U septembru prošle godine u Parizu debitirao Jaguar F-Type, koji je bio prvi roadster britanskog proizvođača automobila u posljednjih 37 godina. Osim toga, model je poznat po tome što je najmanji od 1954. godine. Osnova novi predmeti leže monocoque aluminija. Većina čvorova su izrađeni od laganih kompozitnih materijala i legure magnezija. Uprkos tome, automobil nije previše lako poziv, jer je težak gotovo 1,6 tona. Ovo se može objasniti pomoću najnaprednije tehnologije, koja sada ima Jaguar automobila.
dvije opcije na raspolaganju za motore vozila. Prva jedinica je tri litre 380-jak "šest" sa direktnim ubrizgavanjem goriva. On je u stanju da se raziđu automobil na stotinu u 5.3 sekundi. U ulozi drugog motora služi pet litara kompresor "osam", koji razvija 495 konjskih snaga. Takva instalacija 4.3 sekundi je dovoljno da do 100 km / h. Treba napomenuti da su obje varijante rade s automatskim mjenjačem 8-band. Roadster postaviti pasivne amortizerima. Kao fakultativni dodatke za Jaguar F-Type je dostupan aktivan šasije, koja je u stanju da se prilagodi svoj rad, dajući frekvenciji od pet stotina puta u sekundi. Kao dodatak, možete naručiti i izduvni sistem sa kontrolom ventila.
Proces podizanja i spuštanja mekog krova zahteva samo dvanaest sekundi vremena. To se može vršiti po stopi koja ne prelazi 80 km / h. Dizajneri moraju naporno raditi na taj element, tako da tokom vožnje nije u zavijajući tende vjetar zglobova. Osim toga, u autu je bilo znatno manje buke. U isto vrijeme, bez obzira na položaj na prigušivači aktivni amortizeri, motor zvuči dočekalo goste. Prilikom kočenja prednji vozilo točka objavljuje određene urlajući čak i kada se radi na putevima skroman puta. Ne može se, ali imajte na umu ogradu da u kontekstu modela brzu vožnju suspenzija ne uvijek nositi sa točka i elektrane.
Sada pričajmo o vožnji. Točka prenosi vozača komande točka brzinom munje, i jasno, tako Jaguar F-Type poslušno prevazilazi čak i oštra skretanja. Međutim, postoji jedan problem. Činjenica da je veslo pomerači tendenciju da se aktivira, obično s malim zakašnjenjem. To je praktično nemoguće primjetiti tokom svakodnevnu vožnju, ali na brzom pratiti nastanak takve nijanse nisu jako lijepo. Prisustvo motora čini automobil zaustavi sebe prebacivanja u krivinama, onda kutiju će se automatski povećava brzinu.
Treba napomenuti top-end verzija automobila, naslov koji je dodao natpis V6 S. Ispod haube je "osam" snage 495 konjskih snaga. Ova modifikacija, pored onoga što je najmoćniji u porodici je najudobnije. Uprkos povećala krutost suspenzije, auto najjasnije u kontaktu s površinom puta. Kočioni sistem i menjača, zauzvrat, precizno odgovoriti na sve zahtjeve vozača. U ovom slučaju, potrošnja goriva automobila na stotinu kilometara iznosi 22 litara. Što se tiče troškova Jaguar F-Type, njegova cijena na ruskom dileri varira između 3,83 i 5.630.000 rubalja, ovisno o konfiguraciji.