Ono što je chip tuning auto?

Postoje mnoge varijacije tuning motora. U svakom slučaju, vrlo je važno za podešavanje softvera koji kontrolira njegov rad. Njegova optimizacije može dati pozitivan rezultat, čak i bez upotrebe drugih mjera. Sljedeći ispituje, šta chip tuning.

definicija

Ovaj termin se odnosi na režim postavljanje elektronskih regulatora na različite načine. Na primjer, promjenom programa kontrole kontrolne jedinice motora ili bilo kakve dodatne elektronske module za povećanje kapaciteta.

Klasifikacija i performanse

Chip tuning podijeljeni namijenjen za tri vrste i način - dva.

Najčešće se koristi za povećanje snage. Zbog toga je vrlo česta u sportskim automobilima, na primjer, chip-tuning "BMW". U svakom slučaju, proces u cilju poboljšanja produktivnosti, ima zanimljiv dodatak: suprotno uvriježenom mišljenju, to također smanjuje potrošnju goriva, jer se povećava efikasnost motora.

privreda

Nedavno, zbog krize i poskupljenje goriva postaje popularna adresu chip-tuning. Posebno usmjerene na smanjenje potrošnje goriva.

korekcija

Također, čip-tuning se koristi za postavljanje kontrolne jedinice motora pri promeni parametre motora. To može biti zbog zamjene standardnih dijelova za naizmenično, npr brizgaljke goriva, instalacija turbopunjač, prelazak na drugu vrstu goriva, i drugih dizajnu motora modifikacija.

To je neophodno za ispravno postavljanje kontrolnoj jedinici na tuning motora sportski poboljšati postavljanjem stavke. Dakle, čak i kada je opremljen BMW-brizgaljkama povećanje produktivnosti, a da ne spominjemo ozbiljnije promjene, će zahtijevati chip tuning "BMW", u cilju optimizacije programa za upravljanje motorom.

Isto se odnosi i na ugradnju LPG opreme. To jest, prevod budžeta automobila kao što je Ford Focus na alternativna goriva je takođe potreban chip tuning "Ford Focus". To je zbog činjenice da je uglovima vremena paljenja za benzinske i plina su značajno drugačije, i promijeniti ih samo podešavanjem softvera za upravljanje motorom.

korekcija

Ovaj tip je posebno popularan na domaćem tržištu u segmentu masovnog modela jeftinih. Da shvate šta čip-tuning ovog tipa, morate biti svjesni da neki proizvođači postavili motori u prosjeku parametara bez specifičnim uvjetima korištenja, kao što su karakteristike goriva i klime. Zbog toga, kao što motori mogu raditi kako treba. To može biti prikazan, npr, u nestabilnom ili velike brzine u praznom hodu, kreteni na početku kretanja i drugih.

Međutim, greška u programu motor se naći ne samo na najjednostavniji modeli, ali i na premije. Chip-tuning "Audi" i drugih skupih automobila može otkloniti te greške. Oni mogu biti izražena u odgovorima odlaganja pedale, kreteni kada prebacujete i t. D.

izvršenje

Osim toga, jasno je da takav čip-tuning, to je, ako znate faze ovog posla, i redoslijed njihovog izvršenja. Sva tri od njih.

• Prije svega, morate pronaći program za upravljanje. Postoje tri opcije: dobiti novi upravljačka jedinica, zajedno sa novim firmware, dobije novi program, uzeti originalni firmware auto.
• U ovom drugom slučaju, odnosno kada se koristi standardnih programa, podesite potrebne parametre. Za novi firmware nije potrebna, ako su dobro usklađene sa parametrima motora.
• Novi ili revidirani pisati firmware ili zamijeniti kontrolna jedinica motora.

Čitanja / pisanja programa

Prvi i posljednji faze su slične u implementaciji tehnologije i mogu se implementirati na različite načine, ovisno o tehničkim mogućnostima izvođača, i tip parametara regulatora.

Najčešće se koristi za čitanje EEPROM dijagnostički konektor, bez skidanja kontrolne jedinice. Da izvrši chip-tuning na taj način može u većini automobila izgrađen krajem 90-ih godina. prošlog stoljeća. Od tog vremena masovno uvođenje upravljačke jedinice motora treptati reprogramabilna memorije. Takva metoda je vrlo jednostavna, tako da podaci firmware čitanja / pisanja snage izvođača, čak i bez znajući detaljno šta je chip tuning.

U starije automobile normalno firmware pohranjeni u ROM čipova sa ultraljubičastim brisanja. Da biste pročitali potrebno je ukloniti memorijskih čipova, i obično imaju to učiniti do zalijevanje. Osim toga potrebno programiranje namijenjena za određenu vrstu čipova. Ova metoda je mnogo složeniji od prethodnog, tako da zahtijeva visoko kvalificiranih izvođača.

Također uzeti u obzir za posao možete koristiti BDM sučelje (u pozadini debug mode), što je programiranje u sistemu. Međutim, imajte na umu da s obzirom da je dizajniran od strane Motorolla, interfejs je dostupan samo u kontrolna jedinica motora na temelju procesora proizvođača. Osim specijalizirane opreme za obavljanje tih radova također zahtijeva odgovarajuće sposobnosti, tako da je ova metoda je također nije lako.

Umjesto toga je već rečeno sučelje u nekim slučajevima, koristite mod Boot-procesora.

montaža

Ovi radovi su glavni chip-tuning korak, ako se radi o promeni originalni kontrolna jedinica motora. Za svojim nadležnim implementacija zahtijeva potpuno znanje motora parametara običaj, njegov potencijal i slabosti. Pored postavljanja firmware, morate imati poseban softver, koji predstavljaju podatke o kalibraciji u grafičkom obliku. Također, obično migracije EEPROM kombinaciji sa preračunavanja checksum, kontrolu svoj integritet. Manje često, to se postiže pomoću checksum kalkulatore.

U svakom slučaju, nedostatke programa na ekranu podaci o kalibraciji mora uzeti u obzir u grafičkom način. Prvo, oni nisu u stanju da traže kalibraciju konstante. Drugo, mogu napraviti greške u identifikaciji kalibracije stolova.

Međutim, tržište softvera predstavlja alternativni proizvodi lišen tih nedostataka. Ovaj specijalizovani urednika, koji sadrži bazu podataka o firmware i kalibracije kartica. Traju, programeri su obično urednici koristeći firmware obrnuto inzhiringa za pretraživanje kalibraciju podataka i proučavanje funkcioniranja sistema kontrole algoritam. Zbog toga, kao što urednici prikazuje grafički, samo pouzdano zna kalibraciju tablice EEPROM i konstante. Oni također automatski ispravlja sume prilikom čuvanja promjena.

Najlakše implementirati mehaničke chip-tuning. On predlaže zamjena kontrolna jedinica motora na sledeći sa nekim drugim programom. Međutim, u ovom slučaju, kompetentno obavljanje posla potrebno pronaći jedinica sa firmware, u potpunosti odgovara parametri motora, ili se moraju stvoriti neko na upit u skladu sa karakteristikama motora i je napisan u blok.

rezultati

Imajte na umu da rezultati chip tuning utiču mnogi faktori:

• povećati svoje prisustvo;
• početnog volumena i performanse motora;
• serijski efikasnost EEPROM;
• potencijal motora i druge jedinice vozila.

Dakle, povećanje parametara za koje je režirao tuning, prvenstveno određuje karakteristike motora. Naravno, chip-tuning "Ford Mustang" i "Focus" će dati sasvim različite rezultate.

Vrlo mnogo o efikasnosti chip tuning pogođene pojačanje prisutnosti. To je zbog činjenice da atmosferski i kompresorom motori koriste različite rezervi tokom instalacije. Na primjer, chip tuning "Ford", sa atmosferskim motorom pretpostavlja korekciju dovod goriva i parametri za paljenje. učinak rasta u ovom slučaju je 8-12%. U isto vrijeme, čip-tuning "Audi" sa turbo motorom obavlja povećava svoj pritisak. To može dati povećanje od 30-40%. Vrlo jasno, to je posebno vidljivo kada se uporede atmosferskih i kompresorski motori zatvorite zvuka.

Na primjer, čip-tuning "Focus", sa 1,6-litarskim motorom zapremine 105 litara. a. pružaju dobiti samo oko 10 litara. a. Istovremeno motor VAG firmware 1.4l TSI manji iznos može dati znatno veći porast. Chip-tuning "Škoda" sa motorom na maksimalno dozvoljene za zaliha državu porast boost pritiska (faza 2) izražava povećanje snage za 140 KS. a. verzija 50 litara. a. To jest, dobit u ovom slučaju je više od jedne trećine vrijednosti. Moment iz razloga očuvanja povećanja prijenos resursa da se ne više od 300 Nm. Ipak, za najjednostavnije verzije njeno povećanje značajno (80 Nm).

Također, naravno, imati vrijednost i drugih parametara motora kao što su količina i početni učinak. Na primjer, čip-tuning "KIA" sa 1,6-litarskim motorom zapremine 125 litara. a. To će povećati u prosjeku oko 13 litara. a. Ona se izračunava na temelju prosječne performanse pojačanja za atmosferske motore - 10%. Dakle, chip tuning "Chevrolet Corvette", sa 6,2-litarski V8 kapaciteta 466 litara. a. povećati stopu od oko 47 litara. a.

Također, izvodljivost pomoću chip-tuning određuje serijski efikasnost EEPROM. Dakle, ako proizvođač je postavio motor za maksimalne performanse, ne bi trebalo da se uređivati dalje, jer ne samo da ne daje značajne rezultate, ali također može dovesti do značajnog povećanja potrošnje goriva i smanjiti resursa. To je tipično za sportske automobile. Međutim, većina motora je u prosjeku postavka koja omogućuje prostor za glavu za bolje performanse. Osim toga, mnogi proizvođači proizvode mašine na tržištu s različitim snage motora. Često se posmatra u jednom modelu: mašina može biti ponuđen sa tri verzije motora, razlikuju se samo postavke. Razlika u cijeni između dva može biti značajan. Tako, čip-tuning je način da se spasi prilikom kupovine automobila, jer možete kupiti jednostavan verziju i ponovnim kontrolna jedinica motora da se pretvori u skuplje.

Konačno, potrebno je uzeti u obzir potencijal motora i drugih komponenti vozila. Definira granice poboljšanja za koje se čuvaju resursa.

Na osnovu toga, jasno je da je najviše obećava za čip-tuning su slaboforsirovannye turbo. Sada na tržištu dosta ove verzije. To je zbog uticaja okoline i čuvanje trend zbog kojih se prenose proizvođači iz atmosferskog multicylinder motorima velike zapremine manje motore opremljene sa niskim pritiskom turbo. Ova mjera se prvenstveno koristi za smanjenje potrošnje goriva, a ne pruža performanse, tako da imaju veliki potencijal za čip-tuning.

Atmosferski mali budžet automobilskih motora nisu tako obećavajući iz ove tačke gledišta. Iako rezultat je i dalje ponekad veoma izražena. Prema tome, "Reno-Logan" chip tuning poboljšava trakciju pri niskom broju obrtaja, maksimalna brzina od oko 10 km / h, a smanjiti rampa-up vrijeme od 1 s. To se objašnjava specifičnosti takvih modela.

Na male snage spore mašine mnogo lakše za poboljšanje dinamičke performanse od brzog sporta. Prvo, oni su u prosjeku podešavanje softvera za upravljanje motorom koji pruža potencijal za poboljšanje performansi. Drugo, u ovim modelima opipljivi rezultat daje još malo povećanje snage koja pruža chip tuning. Recenzije potvrditi ovo. Poboljšati dinamiku brzih sportskih automobila je mnogo teže. Čak i blagi porast u mnogo skuplje.

trošak

Cijena chip tuning za različite strojeve je vrlo različit. To je pod uticajem prvenstveno faktori kao što su parametri modifikovanih automobila i karakteristike novog firmware-a. Najjeftinija trošak prilagoditi mašinu. Dakle, chip-tuning mnogih modela "VAZ" košta oko 3.000 rubalja. Među najskupljim proizvodnju automobila modificirani sport automobila. Na primjer, trošak tih radova za najpovoljniji superautomobil, Nissan GT-R, počevši od 30 000-40 000. Osim toga, cijena se određuje efikasnost konfiguracije. Prema tome, vrijednost, rekao je tuning-chip GT-R se odnosi na najjednostavniji utjelovljenje, a velike snage od 30 litara. a. Da bi se postigla svoj rast od 70 litara. e., će morati platiti 3-4 puta više.

Međutim, najskuplji trošak običaj tuning tuning motora. Osim toga, chip tuning, deo tuning kit, ponudio radionice, obično manje firmware kako bi jedinstveni motor otprilike na istom nivou koji je nastao uz upotrebu proizvoljne dijelova. To je zato što potonji zahtijeva fino prilagođavanje firmware, dok je u tuning kit koristi specifične kompleta dijelova, koji su postavljeni u okviru programa.