GAZ-62 - jedan indeks, tri automobila

Ako pitate istoriju sovjetskih pogona na svim točkovima, ispostavlja se veoma interesantan trenutak: pod indeksom GAZ-62 bilo je tri različita automobila. Razvoj svake od njih obavljen je samostalno iu različito vrijeme. I bilo koji od ovih kamiona pokazao je odlične off-road karakteristike, a njihov dizajn je koristio nova tehnička rješenja za to vrijeme. Nijedan od njih nije proizveden na liniji za montažu. Iako su ih sve naredili vojnici.

Prva na ovoj listi bila je model GAZ-62 iz 1940. godine. Do tada, koncept van terena sa 6x4 točkama pokazao je beskorisnost. Postalo je apsolutno jasno da nam treba automobil sa 4x4 pogonom na sva četiri točka. Sprovođenje ove ideje započelo je nakon kupovine opreme u Sjedinjenim Američkim Državama koje omogućava izradu CV zgloba. Osim toga, snažan GAZ-11 motor se pojavio u seriji motora Gorkog automobila.

Napolju, novi automobil je ličio na uobičajeni GAZ-MM, iz kojeg je pozajmio kabinu i mnogo čvorova. On je postao prvi kamion sa pogonom na sva četiri točka, imao je originalnu distribuciju na četiri položaja:

- samo pogon na zadnjim točkovima je uključen;

- oba mosta su uključena (rigidno);

- neutralna pozicija, sve je isključeno;

- pogon na sva četiri točka sa demultiplierom.

Rezultati testova pokazali su odličnu dinamiku i odličnu prolaznost ovog automobila, ali u vezi sa pristupom rata i radom na džipu GAZ-67 ovaj kamion za dve tone nije bio poželjan. Zakup za nas tokom Velikog patriotskog rata primio je puno inostranih automobila, uključujući takozvani "Dodge tri četvrtine". Na osnovu toga stvoreni su sledeći kamioni GAZ-62 modela iz 1952. godine.

Spoljašnjost, automobil je bio kao 69. model, imao je isti 11. motor, bio je u stanju da nosi 12 ljudi sa pištoljem ili opterećenjem od 1,2 tone. Fabrika automobila GAZ nije prekinula rad i testiranje nad novim automobilom, uvedena su nova tehnička rješenja u njegovom dizajnu koja je značajno poboljšala operativne i vozačke karakteristike automobila. Prošavši kroz sve vrste čekova i pokazujući izvrsne rezultate, iz nepoznatih razloga automobil nije serijski proizveden na serijski način.

Umjesto toga, počeo je novi razvoj modela GAZ-62 iz 1959. godine. Sada je planirano stvaranje beskapotnog kamiona nosivosti od jedne tone, sposobnog vuče protivtenkovske puške municijom, kao i prilagođene za transport vazduhom i sletanjem. Dizajn je postavio mnoge odluke, koji su kasnije postali skoro obavezni za automobile sledeće generacije (samofokusni diferencijal, centralizovani swap, hipoidni zupčanici itd.).

Kabina za lakši pristup motoru naišla je na izvore, neki od čvorova su pozajmljeni od GAZ-63. Prema svojim tehničkim karakteristikama, ovaj kamion nije bio inferiorniji od svog inostranog kolege, u čemu je uloga bio njemački Unimog. Automobil je prošao sve vrste testova i proizveden je u beznačajnim serijama. U budućnosti je služila kao osnova za razvoj GAZ-66.

Jedan indeks - GAZ-62 - tri različita automobila. I svaki se pokazao odličnim za svoje vreme i vrstu rezultata na putu i off-road. Međutim, nakon tri neuspela pokušaja da se razvije i ovlada proizvodnjom u istoriji Gorky automobila, sa sličnim indeksom više nije bilo.