Benzin pumpa ne radi: Mogući uzrok i rješenje

Sama po sebi, gorivo (dizel goriva) iz spremnika vozila na motor neće moći doći, to zahtijeva mehanizam prijenosa - pumpe za gorivo. A ako ne uspije, utjecaj je lako predvidjeti - automobil će rasti. Mogući razlozi za to može biti puno, a oni su tipični za gotovo bilo koje marke automobila, a zatim razgovarati o njima je bolji u nekim specifičnim primjer. Pretpostavimo da je pumpa za gorivo ne radi VAZ-2110.

Vrste pumpi goriva

Serijska proizvodnja "deset" je počela 1995. godine, odnosno u vrijeme kada su domaći vozila opremljena dalje karburatorom sistemima. Oni su postavljeni da pumpa pumpe goriva i maziva (pumpa) mehaničkog tipa. Radi takva pumpa direktno iz motora automobila.

Za pravilan rad karburatora nije visok tlak je potreban i stoga pumpa ima relativno jednostavnu strukturu slično crpne sistema. To je instaliran direktno ispod haube automobila, što svakako olakšava održavanje ili zamijeniti.

Sa je modifikovan pojavom dizajna dizni i pumpi za gorivo, postalo je električni. Ona promijenio i kako se to radi. Ako je potrebno rad mehaničke pumpe za rotiranje starter počela radilice, sustav ubrizgavanja je prvi pogon pumpi za gorivo, koji, pomoću ugrađenog motora stvara potreban pritisak linije, a tek nakon što se dešava da početak motora.

Ovaj tip pumpe za gorivo se montira direktno u rezervoar za gorivo.

Dakle, postoje dvije vrste pumpi goriva: mehaničke i električne.

Benzin pumpa ne radi: simptomi neuspjeh

Bez obzira na dizajn motora, ako je pumpa za gorivo ne uspije, što nije simptomi za oba tipa pojavljuju isti, a oni su prikazani kako slijedi:

1. Ako se svjećice su dobre, dobra iskra, motor pali, ali ne i epidemije u cilindrima.
2. Cilindre posebnog izbijanja motor doći, ali motor se neće pokrenuti.
3. počinje motor, ali 'float' zamah.
4. Pokretanja motora, brzinu praznog hoda su u redu, ali kada pokušate da se poveća ili početkom saobraćaj motornih vozila tezgi.
5. Dok vozite auto trzaji, kada pokušate podići tempo osjetio propuste u motoru se smanjuje dinamiku automobila (ne izvući).

Treba napomenuti da se slični simptomi mogu se javiti i za druge kvarova, na primer, kada visoko kontaminirane fini filter, neispravan DMRV (senzor protoka zraka) ili začepljene mlaznice. Dakle, krivica jasno na pojave takvih simptoma ne može pumpa goriva.

Vozilo ubrizgavanja kada je kontakt iz zadnjeg sedišta se čuje zujanje, to uključuje električni motor, pumpanje goriva, ako nema zvuka, onda je pumpa za gorivo ne radi.

Mehaničke pumpe za gorivo odbio: koji su razlozi?

Razlozi zbog kojih se pumpa za gorivo ne radi VAZ-2110, može biti nekoliko:

• Najčešći neuspjeh - oštećenja na dijafragmu, pa upravo kako trese benzin, a samim tim, da li većinu posla, tako da je većina predmet za nošenje.
• Neuspjeh ventila pumpe za gorivo.
• Kontaminacija interne sito pumpe za gorivo.
• Lom pumpe.

Pumpa električna za gorivo ne radi, Mogući razlozi za neuspjeh

Pumpa za gorivo ubrizgavanjem goriva motor pokreće napajanje, tako da je njegova neuspjeh uvijek nije povezan sa sloma tilt mehanizam. Uzrok kvara može biti: a nije osigurač, relej ili oksidacije, kontakt erozije na žice pokreće električni motor.

Još jedan čest razlog zašto je pumpa za gorivo ne radi VAZ-ubrizgavanje može biti paravan, montiran na ulazu. Uprkos činjenici da je dizajniran za početni, grubo čišćenje goriva, ima prilično gustu strukturu mreže. Pošto je pumpa u rezervoaru, gotovo dodiruje svoj krevet i ne gomilaju mulja, koji zagađuje.

A najgore - motor od loma, koja je odgovorna za cirkulaciju unutar benzin pumpe ili neuspjeh elemenata njegove izgradnje.

Metode za ispitivanje pumpe za gorivo

Naučiti da rade ili ne mehaničke pumpe za gorivo, to je vrlo jednostavno, dovoljno je da isključite kraj crijeva povezivanja pumpe na karburator, i spustio ga u praznu bocu, kliknite nekoliko puta na upotrebu pumpanjem polugu koja se nalazi na pumpi. Crijevo tako treba da teče pulsirajući mlaznog goriva. To će omogućiti da saznaju da li ili ne mogu servisirati unutrašnje komponente pumpe.

Da bi razumjeli zašto je pumpa za gorivo ne radi na motor sa ubrizgavanjem goriva, prvo morate "ping" svog električnog kola. Provjerite bolje početi sa krajnje tačke, odnosno, iz pumpe. Njegova terminali povezani lampica, i kada okrenite ključ, on se pali, a onda, uz električar je sve u redu, trebate pogledati na štetu same pumpe, ako ne, onda osigurač, relej ili ožičenja.

Da biste provjerili same pumpe za gorivo, morate znati kako se stvara pritisak u rail gorivo:

• U stanju mirovanja, njegova vrijednost treba biti u rasponu od 0,23-0,25 kPa.
• Tokom motor start-up - 0,3 kPa.
• Kada pritisnete papučicu gasa - 0,28-0,3 kPa.
• Kada inverzni cross-stezanje cijevi, vraća višak goriva u rezervoaru, pritisak bi trebalo dovesti do 0,4 kPa.

Ako se u načinu pritisak nije ispravna, dakle, pumpa za gorivo ne radi kako treba - njegovi elementi su dotrajali i zahtijevaju popravak ili zamjenu.

Rješavanje problema

Da popravim mehaničke pumpe za gorivo, potrebno je da kupite kit za popravak, koji uključuje membrane i ventila - te detalje mogu se mijenjati nezavisno. Isto tako neće biti teško i zamjenu potiskivač s proljeća. Ako je šteta je ozbiljnije, onda značenje u jedinici intenzivne njege je izgubljeno, to će biti lakše i jeftinije da stavi novu pumpu za gorivo.

Električna pumpa za gorivo ima oblikovana tijela, i pokušajte da ga popravi bez određene vještine ne vrijedi takav posao najbolje prepustiti profesionalcima. Jedina stvar koju možete učiniti sami - je zamijeniti interni cjedilo mrežu. Ali evo što trebate znati da postoje različite vrste mreža, tako da ćete morati ukloniti filter iz rezervoara da se uzorak.

Prevencija kvarova pumpe za gorivo

Da se produži život benzin pumpe, potrebno je da:

1. Praćenje kvaliteta goriva, ispunjen do kola.
2. Čak potpuno eliminirati vjerojatnost pada u rezervoar za vodu.
3. Prilikom planiranja biti sigurni da promenite filteri goriva.
4. U slučaju mehaničkog oštećenja spremnika za gorivo i pumpe za gorivo mora biti uklonjen za provjeru njegovog statusa.
5. Povremeno očistite spremnik za gorivo od mogućih akumulacije mulja koji se sastoji od vrlo fine čvrstih čestica koje su sadržane u benzin.

Ove osnovna pravila će biti od koristi ne samo u sistem goriva, ali i na samom motoru.