Kamion GAZ-4301

Serijska proizvodnja kamiona GAZ-4301 lansiran 1992. godine. Opremio svoje 6-cilindarski dizelski motor 125 KS zraka hlađen GAS-542. Proizveden od Deutz licencom motor - poznata njemačka kompanija. serijski automobil je nastavio sve do 1994. godine. Tokom tog vremena, to je bio za volanom porodice 28158 kamioni GAZ-4301.

Iz prethodnog, 53. model GAZ-4301 je odlikuje dizel motorom, kao i na činjenicu da je čak u fazi projektiranja je postavljen na kontinuirano rade u kamion. Osim toga, mora se reći oko 6-cilindrični motor. Ovo je licenciranu kopiju motor iz kompanije Deutz. GAS je kupio licencu za cijelu obitelj, što uključuje i 4-cilindrični dizel motora različite snage.

Amplification i stabilnost

S obzirom na činjenicu da je prvobitno namjena univerzalnog šasije, da se poveća radikalno redizajnirana mnoge web stranice koje pripadaju trećoj generaciji kamiona. Mnogi od njih su redizajnirani, naime, prijenos, zadnja osovina sa opcionalnim diferencijal blokiranje, Prednja osovina , pogonska grupa, šasije. Također u novom modelu GAZ-43101 pojavila dva kola kočioni sistem sa hidrauličnim pogonom i dva pneumatska pojačala. Dobra stabilnost mašina je u mogućnosti da pruži, stvarajući širi trag prednje i zadnje točkove. Njegova uloga je također odigrala je centar gravitacije, što je niska.

Poboljšanje potrošača kvalitetama

GAZ-4103 također uključuje mnoge tehnička rješenja koja su prvobitno u cilju optimizacije potrošača kvaliteta kamiona. Ovdje prisutan sistem za upravljanje opremljen gadrousilitelem, električni uređaj koji čini start-up motora, vozača (podesivo zaobljenim), mnogo bolje ventilacije i grijanja, postoji pranje uređaja i ispiranje polupanoramnogo vjetrobranskog stakla. Sve to je omogućilo automobila GAZ-4301, tehničke karakteristike kojih su znatno popravila, postati, bez sumnje, novu prekretnicu u broj modela postrojenja.

Međutim, bilo je velike nedostatke ...

Prvenstveno niske potražnje za ovaj kamion je uslovljeno niskog kvaliteta montaže motora, kao i njihove nepouzdanosti. To nije moguće proširiti masovnu proizvodnju dizel motora. Niske Obim industrijske objasnio još jedan razlog - automobil ima nisku propusnost. Činjenica da je prednja osovina je bio pretežak, jer je proračun je napravljen na snažan motor, a automobil je dizajniran za rad kao dio kamiona konvoju. Ali na blatnjavim putem toliko, GAZ-4301, a zatim zaglavio u našoj zemlji.

U ranim 90-ih godina štetnih događaja u ekonomiji je gotovo u potpunosti poništen države kako bi za vozila za poljoprivredu, uključujući i GAZ-4301. Rezultat ovakvog stanja je činjenica da je zbog volumena male proizvodnje, troškovi dizel premašio nekoliko puta troškova vozila kao cjeline. 1994 proizvodnja motora gubitke u iznosu od 200 milijuna kuna. Rubalja, a sljedeće godine ta brojka udvostručila. Sve to je dovelo do toga da je pravac biljke Gorky, odlučeno je da se zaustavi proizvodnju dizel motora, i porodica GAZ-4301 sa proizvodnjom lifta.

Ipak, ovaj automobil je primijenjen u našoj zemlji. Iako je GAZ-4301 mišljenja često dobiva nije vrlo ugodna, to je relativno jeftin za popravak, kao i da je odlično sredstvo za transport raznovrsnim proizvodima.