Najveći tanker na svetu. Najveći naftni tanker na svetu

Tanker je specijalizovani teretni brod koji se može prilagoditi kako za morske tako i za rečne puteve. Vodeni transport je namenjen za prevoz teretnih tereta. Najveće u svojoj seriji su supertankeri okeana, koji se koriste ne samo za transport nafte, već i za njegovo skladištenje.

Jedan od najvećih supertankera

Najveći tanker na svetu je potopljen sa slipova 1976. godine. U ulogu njegovog tvorca bila je kompanija Royal Dutch Shell, a sam brod se zvao Batillus. Za izgradnju vodnog vozila i oko 130 miliona dolara potrošeno je oko 70 hiljada tona metala. 1973. godine došlo je do svetske naftne krize, zbog čega su se troškovi sirovina značajno povećali. To je dovelo do značajnog smanjenja prometa robe. Kompanija-tvorac tankera imao je namjeru da zaustavi izgradnju plovila, ali ugovor koji je potpisan dvije godine prije početka izgradnje nije to dozvolio. Povreda sporazuma obećala je značajne troškove. Danas je jedini konkurent broda najveći brod na svijetu, tanker Knock Nevis.

Tehničke karakteristike broda Batillus

Odmah nakon završetka izgradnje, brod je izvršio samo svoju minimalnu brzinu: tokom godine izvršio je samo 5 letova. Od 1982. vodni saobraćaj je bio u stanju mirovanja više od idle vremena, umjesto da se koristi za njegovu namjenu. 1982. vlasnik broda odlučio je da ga proda za otpadni metal po ceni od 8 miliona dolara. Struktura tankera obuhvata oko 40 rezervoara nezavisnog tipa, ukupni kapacitet je 677,3 hiljada kubnih metara. Zahvaljujući zatvorenoj komercijalizaciji, plovilo se može koristiti istovremeno za transport nekoliko vrsta ugljovodonika. Projekat je smanjio rizik od vanrednih situacija i verovatnoće zagađenja okeana. Unošenje ulja u najveći tanker na svetu izvršili su četiri pumpe, kapaciteta oko 24 hiljade kubnih metara na sat. Ukupna dužina broda iznosila je 414 metara, a nosivost (odnosno ukupna nosivost) iznosila je 550 hiljada tona. Maksimalna brzina nije bila veća od 16 čvorova, a trajanje leta bez punjenja i dopunjavanja bilo je 42 dana. Na održavanju plutajuće konstrukcije četiri elektro instalacije potrošile su 330 tona goriva dnevno.

Generational Change

Nakon Batillusa sa dva motora sa pet lopatica i četiri parne turbine sa kapacitetom od 64.800 konjskih snaga korišćeno je kao skladište od 2004. godine i odloženo je 2010. godine, Knock Nevis je zauzeo svoje mesto. Za istoriju svog postojanja Batillus je promenio veliki broj vlasnika, promenio svoje ime mnogo puta i bio je odsečen na otpadni metal pod imenom Mont pod zastavom Sijera Leonea. Drugi najveći tanker na svetu je Knock Nevis, čija je izgradnja, kao i njen prethodnik, završena 1976. godine. Njene ogromne dimenzije koje je brod nabavio tri godine kasnije, nakon rekonstrukcije. Kao rezultat modernizacije, težina tankera približila se 565 hiljada tona. Njegova dužina je povećana na 460 metara. Posada broda je 40 ljudi. Turbine tankih motora mogu da ubrzaju do 13 čvorova zahvaljujući ukupnom kapacitetu od 50 hiljada konjskih snaga.

Seawise Giant ili istorija broda Knock Nevis

Najveći naftni tanker na svetu, čija je izgradnja izvedena u XX veku, zove se Sejvis Giant. Dizajn broda započeo je pre doba dvogodišnjih tankera. U ovom trenutku nema analogija broda . Prema njegovim rečima, samo će plivajući gradovi sa kućama, uredima i punopravnom infrastrukturom biti u mogućnosti da se takmiče, čiji projekti tek počinju da razmatraju stručnjaci. Izgradnja broda počela je 1976. godine. Prvobitno je njena težina trebalo da odgovara 480000 tona, ali nakon bankrota prvog vlasnika tajkun Tung je odlučio da poveća svoj teret na 564763 tona. Brod je pokrenut 1981. godine, a njegova glavna svrha bila je transport nafte sa polja u Meksičkom zaljevu. Kasnije, brod je prevezao naftu iz Irana. Tokom jednog od letova poplavljen je u Perzijskom zalivu.

Magična renesansa

Najveći tanker na svetu, nazvan Seawise Giant, podignut je sa poda na okeanu blizu otoka Harga 1988. godine od strane Keppel Shipyarda. Novi vlasnik tankera je kompanija Norman International, koja je za rekonstrukciju plovila potrošila 3,700 tona čelika. Već obnovljeni brod je ponovo promenio vlasnika i postao poznat kao Jahre Viking. U martu 2004. godine vlasnička prava na njega prenijeti su na First Olsen Tankers, koji je zbog svoje velike starosne dobi preuredio u FSO, plutajući kompleks koji je korišten samo za punjenje i čuvanje ugljikovodika u brodogradilištima u Dubaiju. Nakon posljednje rekonstrukcije, tanker je kupio ime Knock Nevis, pod kojim je poznat kao najnapredniji tanker na svijetu. Nakon posljednjeg preimenovanja, plovilo u ulozi FSO-a je vučeno u vodama Katara na polju Al Hashin.

Knock Nevis tanker dimenzije

Najveći tanker na svetu zvao se Knock Nevis. Postao je neka vrsta naučne i tehnološke revolucije. U okviru dizajna korišten je uzdužni sistem za postavljanje trupa, a sve nadgradnje su bile na krmi. Tokom sklapanja tankera, prvo se koristilo električno zavarivanje. U različitim periodima svog postojanja, tanker je bio poznat kao Jahre Viking i Happy Giant, Seawise Giant i Knock Nevis. Njegova dužina je 458,45 metara. Za punu vožnju, plovilu je bio potreban slobodan prostor od 2 kilometra i pomoć tegljača. Prometna veličina vodnog transporta je 68,8 metara, što odgovara širini fudbalskog terena. Gornja paluba broda mogla bi lako primiti 5.5 fudbalska polja. Tanker je povučen iz flote 1. januara 2010. godine, od tada nije imao samo dostojan konkurent, već i samo analogni.

Najveći tanker za LNG u svijetu

Najveći LNG tanker je brod nazvan Mozah, koji je naručen kupcu 2008. godine. Tokom izgradnje korišćeno je Samsung-ovo brodogradilište za transportnu kompaniju Katar Gas. Već tri decenije, LNG tankeri nisu držali više od 140.000 kubnih metara tečnog gasa. Giant Mozah je razbio sve rekorde kapaciteta 266.000 kubnih metara. Ovaj volumen je dovoljan da obezbedi tokom celog dana toplotom i strujom širom Engleske. Nosivost plovila odgovara 125 600 tona. Njegova dužina je 345, a njegova širina je 50 metara. Nacrt je 12 metara. Udaljenost od kobilice do škotske visine odgovara visini 20-katnog nebodera. Dizajn tankera obezbedio je sopstvenu postrojenje za gašenje gasa, što je smanjilo štetne isparenja i gotovo potpuno eliminisalo rizik od nesreće, što je obezbedilo 100% bezbednost tereta. U budućnosti planira se izrada i pokretanje samo 14 brodova ove serije.

Najveći tankeri u istoriji

Najveći tanker na svetu je Kinez. Pošto su se generacije promenile, plovila koja su već bila razgrađena su se promijenila, bivša zemlja proizvođača je ostala.

ULCC klasa, koja je uspela da premaši 500,000 dwt marku, je samo 6:

• Battilus sa težinom od 553.662. Period postojanja od 1976-1985.
• Belamija sa težinom od 553.662, brušila je prostore okeana od 1976. do 1986. godine.
• Pierre Guillaumat, dizajniran 1977. godine i ukinut 1983. godine.
• Esso Atlantic sa težinom od 516.000 i životnim vekom od 1977. do 2002. godine.
• Esso Pacific (516.000 tona). Period rada - od 1977. do 2002. godine.
• Prairial (554.974 tona). Izgrađena je 1979. godine, ona je uklonjena sa leta 2003. godine.