Merač masovnog troška vazduha. Uređaj

Senzor masenog protoka može biti različitih tipova. Najpopularniji su ultrazvučni, mehanički (vanjski), termo-anemometrijski i drugi.

Maseni senzor protoka vazduha "VAZ" (termo-anemometrijski tip) uključuje senzorski element. Predstavljen je u obliku tankog filma. U njemu se nalaze temperaturni senzori, otpornik (grejanje). U središtu filma nalazi se grejni deo, čiji nivo temperature kontroliše instrument temperature. Na strani protoka vazduha i simetrično na suprotnoj strani na površini filma postoje još dva senzora temperature. Pokazuju istu temperaturu kada nema protoka. Kada se pojavi vazduh, prvi senzor se ohladi. Temperatura drugog uređaja je praktično nepromenjena. Ovo je zbog grejanja protoka u grejnoj zoni. Diferencijalni signal se isporučuje od senzora, koji je proporcionalan mase prenosa vazduha. Elektronskim putem, signal se pretvara u konstantni napon. Proporcionalna je masi vazduha. Ovaj dizajn se zove Hot Film. Prednosti ovog uređaja - mogućnost preciznog merenja protoka vazduha, kao i registraciju povratnog toka. Između nedostataka, stručnjaci ukazuju na nisku pouzdanost u slučaju vlage ili kontaminacije uređaja.

U prethodno korišćenim sistemima, senzor masenog protoka je uključivao element senzora napravljen u obliku navoja. Na izlazu, signal je imao određenu frekvenciju. Drugim rečima, sa protokom vazduha, frekvencija impulsa je promenjena, a ne napon. Takav senzor protoka vazduha nije bio vrlo precizan, nije dozvoljavao registraciju protoka vazduha. Međutim, ovi nedostaci su nadoknadili visokom pouzdanošću.

Senzor masenog protoka je veoma važan deo bilo kog sistema upravljanja. Dolazni signal od njega započinje proces izračunavanja punjenja ciklusa cilindra, koji se na kraju ponovo izračunava u trajanju pulsiranja kada se mlaznice otvore.

Treba napomenuti da su senzori različitih tipova instalirani na VAZ automobilima: SIEMENS, BOSCH, Rus i GM. Od 1999. do 2004. godine na transporterima su instalirane dve vrste uređaja, 004 i 037. Oni pokazuju različite vrijednosti izlaznog napona (kalibracije) pri istom protoku. Zamena prvog u drugu je moguća samo ako su zamenjene tablice kalibracije u firmveru. Isto važi i za novi 116 senzor, instaliran 2005. godine serijski. Prema sadašnjoj dokumentaciji, na transporteru su dozvoljene tri modifikacije.

Prvi (istorijski) senzor 004 primenjen je u projektima sa četiri kalibracije. Prvih 2 projekta lako se mogu odrediti spoljnim parametrima, jer nisu opremljeni neutralizatorom i koriste rezonantni uređaj za detonaciju. U jednom trenutku, prva dva projekta su prestala da se proizvode, a projekti sa preostalom dve kalibracije su opremljeni senzorima 037. Ova modifikacija se razlikuje od prvog modifikovanog unutrašnjeg kanala. Ova prefinjenost omogućila je eliminaciju pulsacija vazdušnog toka, koji su formirani ranije u laminarnom toku u ulaznom kolektoru.

Od 2005. godine započeta je serijska upotreba senzora 116. Modifikacija je bila namijenjena projektima sa kontrolerima kasne generacije Bosch i januara (ruski analogi).

Senzor se isporučuje isključivo montiranim, sa kodom. Postoji oznaka sa zelenim krugom. Izgled samog elementa, u odnosu na prethodne modifikacije, menja se. Za fiksiranje kućišta senzora koriste se jednosmerni vijci.