Autobus Kurgan Fabrika automobila - KAVZ-3976: opis, fotografije i specifikacije

Sovjetski autobuse proizvedene Kurgan fabrike automobila sa indeksom 3976, ima prilično dugu povijest, koja se obračunava gotovo dvadeset godina. Prvi model je debitirao 1989. Nakon toga, proizvođač je proveo niz nadogradnji. To je finaliziran tehničke opreme. U početku je automobil pozicioniran kao poddimen- haube autobus, a kasnije u ovom planu nije promijenilo. Namjera je bila da se počini ruta kako u gradu i šire. Poznato je da svi sovjetski kvalitetama omogućuju dugi niz godina za rad ovog aparata bez ikakvih troškova za remont.

U poređenju sa modernim standardima, autobus KAVZ-3976 je znatno inferiorniji u odnosu na nove modele. Međutim, nedostatak vrijednosti automobila je potpuno pokriven. U početku je proizvodnja bila najpovoljniji za to kasnije uticao na formiranje cijena na prodaje. Model 3976 je sada više nije dostupan. Njegova proizvodnja je ograničena na 2007

Tehnički ističe 1989-2004 je.

Kao što je već ranije rekao, održani su neke nadogradnje automobil KAVZ-3976 za 18 skupštinu. Tehničke karakteristike njegove nisu baš impresivni. Da se smanje troškovi, proizvođač je odlučio da instalirati autobus, da tako kažem, a ne najnoviju tehnologiju. Međutim, da bi ga zovu potpuno nepogodna za upotrebu je nemoguće. On je dovoljno dobar da se nosi sa zadacima.

Godine 1989. je autobus opremljen sa domaćim motorima ZMZ-513. Ovaj model čak i tada se smatra primitivan. To je jednostavno u obliku slova V uređaj s tipom karburatora ventila 8 koji se odlaže na pravim uglom. Maksimalna prag energije, koja bi mogla dati jedinicu za napajanje zaustavljen na oko 125 litara. a. Granična vrijednost ne prelazi ograničenje brzine od 90 km / h. Tokom godina rada motora se pokazao pouzdan u svim uvjetima.

Modernizacija 2005

Novi agregat model KAVZ-3976 je dobio samo 16 godina kasnije, 2005. godine. Bio je to biljka dizel motor MMZ D-245.7. Svojih tehničkih karakteristika su donekle popravila. Prije svega, proizvođač je radio aspekt ekoloških propisa, motor je sada u skladu sa evropskim standardima EURO-2. Što se tiče tehničke nijanse nazivne snage pala za gotovo 3 jedinice. (122,4 l. C.), velike brzine, naprotiv, povećao za 5 u, nova modifikacija u autobusu može biti ubrzan do 95 km / h.

Šasija je posuđen od modela GAZ-33074, a ne samo da je to. To se može nazvati predak KAVZ-3976, kao autobus ispunjen istom mehaničkog pogona, dizajniran za 5 brzina, motor i drugih elemenata opreme. To je vrijedno obratiti pažnju na električar. Evo, ja naći nešto novo problematično, sve je dobro iz GAZ-33074. Ali sa jednim izuzetkom: novi automobil ima unutrašnje osvetljenje, koje nisu prethodno primijeniti.

Dimenzije

U vrijeme izlaska modela 3976 svi sovjetski autobusi su bili gotovo identični. Ova sličnost na vidiku, ne samo u tehničkom opremom, ali i izvana. Dimenzije automobila se ne može nazvati super, ali su dovoljni za prevoz radnika zaštite, kao i za upotrebu kao opštinski transport (do 2000. godine). Trenutno, ove mašine su bile samo na ravnotežu nekih državnih preduzeća.

Pa, da dimenzije. dužine tijela je praktično od 7 m, ili da budemo precizniji, 6915 mm. Širina nije jako velika - 2380 mm, visina - 3030 mm. Bus 3976 mogu slobodno obavljati pokret na zemlji cestama zahvaljujući nije mali klirens od 265 mm. Unutra, 21 mjesto, ali ukupni kapacitet je dizajniran za 28.

problematična područja

Prvi mana, koji je odmah upada u oči - prisustvo samo jedna vrata. Da biste zatvorili bilo je potrebno napraviti veliki napor. Vremenom mehanizam dođe u lošem stanju, tako da je unutrašnjost je uvijek bio nacrte koji bi ušli kroz vrata nisu pravilno zatvorena. Kada kreće napravila je zveckanje zvuk, što, naravno, nije povećati nivo udobnosti.

modifikacija

KAVZ-3976-53 se uglavnom koristi za transport djecu. Značajni on dugo: u ovoj izmjeni, platforma je povećana na 8470 mm. Prisustvo druga vrata bila njegova glavna prednost. S obzirom da je glavni zadatak autobus - Transport djece, postrojenje je instalirana posebna oprema, koja je bila zadužena za brzinu kretanja. To ne dozvoljava vozač ubrzava vozilo preko 60 km / h. Instalacija modernog ABS sistem je značajno podići nivo sigurnosti automobila.

KAVZ-3976-011 - model radi na plin. On je razvijen kako bi se smanjili troškovi goriva. Proizvodnja plinske instalacije zauzima italijanska kompanija. Zahvaljujući ovom modernizaciju autobusa mogli putovati velike udaljenosti bez dodatnih troškova. Ova mogućnost se pojavila nakon komplet instalacije, koji se sastoji od dva cilindra od 180 l.

KAVZ 3976-020 razlikuje poboljšane karakteristike kabine. To je bila izolacija visoke kvalitete koristi, što omogućava da rade u autobusu u područjima s niskim temperaturama zraka. Ovi modeli su instalirani modernih sistema grijanja.