Američko tržište automobila odlikuju snažni mehanizmi prirodne selekcije, zbog čega se eliminišu konstruktivno slabi i zahtevaju česte popravke i složeno održavanje mašine. Potražnja za takvim automobilima se postepeno smanjuje, prodaja pada i na kraju proizvodnja prestane. Mnogi problemi vezani za neodrživu potražnju i tehničke probleme, tu su Ford, Buick i Chevrolet. Međutim, u SAD ima nekoliko automobilskih kompanija koje nikada nisu imale poteškoća u padu potražnje. Ove kompanije uključuju Dodge. Iako je istorija ovog proizvođača puna svih vrsta ekonomskih šokova, a na materijalnom i tehničkom frontu, sve nije bilo glatko, proizvodnja Dodgeovih automobila je uvek bila stabilna.
Kompanija nosi ime braće Dodge, koja je 1900. osnovala malu proizvodnju auto delova i rezervnih delova. Preduzeće je bilo uspješno, a nakon petnaest godina plodnog rada braća su odlučili da otvore svoju radionicu za sklapanje automobila. Međutim, nisu mogli raditi na novom polju, jer su 1920. godine obojica braća umrla. Nikome nikome nije palo na pamet da se sedamdeset i pet godina kasnije, na Dodgeovoj montažnoj liniji sklapa izuzetan Dodge Stratus automobil. Mi preskočimo da dodirnemo pojavu apsolutno ekskluzivnog modela krajem dvadesetog veka - Dodge Stratusa, a zatim nastavimo hronologiju razvoja kompanije Dodge. Dakle, veličanstveni elegantni sedan pod imenom Dodge Stratus proizveo je pravi osećaj na sajmu automobila u Detroitu 2002. godine.
A sada se vratio u istorijsku prošlost Dodža, koji je ostao bez majstora. Tokom dugih osam godina briga o braku Dodž bila je u groznici. Brojna pitanja koja se odnose na snabdevanje, montažu i prodaju gotovih proizvoda za rešavanje nije bilo nikoga. Konačno, Walter Chrysler, vlasnik kompanije Chrysler, odlučio je da se pozabavi situacijom. Posle puno oklevanja, on je kupio svu proizvodnu imovinu Dodža i postao deo Chrysler korporacije. U periodu od 1930. do 1942. godine, Dodge je proizveo putničke automobile, a od proleća 1942. godine prešao je na proizvodnju teških front-end džipova. Serijska proizvodnja je bila dvostruka serija vojnih automobila WC i WF. Dodgeovi vojni proizvodi su bili u potrazi za SSSR, a džip Dodge WC na pogon na sva četiri točka je isporučen u velikim količinama pomoću sistema Lend-Lease. Istovremeno, kompanija je osnovala proizvodnju moćnih avionskih motora, koji su instalirani na sovjetskim avionima Yak-9.
Krajem 1945. proizvodnja džipova je prekinuta, a Dodge se vratio u predratne modele automobila. Nije bilo novih razvoja za bilo kojeg proizvođača, a kupci morali su se smiriti za stare automobile, moralno i fizički zastarjeli. Tek 1960. godine Dodge je razvio dva nova modela Challenger i Charger. Oba automobila bila su sportska sa kupom, a potražnja za njima držana je deset godina. Na osnovu Jeep Dodge WC-a, Dodge Power Wagon je razvijen i izgrađen, koji je postao prednik za čitavu porodicu pickupa. Generalno, posao Dodža nije bio loš, dok je krajem sedamdesetih kompanija Chrysler nije prevazišla krizu. Korporaciji je prijetila stečaj, a ako nije bila pomoć države, firma bi se prodala za dugove. Ovog puta Chrysler, i sa njim Dodge, uspeli su plivati, ali su bili potrebni novi projekti, a nije bilo novih događaja dizajna.
Ali ipak je uspio osloboditi dva nova automobila: Dodge Aries, divan stilski limuzina i Dodge karavan. Najuspešniji automobil Dodge Stratus je objavljen 2001. godine. Model nije bio pojedinačan, odmah je modifikovan, a serijska verzija se nastavila u pet verzija. Dodge Stratus kupe je bio najinteresantniji. Sedan se razlikovao u snagu motora: 202, 154 i 135 ks, a kupe imao motore snage 202 i 148 KS. Svi motori su bili karburator. Prethodnik ove pet Stratusa bio je još jedan automobil, kreiran 1995. godine. Ovaj Stratus je proizveden pre 2001. godine. Dve godine kasnije, Dodge Stratus 2003, poslednja porodica Stratums, sišla je sa linije za sklapanje.