Zil-134: Specifikacije

ZIL-134 - je iskusan traktor višenamjenski, nastala u 50-tih godina prošlog stoljeća u Sovjetskom Savezu. Automobil se razlikuje po prisustvu brojnih inovativnih sistema u to vrijeme, kao što je multi-link ovjes, inflacija centralne guma, i drugi. Prema stepenu razvoja ove tehnike za nekoliko decenija, očekivani razvoj domaće auto-terena tehnologije.

Projekt organizira nekoliko fabrika automobila u Sovjetskom Savezu od sredine 50-ih, počela da se intenzivno razvija i izgraditi različite tehnike za Ministarstvo odbrane. Među tim organizacijama okrenuo i SKB Plant Likhachev. On je na čelu biroa poznat po svom razvoju dizajn inženjer Vitaly Grachev.

Ova terensko vozilo

1955. godine, pod rukovodstvom Grachev, ZIL profesionalci snage osnovan eksperimentalni model glavnog pokretača ZIS-E134. Postao je model uzorak "broj jedan", a posjedovao izvanredne sposobnosti i karakteristika. Koji imaju iskustva u dizajnu te opreme, osoblje projektni biro započeo razvoj automobila ZIL-134. Planirano je da će to biti u prosjeku automobil i artiljerijskih traktor ATK-6.
Četiri terensko vozilo, koje osovinska konfiguracija 8x8, je dizajniran za vuču prikolice i razne druge mašine težine do 6 tona po neravnom terenu. Kao predpremaz vozila izvukao do 7,2 tona težine. Putem popločan - opterećenja i prikolice do 15 tona. Osim toga, u terensko vozilo moglo smjestiti do 8 osoba, a do 4 tone tereta. Ovi zahtjevi su zatim upareni vozila samo prate.

Međutim, inženjeri su bili u stanju da razviju nešto jedinstveno. Dizajn tehničara ZIL-134 vozila u stanju provesti najnapredniji i progresivnih ideja, koje se zatim primjenjuju u praksi. Kako bi se osigurala visoka off-road mogućnosti, svaka osovina je nalazi na istoj udaljenosti jedna od druge. Dakle, četiri mosta montiran u razmaku od 1450 mm.

Kabine i njegove opreme

U kabini je potpuno uređen u prednjem prepusta. Jedinica za napajanje se montira iza nje. Ispustima na obje strane su bile minimalne. Okvir tip ljestve od materijala visoke čvrstoće lako izdržati ozbiljan stres. Platforma za posade, može biti opremljen sa lukovima i tendom. Ako je potrebno, sve se to može rastaviti.

Željeni klime unutar putničke kabine od tri (koje uzgred, razlikovali dobru vidljivost) peć održava priključen na sistem za hlađenje agregata. Stolica i naslon se lako pretvaraju u dva mandata, koje mogu udobno spavati. ZIL kamion na krovu kabine ima poklopac za inspekciju.

ispod haube

Automobil je četiri-traktor mostova i sheme točka 8x8. Prednje točkove - pod kontrolom. U fabrici su motor razvoja posebno za terensko vozilo. Ispod haube, motor je imao Zil-134 V12 - benzinski motor, koji je prvobitno postavljen za iskustvo E134. Raseljavanje 12 cilindara čudovište je 10,4 litara. Snaga motora - 240 ks U principu, jedinica za napajanje sastojala se od dva eksperimentalna šest cilindara u obliku slova V E180. Uz sve inovacije koje su implementirane u ovom motoru, upalilo je prilično nepouzdan.
Zbog čestih kvarova i kvarova u sistemu paljenja često propadne klipova ventil. Neuspehom mehanizma vremena. Istovremeno, redovno posmatrati neuspjeh pomoćnih jedinica, probijanje i propadne u brtvu glave motora. Kada pločici kapaciteta 240 prisiljava realne brojke su samo 200 ks To nije bilo dovoljno da dobiju potrebne vuču i dinamičke performanse.

Jedinstvene karakteristike

Elektrana je opremljena novim sisteme i mehanizme - oni su posve originalno. Ovo centrifugalni filter za fino hydropushers pročišćavanje. Dizajn koristi inercije starter, predgrejač, radi i na struju i benzin. On je omogućio početak hladnog motora. Također, motor je opremljen ventilatorom kvačila off. Ona se automatski pod kontrolom, dva prigušivača i ekspanzijska posuda.

brat blizanac

Spolja, automobil je gotovo ponavlja linije i karakteristike pogona Minsk točka terensko vozilo MAZ-535.

Ova tehnika je razvijena u Minsk, montaža i projektni biro 1954. godine. Prvi serijski slučajevi su izaći na vidjelo u 61-m. Mašina je izrađena za tri godine, nakon čega je zamijenjen snažniji traktor model Minsk 537. rover je imao isti sistem pogona i točka formulu. Razlike su samo u tehničkom nadjev, i taj minimum.

automatski mjenjač

ZIL-134 kontrola u mnogome olakšava prisustvo automatski mjenjač - Da, to je. Posebno važno je automatski mjenjač na putevima. Prijenos terensko vozilo bio je dva čvora - pretvarač obrtnog momenta i mjenjača u tri faze. PPC - planetarnog tipa.

Paralelno napajanje obrtnog momenta na Drive izvršena je pomoću par transfera kutije dvije brzine. U isto vrijeme došlo je funkcija odvojena povezuje prednje i zadnje strane kutije.
Razlike u jednoj fazi finalni pogon opremljen mehaničkom bravu. Kasnije, na ZIL set već ograničenim proklizavanjem razlike. U različitim vremenima, koristili su različite vrste.

Prednji pogon koriste u najnaprednije u to vrijeme, zglobove Rtseppa, osobina a to je da su sinkroni. Da bi se povećala klirens glavčina 470 mm opremljen menjača.

performanse u vožnji

Nesmetan rad i visoke performanse u vožnji na cesti i terenski da je automobil pruža nezavisnu tip suspenzija. Inženjeri koristili sistem torzione poluge i teleskopskim amortizerima. Suspenzija moždanog udara bio je 220 mm. Da biste rotirali dva prednja para točkova koriste moćne hidraulične energije.

Kočnice i gume

Obilnih automobil može sigurno usporiti u kritičnim situacijama, inženjeri su razvili poseban kočnice. Dakle, stroj je opremljen ritam mašine zapečaćena. Kako ih koristiti za pogon, rekao je sistem tekućine.

Vozilo držali posebne gume sa tankim zidovima. Specifičnost njihovog ultra niskog pritiska. veličina gume - 16.00-20.00. Pritisak unutar njih oscilirao u rasponu od 0,5 do 1,25kg / cm2. nivo pritiska se održava i automatski menja putem centraliziranog sistema. To ima pozitivan uticaj na prohodnost i učinak traktora. Kamion nije mogao kretati, čak i ako je guma probijena ili bol u leđima.

Automobil je završio sa vitlom bubnja trossoukladchikom i prisilno kabla. Utvrđeno je između osovina treći i drugi disk. Pogon osobine i karakteristike vozila su poboljšana prohodnost zbog odsustva izbočenja i glatko dno posude. Body - u potpunosti zatvoren, omogućavajući u ovom all-terensko vozilo za prevazilaženje čak prepreke vode.

na testovima

Zimi 1957. godine, a zatim u proljeće, od strane specijalista za projektni biro biljke su izgrađene Likhachev dva automobila. Oni su na suđenju pokazao odlične rezultate. Traktor ATK-6 off-road mogućnosti daleko veća od proizvodnje modela ZIL-157 biljaka. Na propusnost pod jakim utjecajem baze automobila kotača (1.450 + 1.450 mm). Rover praktično priznao modela bageri. Što se tiče prosječne brzine prometa, automobil premašila ZIL-157 i vozila Bager GAZ-47 i AT-C. I kada je puna traktor lako mogla prevazići raste više od 40 stupnjeva, širina jaraka 1,5 m, potpornih zidova visine 1 m.

Zbog potpuno zatvorenoj kućište za rublje lako prošli prolaza, bez obzira na njihovu dubinu. Vozilo je u mogućnosti da se u vodu pri malim brzinama, oko 2-3 km / h.
Mašina može vući prikolicu, vuče avion mase do 70 tona.

drugih podataka

Dužina vozila je 7160 mm, širina - 2700 mm, visina - 2650. Wheel SUV težina - 10600 mm. Ukupna masa vozila do 15 tona. Na dužnosti, terensko vozilo kada je opterećenje od 4 tone. Međuosovinski razmak - 1450 + 1450 + 1450 mm. Potrošnja goriva pri vožnji po lošem terenu, bez opterećenja - 59 litara na 100 kilometara. rezervoar za gorivo kapacitet mašine je 500 litara.

zaključak

Pa smo mislili šta ima ZIL-134 specifikacijama. Kao što možete vidjeti, ovo je automobil sa zanimljivom poviješću. Doživjeti takve stvari nije moguće.