Autobus "Bogdan": performanse motora, potrošnja goriva, popravke

Ako ste barem jednom bili u većim gradovima u centralnoj i zapadnoj Ukrajini, onda ste sigurni da su vidjeli autobuse pod brendom "Bogdan", ili čak otišao u njima. Sasvim je ukrajinski mašina, a što ih čini jedinstvenim u zemlji koja "Cherkasky autobus".

Liniju proizvoda je vrlo široka, ali danas to proizvela razne modifikacije A092 mašina a093. Da vidimo šta je autobus "Bogdan". Specifikacije i dizajn - u nastavku ovog članka.

Eksterijer autobus iz Ukrajine

Iako je autobus i izgrađen u Ukrajini, pazi se ispostavilo sasvim moderno. Eksplicitne tvrdnje u dizajnu se ne može vidjeti, ali to je prilično slatko. Tijelo ima blago zaobljeni oblik, glatka oblik. Ovo je optimalno rješenje za male gradske autobuse. Tijelo je dizajniran u Lavovu u objektima bivše Design Institute. Na vanjskoj strani možete vidjeti nešto japanski. Ali to se ne može nazvati nesreća. I jedinice za napajanje, a većina glavnih šasije autobusa čvorovi se isporučuje japanski Isuzu. Ćemo pogledati šta ima autobus specifikacije "ISUZU Bogdan", ali prvo će opisati tijelo uređaja i enterijera.

plastične tehnologije

Prednje i zadnje strane mašina je opremljena oblikovane ploče plastike. Dakle, ukrajinski proizvođač osvojio korozije. Upotrebe plastičnih dozvoljeno da dodatno nadograditi automobila brzo i ekonomično, jer plastike, za razliku od metal se tretira mnogo lakše i ne zahtijeva kupovinu skupih umire modela.

Ukrajinska Cherkassy ovu priliku da se aktivno primijeniti i koristiti ga do maksimuma. Umjesto metal plastične rešetke hladnjaka sada je u potpunosti glatka ploča. Kao Ukrajinci vjeruju, to izgleda vrlo moderno i evropske, na isti plastika je vrlo lako popraviti, samo treba malo epoksi ljepila. Sudeći po riječima vozača u vozilu, kao što je autobus "Bohdan", specifikacije potpunosti dizajniran po ovom principu. Evo, sve je promišljen.

Bočne strane tijela su izrađeni od pocinčanog čelika. Ima uzdužnih pečat elemenata. Zadnje staklo u ovom autobusu se sastoji od dva dijela. To inženjeri iz Cherkasi su otišli iz ekonomskih razloga. U slučaju oštećenja će morati zamijeniti samo jednu polovinu.

Ime autobus, model indeks i druge simbole u Cherkassy radije jednostavno nacrtati običan crnom bojom.

vozač

Sve je jednostavan i praktičan. Sedište vozača ima udoban prilagođavanje uzdužne osi i naslon se može podesiti u kut. Ukrašava radnom mjestu japanski instrument table. Uz pomoć inženjera okrenuo daju unutrašnjosti elegancije. na instrument tabli naprijed-japanski zatvoren zajedničke stakla. Vrlo cjelovit i praktičan dizajn, ali po sunčanom danu, sunce stvara odsjaj na njemu.

Volan ima malog promjera i velike u ruci. Postoji mnogo osjećaj da je "u rukama" putničkih automobila, nego iz autobusa. "Bogdan" specifikacijama je dosta napredovala. Sofisticirani CAT i H u obliku pomak krug sa malim veličine korotkohodnaya polugu i liče na putnički automobil. Vozačka pozicija je odvojen od ostatka unutrašnjosti zida i ograde. Ograde, međutim, nije potrebno, jer je vozača ograđena nadmorska visina koja skriva motor.

udobnost putnika

Autobusi se ne grade za vozače i za prijevoz osoba. U tom smislu, nudi autobus "Bogdan"? Specifikacije reći o praktičnost i udobnost fit. autobus mali klasa ima dva široka vrata. Klirens "Bogdan" je samo 610 mm, tako da se stroj se smatra niskopodnih, što je posebno pogodan za putnike. Lokacije za akumulacije putnika u autobusu tamo, ali postoji širok prolaz. Ako govorimo o broju mandata, mašina ima 21 sjedala, a može primiti oko 30 putnika koji stoje. sjedi na lijevoj dvokrevetne, desno - jedan red. Prema evropskim standardima, i ukrajinski standarde, razmak između leđa da bude 700 mm. "Bogdan" nudi više od komforan - 800 mm.

Na zadnjoj strani ima zgodan šina u slučaju neoprezna vožnja na ukrajinskom cestama. Ljudi koji su "sreće" da sjedi u automobilu preko blatobrana, biti primorana da savije noge. Međutim, to se nije previše krši udobnost.

Autobus "Bogdan" - tehničke specifikacije, popravak i održavanje

Strojevi opremljeni modernim japanski Isuzu dizel motora zapremine od 4,6 l za gradove ili 4,7-litarski motor sa prigradski autobusi. Power četiri-cilindarski turbodizel, opremljen osim međuhladnjak čini 148 KS Maksimalna brzina je 85 km / h na prvom motora i 105 km / h u drugom slučaju.
Uređaj ima raspored za jednostavnu montažu na okvir sa rastućom taksi. Zahvaljujući naporima japanskih inženjera koji je dizajnirao motor, popravak i gotovo nije potrebno održavanje uređaja. Međutim, da se održi motor je također vrlo jednostavno. Na primjer, ako želite da se na izmjenjivač topline, što je često u kvaru na ovim mašinama, potrebno je demontirati cijelog sistema. popravke motora zahtijevaju samo originalne rezervne dijelove. Čak i potrošni materijal potreban posve originalno.

Popravke i održavanje

Pozivajući se na ovoga, mora se reći da su komponente stroja, koji su napravljeni ne u Japanu, iskreno slabe i neprikladne. Većina autobusa imaju problem sa instalacije, kočnice i kvačila. Također je van funkcije brisača zupčanika. Bilo je slučajeva požara ovih mašina.

Autobus "Bogdan" - specifikacije, potrošnja goriva

Mašina je opremljena sa rezervoarom od 100 litara. poklopac rezervoara ima bravu. Potrošnja goriva na pasoš "Bogdanov A091" je 15 litara / 100 km na autoputu ili 21 litara u urbanim sredinama. A092 mašina je skoro isti apetite.

Kvačila i menjača

Clutch - suho jednim diskom trenja sistem opremljen pneumatskim pogonom. PPC je slučaj sa gradom, "Bogdan" - 5-brzinskim ručnim i tehničke karakteristike autobusa "Bogdan" u prigradskom verzija - 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Kutija ima dobre karakteristike i mišljenja. Prebacivanje izuzetno jasan i informativan.

U autu

Japanski turbodizel motora studirao, testiran i dovoljno jednostavan. Osim toga, oni su pouzdana mjera. Motor je snažan i karakterističan vuče. Jedinica je lako raste, rad svojih fleksibilan, on oprašta vozač pogrešnu brzinu. Grad model ima normalan trend u urbanim sredinama, a odvija se ubrzanje do 100 km / h za 35 sekundi. Motor nije glasan, jedva bruji.

Suspenzija i kočnice

Treba reći o glatkoću vozila trčanja. Specifikacije "Bogdan" autobusa potvrditi da je set-Spring Air suspenziju Bik kompanije. Mašina opremljena sa prednjim ovisna Opruga. Kočnice dvokružne opremljen hidrauličnim pogonom. Ako sakupite auto-to-order, možete dobiti ABS. Na sva četiri točka doboš kočnice. U prigradskim trim - disk kočnice na prednjoj i bubnja nazad.

Mehanička parkirna kočnica, mjenjača ima i kočenje i pomoćni retarder motor, opremljen elektronskim vakuum ventilom. Nije potrebno da ih često uživaju. Vozači koji rade za "Bogdan", govori o potrošnji goriva, ako aktivirate retarder.

u zaključku

Dakle, shvatili smo što je autobus "Bogdan" performanse motora. "Bogdan" - ovo je dobar trener za grad. Mašine imaju pokretljivost inverzija točkova. Površina kabine ostakljenje je također zadovoljan. Važno je napomenuti japanskom dizel. U principu, tehničke karakteristike autobusa "Bogdan" A092 i svoju "brat" A091 sa pažnjom sasvim pristojno.