Automatski hladnjak ulja u mjenjaču: opis i instalacija

Kao što je poznato, bilo motora zahtijeva hlađenje. Ali malo ljudi zna da je termalni stres izložen ne samo motor, ali i kutiju. I često zagrijava mašina. U tom smislu, mnogi strojevi instaliran automatski hladnjaka ulja u mjenjaču. "Volvo" je opremljen iz fabrike. Ono što je ovaj element, kako ga instalirati i koje su njegove karakteristike? To će se danas raspravlja u našem članku.

Značajke automatski sistem za hlađenje

Svaki mjenjačem ulja. Međutim, u automatski, za razliku od mehanike, to je dizajniran za prijenos okretnog momenta. A ulje za automatske mjenjače tečnosti i označen ATP-a. Isto mehanike gotovo nalik na žele cisterne je ispunjen 85W90 viskoznosti (ili tako nešto), u kojem prevladava crna nijanse. Zašto takve razlike? Sve je stvar u principu, radi kutije. Ulje u mehanici ispunjen samo u paleti. Gear tokom rotacije umočen u ovom kadu i tako podmazan. Automatski mjenjač je drugačiji. Evo, kao kvačilo pretvarač obrtnog momenta se koristi (ili "krofni"). Unutra ima dva radna kola. Oni komuniciraju jedni s drugima putem smjera protoka ulja. To jest, maziva obavlja funkciju prijenos okretnog momenta. U skladu s tim, tečnost je stalno u pokretu i greje. Ali pregrijane ulje može oštetiti kutiju. Potrebno je da se tečnost-ATP je zagrijati na 75-80 stupnjeva. Već na 100 početi promjene u viskoznosti i drugim karakteristikama. Kao rezultat toga, automatski mjenjač resursa se smanjuje za 2-3 puta.

Zašto mi je potreban hladnjak za hlađenje ulja automatskog mjenjača?

Kao što smo ranije rekli, tečnost u kutiji stalno grije. I kako bi se spriječilo pregrijavanje, potrebno je izmjenjivač topline. To održava radnu temperaturu hladnjaka da spriječi pregrijavanje ulja i kutije.

Gdje je to?

U zavisnosti od dizajna automatskih hladnjaka ulja u mjenjaču se može nalaziti u samoj kutiji (u posudu) ili se integrisati u glavni izmjenjivač topline. Potonji šema je više promišljena i svestran. Međutim, ova metoda smještaja, postoje mane. Na primjer, ako postoji slom jednog od dva izmenjivača toplote u kućištu, antifriza i mješavina ulja jedni sa drugima. I zaista je cijena takvog radijatora je mnogo veći. Na rastavljanje može se kupiti od 5-10 tisuća rubalja.

uređaj

ulje, auto radijator za automatski mjenjač se sastoji od sljedećih elemenata:

• top tenk.
• Core.
• Donji rezervoar.
• Spojeva.

Glavna svrha element - rashladni fluid teče u njemu. Obično tenkova i jezgra su od mesinga. Praksa pokazuje da ovaj materijal ima odlične toplotne provodljivosti i, stoga, ima visoku efikasnost. Jezgra se sastoji od lamele uređen poprečno. Preko njih su vertikalne cijevi. Oni su zalemljen na ploču i ne sklapanje. Ulje prolazi kroz jezgro razlikuje u više izvora. Time se osigurava brzo hlađenje od velike količine tekućine. Ulje radijatori s automatskim mjenjačem je povezan cijevima. Oni su obično napravljeni od gume.

Opcionalni automatski hladnjaka ulja u mjenjaču: potrebno je instalirati?

Svi automobili koji dolaze s automatskim mjenjačem, već opremljen izmjenjivač topline za ATP-tečnost. Ali praksa pokazuje da ovi radijatori ne uvijek rade svoj posao. Vrlo često uz pregrijavanje kutije suočavaju vlasnici turbo automobila - .. "Subaru", "Toyota", itd Stoga se postavlja pitanje o instaliranju automatski hladnjaka ulja u mjenjaču ima na njemu.

Prvi koraci za instalaciju

Ono što treba da radimo? Osim izmjenjivaču topline, neophodno je da se kupi fiksiranje i ojačana crijeva otporna na ulje do 1,5 metara dužine. Također, treba nam ulje termostat. Treba nam kako bi se osiguralo da se tečnost ne Supercool zimu. Ulje na automatski mjenjač za rad u pogonu iz 75 do 90 stepeni Celzijusa. Sve to će biti iznad ili ispod tih vrijednosti je nevažeći. Imajte na umu da kada je kao opcija automatski hladnjaka ulja u mjenjaču (Universal hoće ili ne, nije bitno), treba uključiti u termostat kolo. To će blokirati hladno tokova nafte. Dakle, tečnost se brzo zagrejao sa radne temperature u zimskom periodu, a vi ćete voziti na funkcionalnu toplu kutiju.

Razmotrimo primjer karakteristike instalacije vozila "Subaru Forester". Dakle, prvo moramo odlučiti na dijagramu instalacije. Iskusni vozači ne preporučujemo ugradnju dodatnih izmjenjivača topline u tvornici hladnjaka primanje cijevi. Ovo rješenje je beskorisno, jer izlazu iz tvornice radijatora smo dobili toplo ATP-tekućina zagrijava na 95-100 stupnjeva. Ali na koji način da ga instalirati? Najsigurniji opcija - instalacija element u povratni vod, koji se nalazi na putu od tvornice radijatora automatski mjenjač. Pošto se bavio dijagram instalacije, pređite na demontažu sluznice tijela. Prvo morate ukloniti farova na strani i branik vozača. Sljedeći će se ukloniti iz vodostan cijevi i uklonite dodatak glavnog radijatora. Ona se montira na prednji panel.

Zato što smo u blizini klima uređaja, i radijator, to je nezamislivo da su oba hladnjaka su jedni pored drugih. Da biste koristili ovu 3 mm teflon odstojnik i zalijepljen ploče na pričvršćivanje elemenata Automatsko dodatnih hladnjaka. Prilikom instalacije element može dobiti iskrivljena. To izbjeglo, potrebno je smanjiti na plastičnom držaču veze. Kada instalirate najnoviji mora proći kroz ćeliju uređaj za hlađenje izmjenjivača topline i osoblje. Na izlazu spojnica fiksni kapu. Takva zakovica koje na četiri boda.

Ali ovo automatsku instalaciju ulja ne završava sa radijatora. Dalje, potrebno je da uklonite spremnik hladnjaka. To je priključen na dva vijka. Zatim odvrnuti tri vijka koji pričvršćuju nosač sa fanovima. Tako smo dobili prostor za podizanje kape na unutrašnjoj strani radijatora. Na desnoj strani branika vidim dva naftovoda. Treba nam povratka. To je lako prepoznati - ". Kaka je" dalje od Uklanjanje cijevi, budite spremni za prskanje ATF tekućine. Njegova najbolje priključiti pluta ili domaći zamjena za crijevo čistu posudu. Zatim povežite termostat ulja. Opcionalno bušilica prilog - samo pričvrstite ga na dva izgradnji estriha.

radi finale

Nakon automatskog hladnjak ulja menjača bio povezan, provjerite pouzdanost svih veza. Nije potrebno da se upali auto sve dok ne postoji provjeru nivoa ulja u kutiji. Budući da je sistem ima još jedan cooler nivoa tečnosti ATP može pasti. Dakle, dodajte ulje u transmisiji i pokretanje motora. Skupština obloga treba nastaviti osigurava pravilan rad sistema. Provjerite temperatura u sva četiri crijeva (za to je bolje koristiti pyrometer). Ako je sve u redu, zaustavlja motor i prikupiti okrenut unazad.

prevencija

Dodatnim radijator je bio što je duže moguće, potrebno je znati preventivne mjere. Periodično preporučuje mehaničko čišćenje izmjenjivača topline. S vremenom, prljavštine akumulira napolitanki površinama, lišće, mušice i topole dlačica. Sve to otežava prijenos topline. Mehaničko čišćenje se može obaviti bez skidanja rashladnog sredstva iz vozila - prilično jednostavan na površini "Kerher". Ali imajte na umu da je radijator ploče su krhki. Ako odaberete pogrešan pritisak da ih oštetiti. Radijator može začepiti iznutra. Da biste to izbegli, filter bi trebao biti zamjena ulja i na vreme. Tipično, resurs ATF tekućina 60-70 hiljada kilometara. Ako je vaše vozilo sklopivi paleta, treba odvrnuti i ukloniti kao čips sa magnetima. Stražnji poklopac je instaliran na novu brtvu.

Dakle, utvrdili smo da je hladnjak ulja je kako se to radi i kako ga instalirati u automobilu sa svojim rukama.