"Toyota-Prius-Hybrid": vlasnici mišljenja, specifikacije, a potrošnja goriva

Jedan od najvažnijih tehnoloških trendova u globalnoj automobilskoj industriji je uvođenje "zelene" tehnologije. Čak i efikasan sigurnosni sistemi i vrhunske elektronske asistente blijedo pozadini o prednostima koje se otvaraju električnih i hibridnih koncepata. To je ne samo da se smanji nivo zagađenja životne sredine. Propust ili barem smanjenje potrošnje konvencionalnih goriva koristi za sebe vozače koji mogu osloniti na značajne uštede. Istina, riječ "ekonomija" još uvijek nerado kombinuju sa cijenama za energetski efikasan model. Većina prijedloga u ovoj klasi su dostupni ruskim potrošačima 2-3000000 rubalja. U tom kontekstu, vrlo atraktivan izbor ovog automobila kao "Toyota-Prius-Hybrid", čija se fotografija predstavljen ispod.

Model sa početnim cijeni služi 1.2 milijuna kuna. Naravno, te troškove ne može se smatrati pristupačne mase vozača, ali smanjenje potrošnje goriva za vrijeme dugotrajan rad će opravdati investiciju. Tim više što kupac dobiva ne samo model sa neobičnim elektrane i kvaliteta Japanski proizvođač automobila s prizvukom premije.

Opće informacije o modelu

Moda za hibridna i električna modela od proizvođača pojavile u ranim 2000-ih. Naravno, neki od događaja u ovoj oblasti postojala i ranije, ali je njihova stvarna implementacija u koncepte došlo tek u posljednjih 15 godina. S druge strane, japanski proizvođač je postao jedan od pionira u segmentu otpuštanjem hibridni model još 1997. godine, međutim, na svjetskom tržištu automobila pojavila samo tri godine. To je zadržao isti uređaj - "Toyota-Prius-Hybrid" u 2000. godini ispod haube se sastoji od četiri komponente: tradicionalni motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor, visokog napona baterije i motor-generator. Kao što se vidi, model kombinira elemente različitih konfiguracija elektrane, uključujući klasičan motor s unutrašnjim sagorijevanjem, i bateriju.

Što se tiče eksterijera automobila može se pripisati Golf klasu. Dok veliki proizvođači koji žele da pružaju samo hibridnih biljaka skupi luksuznoj verziji, japanski je odlučio da zatvori za širok klasu potrošača. Zapravo, to i zbog relativno povoljnu cijenu automobila "Toyota-Prius-Hybrid", komentare vlasnika koji je vrlo povoljan u odnosu na oslobađanje od 1,2 milijuna rubalja. No, ističu, i bogatstvo dodatne opreme u skuplje verzije 2 miliona rubalja .

Princip rada osnovne verzije

Inženjeri nude dva pristupa implementaciji hibridni dizajn. U prvoj izvedbi, kretanje i kontrolu mašina opremljena sa električnim motorom, motor s unutrašnjim sagorijevanjem i potrošnog materijala baterije. Druga opcija predviđa ekvivalent upotrebu oba generatora. Prve dvije generacije japanskih modela pokazuju izvodljivost i efikasnost kombiniranjem oba koncepta. Da bi razumjeli kako radi, "Toyota-Prius-Hybrid" u klasičnoj verziji, to je vrijedno s obzirom elektrane Synergy Drive. Kompleks uključuje motor benzin s unutarnjim izgaranjem 78 litara. a. i radi na baterije elektromotora do 68 litara. a. Zajedno, to osigurava maksimalan učinak. Upravljanje takav potencijal da koristite četiri načina. Prilikom pokretanja unutrašnje instalacije motor izgaranjem je isključen, a glavna funkcija pogona mašina preuzima motora. Sa povećanjem energetska situacija mijenja: aktivnost baterije se smanjuje, a dolazi u benzinski motor.

Princip rada treće generacije

Uprkos povećanju snage, model treće generacije je odlikuje visok nivo potrošnje goriva. Verzija ima 1,8-litarski "četiri", šema koja se zasniva na Atkinson ciklusu. Kao što je prvobitno predviđeno uređaja, "Toyota-Prius-Hybrid" je dobila i bateriju koja se aktivira po potrebi. Za karakteristike treća generacija se pripisuje također koristiti električne pumpe za hlađenje i poboljšan recirkulacije izduvni sistem. S obzirom na režim vožnje, u ovom slučaju pretpostavlja se na tri načina. Prvi režim (EV) je dizajniran za kretanje u opsegu niskih brzinu veze baterije. Nakon toga slijedi poboljšani režim, omogućavajući da se poveća osjetljivost akceleratora za sportski karakter pogon. Ali najekonomičniji je Eco Mode, na kojoj je najracionalniji odnos potrošeno energije i snage vozila tokom zahtjeve pokreta.

Tehnički parametri modela

U sve unutrašnje karakteristike platforme za punjenje i glavnu strukturu vozila je po tradicionalnoj shemi. U ovom slučaju, eksterijera izgleda prilično neobično da se, s druge strane, daje drugi automobil okus "Toyota Prius". Tehničke karakteristike modela su kako slijedi:

• Tijelo hibrid - 5-vrata hatchback.
• Dužina - 445 cm.
• Širina - 172.5 cm.
• Visina - 149 cm.
• Prtljažni prostor - najmanje 408 litara.
• Međuosovinski razmak - 270 cm.
• Back track - 148 cm.
• Prednji staza - 150,5 cm.
• Zazor - 14.5 cm.
• Suspenzija - gibanj nezavisne ispred i polu-nezavisno zadnje.
• Mjenjač - planetarna pravo.
• Kočnica - disk.

Karakteristike baterije

Proizvođač koristi NiMH baterije od Panasonic i kompanija, koja daje 8-godišnje jamstvo. U stvari, zahvaljujući tim elementima i pruža isplativo modifikacija automobila "Toyota Prius". Tehničke karakteristike baterija koje se koriste su sljedeći:

• Kapacitet - 6-21 Ah.
• Vrijeme je za potpuno punjenje - 90 minuta.
• Težina - 45-80 kg, ovisno o verziji.
• Broj modula baterije - 28-40.
• Broj segmenata u modulu - 6.
• segment napon - 1.2 V.
• Ukupni napon - 206-288 V.
• Zamjena baterije snaga - maksimalno 4,4 kWh.

Tehnoloških karakteristika rada

Po mišljenju većine vozača glavna razlika hibridnih modela je njihova efikasnost. Ipak, postoje i druge nijanse operacije, koja ima "Toyota-Prius Hybrid." Princip rada, posebno, izaziva prilično visok nivo kontrole automatizacije, ono što bi trebao biti spreman. Na primjer, Bord kompjuter automatski kontrolira parametre motora, čime se osigurava optimalne performanse baterije. Dakle, u ovom trenutku vozila zaustavljanja, sistem aktivira regenerativnog kočenja, zbog čega se baterija automatski napuniti.

Ponude i drugih korisnih rješenja, uključujući Distance Control senzor, automatsko zatezanje pojasa, podešavanje sjedala i optimalno podešavanje osjetljivosti pedala u automobilu "Toyota Prius". Komentari i vlasnici cijeniti rad inteligentnih asistenata koji omogućuju vam da lako parkirati, koristite kameru za vožnju unazad.

potrošnja goriva

Čak i protiv drugih članova hibridni segment japanske model pokazuje dobre performanse privrede. Gradski automobil u osnovnoj verziji troši oko 8 litara, dok je izvan grada, pa čak i manje - 5.5 litara. Nadalje, u pogledu motora onečišćujućih tvari koriste japanski znatno premašuju standarde "Euro-4". U ovom slučaju, treća generacija je još manju potrošnju goriva. "Toyota-Prius-Hybrid" u ovoj predstavi prilikom vožnje kroz grad pokazuje nivo potrošnje od 4,9 litara, a na putu - 4,6 l. Ovo dostignuće je omogućeno ne samo zbog elektrane. Za pokrivanje potrošnje goriva snage motora povećana, inženjeri su koristili aluminijske legure velika opterećenja u izgradnji. Moguće je da se smanji težinu hibrid, što je za 1,5 m.

dinamičke performanse

Širok širenje "zelene" tehnologije u automobilskoj industriji ometaju dva faktora ograničavajući potražnje. Među njima, kao što je gore navedeno, cijena, kao i skroman učinak brzine. Međutim, japanski proizvođač je bio u mogućnosti da se riješi ovih nedostataka, o čemu svjedoči i dinamičkog odgovora: "Toyota-Prius-Hybrid" razlikuje pristojan maksimalna brzina - 170 km / h, a dobro ubrzanje - do 100 km / h "kineski" ubrzava za 11 sekundi.

Dio ovako visokog hibrid performanse zahvaljujući laganom dizajnu, ali ne isključuju utjecaj tehnoloških karakteristika modela. Na primjer, visoko moment motora omogućava brz odgovor, i nedostatak tradicionalnih CPR za optimizaciju interakcija između vozača i pogon. Također ne zaboravite o elektronskim sistemima, koje nadopunjuju SUV za auto "Toyota Prius". Pregledi vlasnici govore o praktičnoj koristi od asistenata u procesu kretanja. Oni ne samo da doprinose sigurnosti, ali i olakšati kontrolu hibrid.

Planovi za dalji razvoj hibridnih

U razvoju nove verzije je kompanija fokusirana na nekoliko područja. Najvažnija stvar u ovom trenutku je da se poboljša aerodinamične kvalitete modela. Rad na ovom dijelu dogovora sa dizajnerima koji dizajnira eksterijer. Prva generacija stvaralaca uspjela ostvariti značajne rezultate u smanjenju koeficijent otpora, koja je danas na optimalan model "Toyota Prius". će se razviti princip rada na temelju alternativnih izvora opskrbe, uključujući i na račun solarnih panela. Inženjeri su aktivno uključeni u osmišljavanju načina da ih instalirate na krovu. Očekuje se da će zbog toga element automobil će biti u stanju da pruži rad klimatskog sistema.

Pozitivne povratne informacije od vlasnika

Većina pozitivnih komentara model je zbog prednosti koje pruža agregat. U poređenju sa konvencionalnim benzinskim motorima, ovaj automobil je znatno ekonomičniji za rad. I to ne samo u smanjenju troškova goriva za pyatidverki kao "Toyota Prius". Komentari vlasnika ukazuju na to da model nije toliko često zahtijeva promjene ulja i eliminira održavanje startera i generatora, koji jednostavno nisu dostupni ispod haube. Osim toga, vozilo označena prednosti u pogledu opreme najnovije opcionalno uređajima.

Važno je napomenuti koristi vozilo sa stanovišta rada u Rusiji. Ono što je posebno dobro za vlasnike domaćih automobila: čak i teške mrazevi ne utiču na crossover predstava "Toyota-Prius Hybrid." vlasnici recenzije zime potvrđuju da počinje i mašina zahteva samo unutrašnjost grijanje za ugodan put bez problema.

negativnih komentara

Naravno, visoke cijene mnogih od takvih kupovinu gura. Iako je u odnosu na druge hibride, ova opcija je vjerojatno najpovoljniji, ali ovaj automobil je skuplji od benzina ekvivalenata. Tu je i kritike o problemima recikliranje istrošene baterije hibrida, ali ti problemi su više zabrinuti s ekološke grupe, a ne vlasnika automobila.

zaključak

Na ruskom tržištu nema modela u segmentu "zelenih" automobila, koji bi mogao napraviti punopravni razvoj japanske konkurencije. Nije ni čudo mišljenja o "Toyota-Prius-Hybrid" u većini slučajeva su pozitivni nijanse. Automobil se razlikuje uštede u radu i održavanju, ali praktično pruža sve funkcionalnosti dostupne modele uobičajene benzin. Naravno, kupovina će morati da pripremi veliku sumu novca, ali hibridni za dugotrajnu upotrebu sigurno će platiti za sebe. Nove tehnologije su skupi, ali koristi od prelaska na naprednije vozila je teško precijeniti.