kisika

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Strukturno, senzor kisika VAZ-2110, kao princip, i drugih vozila ubrizgavanje, sastoji se od dvije elektrode: vanjski (platina) i unutrašnji (cirkonijum). Prvi kontakt s okolnog vazduha, a drugi - sa izduvnih gasova mašine. očitanja senzora su na osnovu razlike u potencijalu između elektroda: veća je, manje kiseonika u izduvnim.

Za normalan rad lambda sonde zahtijeva grijanje na 300-400 stepeni Celzijusa. Takva temperatura se postiže posebna električna grijalica element ugrađen u senzor.

Odmah nakon pokretanja motora elektronska kontrolna jedinica kontrolira sastav smjese, na osnovu čitanja drugih senzora (masenog protoka zraka, poklopaca, temperature rashladnog sredstva i dr.). Kada je lambda sonda zagrejana i dolazi u rad, kontroler počinje referentne i njegovih podataka.

Vrste senzora kisika za VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. U prve verzije injekciju VAZ-2110 je korišten senzor s punim radnim vremenom kompanija "Bosch" kiseonika označen 0.258.005 133. Nakon 2004. godine, kada je "desetine" bili opremljeni novim sistemima za ubrizgavanje goriva ", januar 7.2" i "Bosch M7.9.7", proizvođači su počeli instalirati nadograditi lambda sonda WHA - 0.258.006 537. Njegova glavna razlika u odnosu na prethodnu modifikacija je keramički grijač, koji troši mnogo manje energije, ali zagrejao uređaj mnogo brže.

Danas, kompanija "Bosch" proizvodi sedam različitih lambda sondi modifikacija sa kapacitetom od 12 i 18 vati. Osim pokazatelja potrošene energije, ovi senzori su praktično ne razlikuju, osim da je broj kontakata.

Gdje je senzor kisika

U VAZ-2110 Lambda senzor može se postaviti na različite načine. U starijim verzijama "desetine" To se pričvršćuje na gornji dio prijemnog cijevi (u blizini rezonator). расположен прямо на выпускном коллекторе. Novog senzora 1.6-litarskim motorima kisika VAZ-2110 nalazi se direktno na ispuh.

Posljednje modifikacija "desetine" su opremljeni sa dvije lambda sonde. установлен до катализатора, а второй – за ним. Prvi senzor kisika VAZ-2110 (16 ventila) je instaliran uzvodno od katalizatora, a drugi - nakon njega.

Resursa lambda sonde i razlozima zbog kojih nije

U prosjeku vazovskaya lambda sonda može raditi savjesno 5-7 godina ili 120-150000. Km. Ali, to je predmet normalan rad vozila, osim konstantne preopterećenja, loše kvalitete goriva i vožnje off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Glavni kriv detektor "desetine" kisika - je kritična pregrijavanja može doći do sa pogrešnim goriva od ulaska uređaja različitih procesa tečnosti, koks taloženje na radnom elemenata, kao i trošenje i suza, koja je imuna na bilo koji uređaj.

Simptomi lambda sonda

Šta god da je, ali ako lambda sonda VAZ ne uspije, to će ili popraviti ili zamijeniti. Ali, prije nego što počnete ovaj posao, pobrinite se da je senzor kisika je izazvao povredu motora. Prvo, razmotriti glavni simptomi njegovog kvara. Oni uključuju:

• nestabilan rad agregata (float okreće, se motor ugasi nakon početka);
• smanjiti dinamiku vučno vozilo i svojstva;
• povećanje potrošnje goriva;
• karakteristično pucketanje, koji se penje od senzora;
• nastup na instrument tabli odgovarajućeg signala ukazuje na grešku u radu motora (kada je skeniranje određuje računalo sa kodom pogreške R0131).

Kako provjeriti lambda sondu

Dijagnoza lambda sonde je najbolje koristiti specijalizirane opreme u servisni centar. Jedini način da se precizno odredi svoje greške, kao i da saznaju razloge zašto je propao.

Kod kuće, samo gruba dijagnoza može se izvršiti. I da će održati redovnu multimetar uključeno u režimu voltmetar. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Prije test senzor kisika, vozilo je potrebno zagrijati motor na radnu temperaturu. Dalje, potrebno je da utiša motora i izbacivanja iz sonde konektor. Povezivanje senzora sonde signal žica na pozitivan multimetar. Negativan kontakt uređaj priključuje se na "težinu" automobila. Pokretanje motora, umetnite ga do 2500 okr / min, a pogledajte očitavanja. исправен и причину следует искать в другом месте. Ako je vrijednost napona blizu 0,9, lambda sonda VAZ neispravan, a uzrok treba tražiti negdje drugdje. Ali, ako je voltmetar čita ispod 0,8, najvjerovatnije, senzor je u kvaru.

Novi senzor kisika VAZ-2110: pitanje cijene

Definiranje greška lambda sonde, ne može smetati s pokušavaju da ga popravi, a odmah kupiti novi. Naravno, ako ne zbuniti troškova. Koliko je novi senzor kisika VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Cijena, ovisno o izmjeni sondu, u rasponu 1500-3500 rubalja. Skupo? Ali, ono što želite, platina i cirkonijuma - nije jeftin metala.

Da li je moguće da se popravi

U nekim slučajevima, nije senzor može pokušati da se oporavi. Ali, ova opcija se odnosi samo na one slučajeve gdje je uzrok neuspjeha su ugljen naslage na radnom komponente aparata. Sagorijevanje proizvodi ometaju normalan rad lambda sonde, iskrivljujući izlazni signal. Kako bi se osloboditi sebe depozita na radnu površinu senzora, nam je potrebno:

• hacksaw;
• kvačila;
• plinski plamenik (plamenik može koristiti kućnih gasnih peći);
• čistu posudu staklo;
• orthophosphoric kiselina;
• lem, tok i lem.

Prvi korak isključuje konektor senzora i oslobodite ga iz sjedišta. Sada je potrebno da ga smanjiti, jer sonda ne razumije. Lagano ugušiti ga u vise i dva ispratio zaštitnu kapu do keramičke stabljike. Kada se to učini, zagrijati senzor iznad plamenika. Neophodno je da se spali sa čađi. Ni u kom slučaju ne može brisati proizvoda sagorijevanja mehaničkim sredstvima. Pa ti samo štetu na uređaju.

Nakon procedure grijanje može nastaviti rad senzora elemente oporavka stavljajući ga u fosforne kiseline. Savršeno rastvara naslage ugljika. Ali ne preteruj. Držite kiselina sonda nije pogodan za više od 30 minuta.

Po završetku rada potrebno je prikupiti senzora. To će zahtijevati rezano-off kape zalemljen na tijelo, koristeći lemilicom, tok i lem.

Snag - alternativni verziju lambda sonde

Postoji još jedan način da se stekne novi senzor kisika. I to se koristi većina vlasnika automobila suočavaju sa problemom loma lambda sonde. Suština ove metode je da prevari elektronska kontrolna jedinica, umjesto upotrebe podsunuv senzor emulator (blende).

Provesti jednostavan plan može biti na tri načina:

• instalirati senzor na takav način da je njegova radna elementi imaju minimalan kontakt sa izduvnih gasova;
• napraviti promjene u softveru elektronske kontrolne jedinice motora;
• promijeniti vrijednost napona na senzor kisika liniji signal.

U prvom slučaju je uspostavljena posebna rukav (spacer) između sonde lambda i cijevi primanje ili višestruki. To se radi kako bi se odgoditi kontakt senzor iz izduvnih gasova. Ova razlika potencijala na elektrodama se smanjuje na sondu, jer obavještava elektronska kontrolna jedinica.

Također se možete ponovo flash ECU, dodavanje modifikovani softver koji neće odgovarati na neuspjeh senzor kisika. Kako se ne bi povrijediti Auto elektronika, za obavljanje takve procedure preporučuje se uz učešće relevantnih stručnjaka.

Varati moguće i promjene nivoa napona na signal žice senzora kontroler. Za tu svrhu, razne domaće elektronske uređaje instalirane u dirigent pauze.