Koji je najbolji mazivo za kuglične ležajeve?

Ako prijedlog škripa kugličnih ležajeva, što je to često je uzrokovano odsutnosti ili nedostatak podmazivanja pod prašnik na okretni. To je zbog rupture prašnik. U rijetkim slučajevima, proizvodnja naslagane nedovoljnog podmazivanja. Na zglobove i upravljanje savjeti otišao u sve svoje resurse, oni moraju biti servis. Novice vozači često ne znaju kako da se prate šasiju, a neki ulje za zglobove potrebno. Danas ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.

I da li je potrebno podmazati kugličnim ležajevima i upravljanje savjeti?

Ona je tvrdila da nositi ove veze morali su se koristiti za vrijeme klasičnog modela VAZ "Moskovljani" i drugi auto industrije iz SSSR-a, a sada se može nepotrebno. Da saznate da li ovim krajevima potrebno održavanje, morate shvatiti strukturu lopte.

Aparat može biti drugačije. Ali budite sigurni da predstavi zglobom i prst u dizajnu. U bazi se koristi kao pivot stop. Na vrhu podrške pokriven prašnik.

U radu, zajednički se stalno menja i kreće. To doprinosi ubrzanom habanje. Tokom rada, mazivo se proizvodi. A ako je automobil dugogodišnji, mast proizvod može i suha. Osim toga, ako je prostor između baze i prašnik nije mast za zglobove, a tu se formira prljavštine. To ne samo da ubrzava nositi, ali je uzrok lošeg rada šarke. Ako je lopta bila udaraca i ogrebotina, ovaj poziv na buđenje.

Kako se ne bi izložiti do ubrzanog trošenja loptu zajednički mehanizam, neophodno je da se slobodan prostor za prašnik rezultat maziva. Ali isto tako treba da znaju kako se koristi mazivo za kuglične ležajeve, ove jedinice rade kao trajna.

Kada je potrebno da se nose sa zglobove i upravljanje savjeti?

Kuglični ležaj se podmazuje u fabrici prije instalacije na vozilu. Ali ako govorimo o nasilju u automobilima, ovaj zahtjev nije uvijek ispunjen. Osim toga, za vrijeme rada šarke vozila se stalno menja. U skladu s tim, mazivo se stalno konzumira. Zbog toga je potrebno da se rukuje čvor kontinuirano u pravilnim razmacima. Ali, kako odrediti da nam je potreban novi mazivo za kuglične ležajeve? Svi problemi u vezi sa kugličnim ležajevima, čak iu ranim fazama može se lako odrediti "po sluhu". Ali ozbiljni problemi mogu pomoći moderne dijagnostike. Prvi signal, što ukazuje da je mazivo razvila - to škripi i lupa u procesu vožnje. Ako ti zvuci dolaze iz mjesta gdje se instalira kugličnih ležajeva, ove jedinice pregledava prvi. Ako zglob nije ozbiljan zazor, redovno održavanje će pomoći produžiti ćelije vijek trajanja.

Znakovi izlaza zajedničkog neuspjeha loptu

Činjenica da je razvio mazivo za kuglične ležajeve, može se naći po zvuku prilikom vožnje preko neravnina. Isto tako, ako je potrebno za podmazivanje upravljanje savjeti, možete čuti škripa prilikom okretanja volana. On može govoriti o potrebi zamijeniti mast u loptu. Ako se uređaj ne vodi ravno putanju, i točak se stalno melju, također govori o dotrajale loptu. Također oštećenja ili nositi gumene izvještaje koji nose neravnomjerno.

Podmazane?

A sada, početnik vozač čuje karakterističan ogrebotina i shvati da je vrijeme da se servira i rep tipova. Ali kao početnik mnogo iskustva tamo im je stalo na pitanje šta je neophodno mazivo za zglobove i upravljanje tipova. Probajmo odgovoriti na ovo pitanje. Često, za takve zglobne spojeve koji se koriste za podmazivanje proizvoda na litijum osnovi. Ove kompozicije su dobro izdržati velika opterećenja da zajedničko iskustvo u tom procesu. Takođe treba da znate kako odabrati pravi proizvod.

Ono što je posebno litij mast?

U njihov sastav materijala na bazi litija - supstance izveden iz naftnog ulja. U proizvodnji zadebljana nafte, dodajući litijum sapun. To ga čini moguće dobiti pravu konzistenciju. Tako naftnih ulja u kombinaciji s masnim kiselinama koje se nalaze u litij sapuna, imaju dodatni efekat konzervans. vlasnici automobila u praksi koristi nekoliko vrsta maziva na toj osnovi. Oni se međusobno razlikuju procenat ulja i litijum sadržaja sapuna, kao i razne dodatke. Pa, pogledaj ih više detalja.

"Litol-24"

Ovo je najčešći mazivo za zglobove i upravljanje među vlasnicima automobila. I postoji nekoliko razloga. Prvi razlog - da je mazivo radi u širokom rasponu temperatura, tako da je moguće koristiti "Litol" u bilo kojem klimatskim zonama. Zbog prisustva stabilizacije aditiva ove maziva može biti dovoljno dug vremenski period. Sastav štiti dijelove metalne trenja od negativnih destruktivnih utjecaja. Takođe je potrebno da ispravimo "Litol" se ne boji da promjene temperature. Ne brinite, kreće se kroz loptu vodu ili snijeg, nauljena "litološkog" izgubiti zaštitu.

"Ciatim-201"

Ako je "Litol-24" je vrlo popularan proizvod, "Ciatim" se koristi za kugličnih ležajeva znatno manje. Ako ga poredimo sa prethodnom, to je znatno ispod praga radnu temperaturu. Ovo ulje se ne zamrzne čak i na temperaturi od -60 stupnjeva. Stoga, ovaj proizvod je naširoko koristi u Far North. Iako je ovo ulje i ima niže performanse u odnosu na "Lithol", ali njegova stabilnost na niskim temperaturama - to je plus. Također, "Ciatim-201" karakteriše nisku cijenu.

alternative

Osim litij-based masti koji su klasični, koristiti i druge vrste bazi kalcijuma. Glavni nedostatak ovih maziva je da se plaše niskim temperaturama. U ovom životu su mnogo duže. Stručnjaci kažu da je kalcij maziva imaju visok nivo zaštite metalnih dijelova od korozije. Ali u praksi, smatra se da je najbolje ulje za kugličnim ležajevima - je jedinstvena litijum proizvod.

Šta odabrati?

U trgovinama sada nude puno maziva za podmazivanje loptu i rep tip, ali to nije potrebno kupiti skupe brendirane proizvode. Za tehničke karakteristike, oni se ne razlikuju mnogo od više dostupnih analoga. Tako da možete izabrati najobičniji "Litol-24", a to će biti prava odluka. Ali morate da pogledate sastav. Kalcij materijali će uvijek biti skuplji. Stoga, ako se odlučite da ćete morati platiti malo više. Prilikom odabira maziva, poželjno je obratiti pažnju na uvjete u kojima se upravlja vozilom. Ako je stroj putuje pod ekstremnim uvjetima temperature, najbolje je da odaberete proizvod koji mogu raditi u takvim uslovima. To će pomoći da se smanji trošenje sklopova tokom zime rada. Za ostalo, ništa posebno u odabiru tamo. Nije velika razlika u kakvim maziva u kugličnim ležajevima treba da bude. Glavna stvar je da je tu, kažu vozači.

Najlon umjesto masti

Prvu loptu je predstavljao zajednički sa polukružnom podršku dijela. Zatim, takvim izgradnja napuštena, a vrh prsta učinio u obliku lopte. Ovaj sve-metal spoj. Brtvljenje se postiže posebnim proljeća rukavac. Detaljima je mobilni, ona je vodio masti. Oprema za napredak omogućava tijela i prst sa visokom preciznošću, a poseban najlon koristiti umjesto plastične obloge. Pustio je šarke za održavanje njihove osobine i karakteristike, bez nužno masti.

Masti, koji je podrška napunjena u tvornici, ima posebnu strukturu i razlikuje se od onog koji se prodaju u trgovinama. Inženjeri kažu da je posebna prednost ovog podmazivanje nije, i pokušao da kažem u sovjetskim vremenima. Međutim, u našoj zemlji ne vjeruju plastike. Stoga, početnici vozačima će biti dugo vremena da je zainteresiran za ono što je najbolje mazivo za kuglične ležajeve.