GAZ-560 "Steyr": Car:

Dizel motora za vozila GAZ grupa - nisu rijetki. Dizel gorivo ide za polovinu svih gazele i svih tereta: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" Next i "Valdaja". Među dizel su prisutni iz "Cummins" iz Kine i motor od YaMZ iz Jaroslavlj agregata. Ali je prvi dizel motor, koji je instaliran na GAZ-560 - "Steyr".

Austrijska agregat svog dizajna, mišljenja, ispred vremena. Kakav motor i kakav je njen polet? Odgovori će razmotriti članak u red. Također provesti malo analize, procijenili smo konstitutivnih komponenti, prednosti, nedostatke i moguće popravke.

Austrijska ruski GAZ-560 "Steyr"

Kada Nižnji Novgorod avtostroitelnaya Kompanija je u potrazi za dizel motor za svoje automobile, oni su pokušali pogonskih agregata mnogi proizvođači. Među test su bili japanski Toyota, poljski Andoria, švedski Iveco i drugim evropskim opcije. Najbolji rezultat pokazali su austrijski motora Steyr M1. Ovo je bilo pomalo iznenađujuće, jer je kompanija koja se bavi vanbrodskih motora, a posebno M1 nije ni bio serijski motor.

1996. godine, GAZ potpisali sa Austrijancima ugovor o preuzimanju licencu za proizvodnju motora GAZ-560 "Steyr". Osim toga, ako su prvi motori sastavljeni od uvezenih iz inozemstva detalja, a kasnije je planirano da se stvori ruski proizvodne baze.

Karakteristike motora GAZ-560

GAS-560 "Steyr" ima upečatljiv funkciju - u cilindra i glave cilindra su napravljeni u jednom monoblok. Iz jednog komada oblikovana konstrukcija je praktično nema popraviti usluga preduzeća, gdje postoje posebne alate i opremu. Osim toga, ovo rješenje ima svoje prednosti.

1. U monoblok motor nemam problema sa brtvom burn-glave. Njegova jer ne postoji generalno ne.
2. Komad konstrukcija omogućava da zadrži veći maksimalni pritisak u motoru, a znači da se razvije više snage.
3. Monoblok toplotne provodljivosti, u poređenju sa zasebnim motori su mnogo efikasniji.

Još jedna karakteristika austrijske motora - mlaznica GAZ-560 "Steyr". Izrađuju se sa mehanički pogon i pod kontrolom mikroprocesora. Kontroliše kompleksa. Uzeti u obzir položaj papučice gasa, brzina rotacije radilice i očitavanja od senzora motora. U kojem isporuka slučaju goriva je smanjena ili čak zaustavljen.

tehničke karakteristike

Razmislite o detaljima GAZ-560 "Steyr", karakteristike koje su kako slijedi:

• turbo dizel motor blok;
• 4 cilindara raspoređenih u nizu sa 2 ventila: ulaz i izlaz;
• radne zapremine 2.133 litara;
• snaga motora - 95 "konja", a za utjelovljenje sa hlađenjem - 110;
• Prosječna potrošnja goriva za "Volga" je oko 7-10 litara na 100 kilometara, a za gazela - oko 10-13 litara.

Među karakteristikama napomenuti turbopunjača motor, koji je vrlo izbirljiva o kvalitetu ulja za serviranje. Učestalost revolucija radnog dijelova do 100 000. Temperatura ulja čime se uzdiže iznad 150 stupnjeva. Ako je kvaliteta ulja neće ispuniti potrebne, postoji velika vjerojatnost kvara turbine.

Karter je cast od aluminija, čime se smanjuje težina ukupne motor GAS-560 "Steyr". Do monoblok je priključen pomoću elastičnih elemenata koji značajno smanjuju mašina vibracije.

Motor Primjena Steyr

Motor GAS-560 "Steyr", karakteristike o kojima se govori gore, koristi se uglavnom u automobilskoj "Volga" Gazela i komercijalne. 4-cilindrični pogonski agregati proizvedeni u varijantama sa i bez hlađenjem. U originalnom planovima kompanije "GAZ" označava serijska proizvodnja 3-, 5- i 6-cilindarski dizelski motori. U svaku vrstu očekuje dostupnosti turbopunjača sa ili bez intercooler to.

Osim putničkih i komercijalnih vozila u planovima dvije korporacije bila je upotreba "Steyr" na kamioneta, kombija i kamiona prosječne tonaže. Uspješan probni rad pokazao odlične rezultate u teškim ruske uslove. Vozilo opremljeno dizel austrijskim i trčanje u 30 stepeni mraz, troše manje goriva u odnosu na benzinskim motorom 406, i "hirovita" iz ruskog dizel goriva.

Projektovani kapacitet postrojenja je položen u Rusiji 250.000 jedinica godišnje. Prvi motor je doveden u potpunosti sastavljen od dijelova. Onda je trebalo da proizvede dizel motora domaćih dijelova od strane austrijskog projektne dokumentacije. Proizvodnja počinje sa 4 cilindra "Steyr". Automobili, na kojem dizel GAZ-560 "Steyr" naći - "Volga", Gazela i UAZ. Austrijskih jedinica modifikacijama naknadno se nikada nije dogodilo.

komponente

Čini se tako pametan motora u obliku spojenih monoblok trebalo biti dosta prepoznatljiv trenutaka. Međutim, u agregat može pronaći standardne i uobičajene elemente kao što su klipovi, usisni i izduvni ventili, kao i kontrola ručica vratila, klipnjače i klipnjače ležajeva i autohtonih pumpa za ulje. Među osobenosti unutrašnju strukturu jedinice brizgaljki "pametne" kontrola postolje. Također je vrlo originalan i gleda skladištenje šahtu od dva dijela. To je zato što stambenih GAZ-560 "Steyr" zove polovinyaschimsya motora.

Austrijska jedinica ima uobičajeni sistem pojas s jedinicama. Tu je i sistem valjaka: obilaznice i mehanizam napetost. Pojas pokreće sve visi stavke. Bolt preko podloška popravlja remenice.

Izračunati u prosjeku 300-500000 staze, u "Steyr" šetnje i još ako je malo za održavanje. Ideja o "za jednokratnu upotrebu" motor pruža dovoljno mislio naime dugoročno. Ispostavilo se da je umjesto remonta je zamijenio stari motor sa novim čokoladicu. Pod uslovom da ekvivalencije cijena je vrlo dobra opcija. Očigledno, to nije bio u stanju da postignu jednakost u stvarnosti.

potencijalne probleme

Motor GAZ-560 "Steyr", koji popravak nije namijenjen originalno, mogu imati različite teškoće. Jedan od najčešćih pritužbi - jedinica je hladna, grije u hladnim dugo. U stvari, to je samo jedna od karakteristika dizel motora. U stanju mirovanja i pri malim opterećenjima tijekom hladne sezone je temperatura iznad 50 stupnjeva nije podignuta. Ali, to je vrijedno popuhat automobil, kabina postaje pretoplo, kao i vozila sa benzinskim motorima.

Veliki plus, "Steyr" je da na ulazu i izlazu kanala brizgaljki goriva su kohezivni u bloku motora. linija tank vrlo brzo zagrijava čitav sistem za gorivo, a gotovo do minus 30 stepeni u odnosu na izvršenje "Steyr", br. Za težim uvjetima bolje izolovati dalje odeljak sa motorom. U teškim mrazevi potrebno pažljivo pratiti kvalitet goriva, stanje baterije i motornog ulja zime.

Turbopunjač dizelski motor također zahtijeva poseban tretman. Rade na vrlo visokim brzinama naftnih derivata treba dobre kvalitete. Bolje je kvalitete, duže će trajati turbine. Stoga, takođe, pratite posebna pravila rada turbo dizel motora po hladnom vremenu. Ne treba žuriti da dobije zamah kada je motor hladan. Ulje treba imati vremena da se zagrije.

brizgaljke goriva

Dizel goriva kvalitete podrazumijeva sljedeće pitanje austrijske motor - neuspjeh brizgaljke goriva. Sa postepenim začepljenje u mlaznice počinje nositi klip par. Ako je "vruće" motor je teško za početak, ovo je prvi znak da je mlaznica priprema zamijeniti. Majstore dok obmanjuje motor, mijenjaju elektronske konfiguracije "zima" - "ljeto". Za vrijeme, koristi od toga, ali trošenje dio ne može preokrenuti, a rezultat je i dalje jedna - umjesto njega.

Pumpe za ubrizgavanje GAZ-560 "Steyr" - prilično precizno proizvoda i zahtijeva veću pažnju. Postoje specijalne klupe za provjeru Steyr mehaničke brizgaljke, švedska proizvodnja Motorpal.

Zupčastog remena motor GAZ-560

Timing Belt GAZ-560 "Steyr" - jedna od najvažnijih komponenti motora. Pravovremeno zamjena će uštedjeti na popravak motora, kada je slomljena zvuka. U slučaju normalnog rada se traka kreće 120.000 kilometara i više, ali slijepo vjerovati proizvođaču ne bi trebalo da bude. Bolje je da pogledamo stvarne trošenje i u kom slučaju promjene odmah. Kada je zamjena preporučuje zamijeniti pumpu, koja ima otprilike isto ograničenje hoda. Često klin pumpa čak i prije trošenja pojas.

Originalni broj kataloga Timing "Steyr" pojas - 2178073/1. Pored native među originalnog proizvođača Steyr navedene Dayco. Broj zubaca na proizvodu 129 kada je širina pojasa od 35 mm (129RH350HSN). Prema odbor može zamijeniti native pojas na uže - 31 mm, što je pogodno iz Toyota Hylux i Toyota LandCruiser.

Timing zamjena remena - postupak koji zahtijeva određene vještine i specijalnim alatima. To je najbolje da se taj posao povjeriti specijalizovanom biljka. U ruskom kontekstu je često slučaj potrebe za popravak automobila na cesti. Ništa nije nemoguće ako nije, iako je lokacija oznaka znanja uvelike olakšava rad. Nakon takvog popravka je poželjno da se i dalje doći do profesionalnog centra.

Pumpa za vodu "Steyr"

Pumpa automobila GAZ-560 zahtijeva posebnu pažnju, jer u slučaju kvara dovesti do značajnih popravke. Pravovremene zamjene antifriza znatno produžava život proizvoda. Prljavština se lako začepiti pumpe za vodu i onesposobi cijelu distribuciju gasa motora. Zamjena pumpa je dobro u kombinaciji sa zamjenu zupčastog remena, ako je pogodno vrijeme (120 hilj. Km), ili postoje znaci habanja.

Popraviti svoje ruke

GAZ-560 "Steyr" ima pozitivne kritike. Uz pravilnu njegu, motor ide do 300 hiljada. Kilometara ili više. Proizvođač ne daje parcijalne zamjenske dijelove motora. Ako se nešto slomio unutar motora, zamjena ide sve čokoladica u cjelini. U uslovima ruskog stvarnost je malo drugačija u Austriji, gdje je "Steyr" dizajniran. Postoje neki stručnjaci koji skupljaju precizno austrijski motora. Ali ovi, naravno, jedinica, i okrenuti se popraviti ih završava.

U stvari, ispada da je motor "za jednokratnu upotrebu". Dok je održavana - sve je u redu. A ako od reda, da zameni čokoladicu dolazi rijetko.

zaključak

U zaključku, napominjemo da je pokušaj da se automobil "GAZ" za implementaciju modernog po svim standardima dizelski motor je bio dobar. Odlične performanse i uspješno testiranje dao nadu za dugu budućnost u teškim zimskim uvjetima. U stvarnosti, međutim, da se nametne različitim uslovima, koji je odlučio o sudbini austrijskih Steyr.