Kako se koristi komplet kočioni cilindar popravak

U srcu svakog kočionog sistema su kočionih cilindara. Oni imaju jednostavan uređaj. Ali kako da izvrši popravak, treba da znaju njihovu strukturu, kao i izlaz znakova dole. Popravak uključuje instaliranje novih zaptivni elementi, koji su napravljeni Kit kočioni cilindar. To je ono što ćemo danas razgovarati u našem članku.

Karakteristike kočionog sistema u automobilu

Radnog fluida zbog svog sastava ima nizak omjer kompresije. Kuhati to zahtijeva vrlo visoke temperature. Zbog toga i koristiti ga. Moderni kočnice obično zaobići tipa. Konture fluida poteza i akte o pogonima, pri čemu je kompresija pad.

Kod vozila s prednjim pogonom kočnice za prednji desni i zadnji lijevi točkovi služi prvi krug. Drugi je odgovoran za prednji lijevi i zadnji desni. Sistem je dizajniran u zadnji pogon automobila je malo drugačija. Evo, prvo kolo pruža kočenja prednje točkove, a drugi - nazad.

Svaki od dva kola kočionog sistema je split zbog pojedinačnih komore nalazi se u glavnog cilindra ili servo. To omogućava mogućnost parcijalne inhibicije u slučaju kvara jednog od njih. Opisao dovoljno robustan dizajn, ali ponekad može posrnuti. Stoga, da eliminiše lomljenja korištenje komplet kočioni cilindar ili glavni (GTZ) radi. To vam omogućava da vratite performanse važnih tehničkih elemenata.

cilindar uređaj

Funkcija GTZ - prijenos između pedale i pretvara u pritisak na tečnost, koji se potom vrši pritisak na kočnice. cilindar je je distributer. To je kućište u kojem su podizača ventila i klipova.

Vani je tenk. Ona sadrži tečnost. Kako bi se poboljšala efikasnost kočnica i smanjiti potrebna sila pritiskom na papučicu za dizajn modernih automobila i također ima vakuum booster. To je instaliran zajedno sa GTZ-a. Potonji je direktno iznad poklopac vakuum pojačala. GTZ ima rezervoar sa rupama - kompenzacijskim i preljeva.

Također predviđeno aparata povezivanje cijevi u. Oni povezuju rezervoar s medijem i cilindra. Povratak opruge pružaju kretanje klipa u svoj prvobitni položaj. Lisice su prepreke curenja. Također instaliran na senzorima diferencijalni pritisak sistema. Oni su, u slučaju neuspjeha, prema vozač kvarova automobila u krug.

Osnovni elementi su klipova GTZ-a. Oni su postavljene jedna iza druge. stabljike vakuuma pojačalo na jednom od njih gura, dok je drugi klip može slobodno kretati. Sistem je zaštićen od curenja radni fluid zbog pečat gume. Ovi elementi su se periodično zamijenjen - za ovu upotrebu Kit kočioni cilindar.

princip rada

Kada se vrši pritisak na papučicu štap VUT djeluje na klip. On je u procesu kompenzacije pokreta bloka rupu. To će dovesti do povećanja pritiska u prvom kočionog kruga. Tada će pritisak rasti u drugom krugu.

Maksimalni pritisak je osigurati posao za kočnice. Kada više nisu potrebne kočnice, klipove pod uticajem povratnu oprugu da se vrati u prvobitni položaj, a pritisak će opet biti blizu atmosferskog.

Tipični kvarova i simptomi

Kada jastučići pretjerano istroši ili kada curenja kočione tekućine iz sistema smanjuje nivo treba da dijagnozu. Automobil se ne preporučuje da se koristi dok se greška ne ispravi. Potrebno je ispitati sve elemente sistema. Oštećeni dijelovi su zamijenjeni, a glavni zalihe čine komplet kočioni cilindar.

Naglog gubitka pritiska, mekana pedala, neefikasan kočenja

Efikasnost sistema može se smanjiti ako se gubi nepropusnost. Pedala postaje meka zbog parcijalne ili pumpanje zraka u konture. Ovi simptomi mogu se uočiti ako se cilindar neispravan, ako je blokirana ili pregrejan radi, ili je počela da provri tečnost.

Kada greška pretjerano krut pedale se mogu naći u vakuumu pojačalo, crijevo ili VUT regulacioni ventil. Ako se problemi razvijaju sa zadnjim kočnicama, onda dolazimo do kit stražnji kočioni cilindar popravak pomoć.

veliki pedala

To se događa kada se bubanj nepravilno obavlja mehanizama prilagodbe. Takođe, može se dogoditi kada se emituje ili izlizanog pločica. Ova greška je vrlo opasno, jer kočnice neće biti efikasan u pravo stanje. To dovodi do sudara.

Kada propuste pedale kočnice na pod, lom treba tražiti u cilindrima. Možda i previše dotrajale obradu ili glavni element, ili je došlo do naglog gubitka pritiska sistema. Da biste riješili taj problem, morate zamijeniti pečat, a to će pomoći kit za popravak kočnica cilindra.

turpija

To ukazuje prekomjerne istrošenosti pločica. Da biste uklonili taj problem je dovoljno zamijeniti jastučići ili disk. Whistling kaže lošeg kvaliteta trenje elemenata. Kit u ovom slučaju nije potrebno.

Pedala zaglavio i zaglavio

Razlog za ovaj propust je da začepljen ili blokiran naknadu rupu u tijelu GTZ-a.

Ako je pedala zaglavljen, rečeno je podmetanje klipova GTZ zbog pada u cilindar blato. To takođe može ukazati na prisutnost prekomjerne vlage u hidraulično ulje - to je higroskopan. Sa prašine u kola sistema može pasti i male čestice. Stoga se preporučuje da redovno promijeniti tečnosti u sistemu.

Pedala ne vrati nakon guranja

Nekoliko je razloga za ovaj propust. Dakle, da ne povratne opruge na klipovima GTZ-a. Također su dostupne razne oštećenja na uređaju pedale.

Kočnica stanovanje tečnost VUT

Tečnost ili tragovi pojavljuju u lokaciju gdje se VUT zajedno na cilindar kočnica. Razlozi se odnose na neuspjeh kafa okovratnik zone niskog tlaka u master cilindar. To mora biti zamijenjen. Ovaj element se može uzeti iz Kit za popravak. Košta manje nego novi element u kolekciji.

Što je rekomplekte GTZ

Dakle, popravak cilindar kit kočnice master i drugi automobil VAZ sadrži sve što je potrebno za jedinice oporavak. Opcije zavise od troškova, proizvođača i vrstu posla za koji je dizajnirao set.

Uzmite u obzir da je komplet za popravku sadrži kočioni cilindar za VAZ-2110. To se može naći:

1. Zaštitna kapa za GTZ-a.
2. Brtvila za glavu klipa.
3. Manžetna za GTZ-a.
4. Poklopac za pumpanje crijevo iz cilindra kvačila izdanje.
5. Dva klipovi i povratne opruge za njih.
6. Zaptivni prstenovi, sedla.
7. Držači za proljeće.
8. držač vijka.

Sadržaj ne može biti potpuna, u kojoj ima samo manžeta GTZ i potpune, gdje su sve te detalje. Stručnjaci preporučuju kada je to potrebno zamjene vodeći cilindar komplet za popravak kočnica, kupovina je najnoviji stil.

dijagnostika

Prvi korak je da se izvrši dijagnostičkih postupaka. Dakle, provjerite cilindar na mrlje i pukotine, kao i brtvljenje elemenata za stezanje. Osim toga, pogledaj stanje cilindra ogledalo - to ne bi trebao biti granata, kao i druge štete. Nije dozvoljeno i geometrijske promjene ogledalo. Zatim provjerite jaz između cilindra i klipa.

Ako postoje bilo kakve promjene, onda će pomoći da se popraviti vodeći cilindar komplet kočnica u radu kočionog sistema. Međutim, uz pomoć samo manjih problema mogu riješiti.

Vraćanje rad cilindra

Prije svega, je uklonjen iz baterije negativne terminal i terminal rezervoara, koji sadrži kočionu tečnost. Potrebno je da se kompjuter ne prikazuje poruku o grešci. Zatim, kočioni sistem se odvodi sve tekućine sadržane u njemu.

To se radi pomoću šprica i cijevi. Dio tečnosti sistema neće nestati, tako da uklonite bilo koji vode mrlje zahtijevaju krpe.

Sve cijevi su isključeni, potrebno je da se udavi. Zatim uklonite GTZ-a. Nakon skidanja cilindra, uklonite starih delova pakovanje i manžeta se uklanja iz organizma. Zatim pročišćena sjedala brtvljenje dijelova od prašine i prljavštine.

zaključak

Kočioni sistem - važan dio svakog automobila. Uz pomoć kit popravak mogu biti brzo i jeftino vratiti osnovnim podacima o sistemu su najčešće propadnu. Glavna stvar koju treba zapamtiti ažuriranje svoevremnnoy i, ako je potrebno, kompletan zamjena kočnica majstor popravak cilindar kit ili druge važne jedinice automobila.