Gde je ventil za čišćenje adsorbera? "Kalina": neispravnost ventila za čišćenje adsorbera

Svi moderni automobili sa automatskim ubrizgavanjem goriva, uključujući Lada Kalinu, opremljeni su sistemom za oporavak pare benzina (SUPB). Ovo je obavezan uslov za mašine čija klasa ekologije počinje od Euro-3. Sistem je prvenstveno dizajniran da isključi ulazak gorioničkih isparenja u atmosferu, ali pored toga omogućava održavanje stabilnog rada motora, a takođe i uštede goriva.

Jedna od glavnih komponenti EVAP-a je ventil za čišćenje adsorbera. Ono što ovaj element predstavlja, kako je dogovoreno i šta je namijenjeno, pričamo o ovom članku. Pored toga, razmotrićemo znakove neuspjeha ventila, uzroke neuspjeha, kao i opisati proces njegove zamjene na primjeru automobila "Lada Kalina".

Zašto mi treba sistem za oporavak pare?

Benzin spada u kategoriju isparljivih ugljovodonika, a njegova para ima visoku volatilnost. Dok motor radi, benzin, koji je u rezervoaru, barem malo, ali se zagrijava. Osim toga, tokom kretanja, on se vuče. Ovi procesi ubrzavaju isparavanje goriva, stvarajući povećani pritisak u rezervoaru. Prije toga, autostanciji su imali samo primitivni ventilacioni sistem koji je jednostavno oslobodio paru kroz posebne otvore u atmosferu. Naravno, ovo je prouzrokovalo neku štetu okolini, a nije bilo pitanja o uštedi goriva uopšte.

Uvođenje sistema za oporavak pare benzina omogućilo je rješavanje oba problema istovremeno. Sa njim se isparavanje ne ispušta u životnu okolinu uzaludno, ali se koristi za njegovu namenu, tj. Da biste osigurali rad motora.

Šta se sastoji od sistema za rekuperaciju pare?

SUPB u Kalini se sastoji od sledećih elemenata:

• Ispuštanje i povratno gorivo;
• Separator;
• Adsorber;
• Valovodni ventil adsorbera.

Kao što vidite, sistem je prilično jednostavan. Razmotrite svrhu svakog od svojih elemenata odvojeno.

Što se tiče cevi za gorivo, to je samo cev, kroz koju isparavanje benzina napušta rezervoar, kao i za koje se gorivo vraća nazad. Separator služi za sakupljanje isparenja goriva i njihovu kondenzaciju. Adsorber je dizajniran da uhvati one dimove koji nisu imali vremena da idu u tečnost. необходим для того, чтобы направлять пары бензина в ресивер впускного коллектора. Uređaj za čišćenje adsorbera ("Kalina") je neophodan kako bi se benzinski parovi usmjerili na ulazni manifold prijemnik.

Kako funkcioniše sistem

Goriva para se podiže i koncentriše u gornjem delu rezervoara. Kada se pritisak u rezervoaru podiže, para ulazi u liniju za gorivo, a odatle na separator. Postoji proces hlađenja i kondenzacije. Dio parice se naslanja na zidove separatora, vraća se u tečnost i vraća na rezervoar pomoću linije za povratno gorivo. Drugi deo, koji nije imao vremena da kondenzira, ulazi u adsorber. Uređaj je obična plastična konzerva, ispunjena aktivnim ugljenikom. Pare se akumuliraju u adsorberu pre pokretanja motora.

Kada pokušamo da pokrenemo motor, pušta se u rad elektromagnetni ventil adsorber purge ("Kalina"). Signal za njegovo otvaranje se napaja iz elektronske kontrolne jedinice motora. U trenutku pokretanja ventila se otvara, parova gasova se dovode do prijemnika u usisnom kolektoru. Stoga, isparavanje, koje niko ranije nije uzeo u obzir, doprinosi ekonomičnosti potrošnje goriva, a takođe ne zagađuje životnu sredinu.

Šta je ventil za čišćenje adsorbera na "Kalini"

U stvari, ventil za čišćenje adsorbera ("Kalina") - ovo je konvencionalni uređaj za zaključavanje, koji se napaja konvencionalnim elektromagnetom. Sastoji se od:

• Plastično kućište;
• Električni konektor;
• Ventil sa oprugom;
• Elektromagnetni namotaj;
• Magnetno jezgro.

Radne faze ventila

обесточен и находится в закрытом положении. Kada je motor isključen, ventil za čišćenje adsorbera ( "Kalina") se odbacuje i nalazi se u zatvorenom položaju. Drugim rečima, sistem za oporavak pare blokiran je sa strane pogonske jedinice. U ovom trenutku u adsorberu pod pritiskom isparava benzin. U trenutku pokretanja motora, elektronska kontrolna jedinica isporučuje napajanje ventilu, aktivirajući elektromagnet. On otvara uređaj za zaključavanje, a parna goriva se prirodno apsorbuju u ulazni kolektor. Kada motor prestane da radi, ventil se isključuje i zatvara cevovod. Parovi benzina prestaju da teče u prijemnik. . Tako funkcioniše ventil za čišćenje adsorbera ("Kalina") .

Neki moderni automobili inostrane proizvodnje opremljeni su sa sofisticiranijim uređajima. Njihov dizajn dopunjuju senzori koji omogućavaju elektronskoj jedinici da dodatno dobija informacije o zasićenju pomoću para adsorber goriva, da proceni procenat vazduha i, na osnovu dobijenih podataka, kontroliše snabdevanje gorivom injektora.

Simptomi ventila za raspršivanje adsorbera

, как и любая другая электромеханическая деталь, может выходить из строя. Valovodni ventil adsorbera ("Lada Kalina") , kao i svaki drugi elektromehanički deo, može propasti. Znaci njegovog kvarenja su:

• Pojava na instrument tabli na natpisu CHECK (tokom testiranja, greška se detektuje kodom P0441 koja odgovara otkazu sistema za oporavak pare);
• Plutajuća brzina motora u hodu u praznom hodu;
• Nestabilan rad motora tokom vožnje;
• Povećanje potrošnje goriva;
• Povećanje nivoa CO ₂ u izduvnim gasovima.

Pored toga, kod automobila "Lada Kalina" neispravnost ventila za čišćenje adsorbera može se manifestovati u izgledu karakterističnog mirisa benzina u kabini. Ova pojava se javlja kada pritisak u sistemu oporavka pare prelazi izračunate vrednosti.

Nije teško dijagnosticirati ventil, ali morate znati gdje ga tražiti.

Valovodni ventil adsorbera ("Kalina"): gde se nalazi i kako ga prepoznati

находится не в моторном отсеке, а рядом с бензобаком. Za razliku od injektirajućih automobila porodice Samara, adsorber Kalina nije u motornom prostoru, već blizu rezervoara za gas. Nemoguće je doći do toga bez uklanjanja rezervoara za gorivo. Ali ventil za čišćenje nalazi se ispod haube. Fiksiran je na okvir radijatora, a pristup do njega je uvek besplatan. Možete ga lako pronaći tako što ćete ga prepoznati po dvije cijevi, prema čemu se, u stvari, kreću benzinski par.

Provjerite ventil

Sumnja se da je uređaj nepravilan, požurite da izvedete dijagnozu i, ako je potrebno, zamenite ga. Ne, njegov neuspjeh ne nosi kritične posljedice. Automobil je putovao i nastaviće da vozi, samo će se motor pokrenuti u hitnom režimu, a gorivo će trošiti više. Ali kako sami proveriti ventil za raspršivanje adsorbera na "Kalini"?

Ovaj proces ne traje mnogo vremena. A sve što vam treba iz alata je multimetar, odvijač i par žica. Podignite poklopac, pronađite ventil. Zatim odspojite ožičenje od njega. Da biste to uradili, stisnite držač za pričvršćivanje. Pre svega, proverimo da li je ventil napunjen. Uključujemo multimetar u režimu voltmetra. Crna sonda je pričvršćena za "masu" automobila, a crvena je na priključak "A" na uprtaču pojasa. Uključite kontakt i pogledajte instrument. Napon preko priključaka mora odgovarati naponu baterije. Ako ga nema, ili je mnogo manji, problem nije u ventilu, već mnogo dublje.

Ako je napon u redu, nastavite. Demontirajte ventil čistilice. Zbog toga izvadimo pričvrsne obujmice za cijevi pomoću odvijača i izvadimo ih iz priključaka. Smenjivamo ventil na nosač i uklonimo ga.

Provera uređaja je da se direktno poveže sa terminalima akumulatora. Uzimamo jednu žicu i spojimo ga sa pozitivnim priključkom ventila za prečistač. Druga žica je priključena na minus jedan i bacimo oba provodnika na odgovarajuće priključke baterije. U ovom trenutku, trebao bi biti klik, govoreći da je elektromagnet radio. U ovom slučaju, ventil za čišćenje adsorbera može se smatrati funkcionalnim. Ako se ništa ne dogodi tokom veze, uređaj će morati da se promeni.

Promijenite ventil za čišćenje

Pokušaj popravljanja ventila je nezahvalan zadatak. Da, i to je jeftino. U zavisnosti od modifikacije, cijena za njega može biti od 350 do 600 rubalja.

после его проверки и демонтажа осуществляется с использованием одного инструмента – отвертки с крестовой битой. Zamena ventila za čišćenje adsorbera na "Kalini" nakon verifikacije i demontaže se vrši pomoću jednog alata - odvijača sa križnim bita.

Redosled instalacije je sledeći. Pre svega, spojimo crijeva benzinske pare sa sondama ventila. Koristeći odvijač, pričvrstite zavrtnje. Instaliramo ventil na konzolu i pomerimo ga vodilicama do stopala. Povezujemo ožičenje. Uključite kontakt, pokrenite motor. Ako se njegov rad poboljšao vidljivo, okretaji su postali stabilni, a poruka greške je nestala sa kontrolne table, tako da smo učinili sve u redu.