MOT i upravljač automobila kočioni sistem

Nesumnjivo, da se sa neispravnog rada automobila imaju kočnice ili otklon u radnim parametar je nevažeći kočnice, budući da se većina nesreća dešava zbog njihov rad nije efikasan. Zbog toga stalno praćenje i brzo popraviti kočioni sistem, sa originalnim rezervnim dijelovima za Audi, a ne samo neophodno, ali od vitalnog značaja.

Provjerite kočioni sistem

Efikasnost kočioni sistem može promijeniti u bilo koje vrijeme, tako da se više često se preporučuje da provjeri svoj učinak, ali ne manje od jednom po sezoni. Kontrolu kočionog sistema treba izvršiti ne samo na svoju ruku na ravni dio suvog asfalta brzinom od 50-60 km / h, što zahtijevaju profesionalnih vještina "pilot" i poznavanje rada kočionog sistema, ali i na specijalnim stoji profesionalne radionice.

Testiranje učinkovitosti kočionog sistema u radionici odvija se u nekoliko faza - svaki točak pojedinačno. Zaista, kada smanjenje koeficijenta kočenja najmanje jednog točka postoji snažan pad u performansama kočenja sa vozilom Rešeni prema (opasne nanosa). To je razlog zašto provjeru svake ose mora biti dovoljan da navede normalizirane sile kočenja bez značajnih razlika između njih.

U osnovi stanice su opremljene valjak, simulira kretanje automobila brzinom od oko 5 km / h, svaki točak dobija jednim pokretom kroz valjci postolja. Prema zaposlenik tim SRT vozač pritisne papučicu kočnice u načinu naglog kočenja (odnosno prije kvara), u ovom trenutku štandu fiksira sile kočenja stvara na rotirajući peciva.

Ukupan prosjek efikasnost kočenja napor da bude reda od 16%, dok je rad ABS-sistema se ne uzima u obzir, jer to ne radi zbog niske stope "pokreta". Ali, to je vrijedno s obzirom da mjerenih podataka mogu dovesti u zabludu, ako ne i uzeti u obzir sljedeće faktore:

• Ili vysokoprotektornye montiran spike gume imaju mali koeficijent trenja (prijanjanje).
• pritisak u gumama se razlikuje od norme ili nejednako u svim kotačima.
• Nedavno instalirani originalne rezervne dijelove za Audi (pakne), zahtijevaju radi-u ili u toku prevoza automobila je natopljen tečnosti koje zahtijevaju čišćenje i sušenje prije mjerenja.
• Mjerenje sile kočenja se izvode samo na "hladni" guma, tako da automobil ima da stane pred postupak.

Simptomi poremećaja kočionog sistema

Nedostatak nadzora i kontrole kočionog sistema na kasno zamjena za originalne rezervne dijelove za Audi može dovesti do neželjene katastrofalne posledice, tako da je vrijedno obratiti pažnju na glavne manifestacije problema kočenja:

• Zaustavni put neopterećeno vozilo na prizemlju suvim asfaltni put pri brzini od 60 km / h treba biti otprilike 14 m, tako da ne bi trebalo da pokaže bilo koji auto lebdi prema neravne ili "hvatanje labave". Potrebno je uzeti u obzir određene vrste mašina i postavite ga u autobusu, jer odstupanja od preporuka proizvođača može značajno uticati na efikasnost kočenja.
• Otkrivanja povećane slobodnog pedala koji ukazuje na to da je vazdušna u kočionom sistemu ili ograničava razvoj koje zahtijevaju hitno zamijeniti rezervne dijelove za Audi. "Liječenje" za papučicu kočnice ukazuje na broj udaraca sistema bypass ventil ili zapuštenost kočione tekućine. Stalni "meke" pedalu jasno o smanjenja pritiska sistem koji može potvrditi odlazak spremnika tekućine. Pod ovim neuspjeh manifestacije kočnica je neprihvatljivo i dalje samostalno kretanje potrebno na kruta kuka za vuču ili šlep.
• Štedi pedala rigidnost, a smanjuje učinak kočenja vam omogućuje da znate o krajnji razvoj kočnice jastučići, odbijanje vakuum pojačala ili podmetanje hidraulične radne klipove. Nastavak pokret u takvoj situaciji se ne preporučuje, a dozvoljeno je samo smanjenom brzinom u slučaju da je nemoguće za transport automobila na krutu spojnice.
• Periodične pojave "meke" pedala u slučaju produženog i intenzivnog kočenja pokazuje pad u kvalitetu kočione tečnosti, kao topline iz kočionog diska uzrokujući da provri. To zahtijeva hitno zamjena hidrauličkog fluida, koji se preporučuje da instalirate nove originalnih rezervnih dijelova za Audi.
• Neefikasan zadržavanje rublje na putu padini parkirna kočnica se može javiti na kočionih razrađeni ili nepravilnog podešavanja pogon (kabel), kao i kada je habanja zbog povećanog stvaranja metalnih oksida.

Također je vrijedno obratiti pažnju na takve manifestacije:

• Periodične propuste papučicu kočnice ili povlačenje automobila na stranu sa oštrim promjene u pokretu.
• Jako zagrevanje točkova, kočnica zbog podmetanje.
• Knocking kočnice ili manifestacija vibracija, što ukazuje da je pogrešan razvoj kočionih pločica, njihovog raseljavanja ili ometanja. To zahtijeva hitno kočioni sistem pregrade, kao prilikom kočenja može da završi blokade točkova.
• Škripanje i škripi kočnica ukazuje na korištenje ispod materijala za kočione pločice ili njihov nedostatak masti (ako su novi).
• Podmetanje kočionih pločica može doći uslijed prljavštine ili korozije formiranje intenzivne metala u skupštini kočnicu.