Zašto Land Rover Range Rover Sport SVR se zove "plavi nosorog?"

Upoznajte neverovatno stvaranje "plavi jednorog"! Sada se može vidjeti u cijelom svijetu, ali u početku se naći samo tamo gdje postoje postrojenja Range Rover. Kada je masa 2466 kilograma, Land Rover Range Rover Sport SVR teži otprilike koliko i jedan beli nosorog odraslih. Međutim, čini se da nisu samo težinu, ali i odlične manevarske sposobnosti i sklonost za ubrzanje. Ova moćna zvijer, u skladu sa svojim kreator, može prevazići Nürburgring Nordschleife za samo 8 minuta i 14 sekundi - vrlo dobar rezultat, za nosoroge standardima. Vremenom, postalo je jasno da vozači preferiraju dva i pol tona čudovišta sa ogromnim performanse. A činjenica da u svijetu puteva već putovao takvih automobila što je Porsche Cayenne Turbo, rekao je da je pojava svoju verziju u Land Rover - to je samo pitanje vremena.

snaga motora

Da bi se postigao željeni rezultat, Land Rover okrenuo svojoj voljenoj 5-litarski osam-cilindrični motor s turbopunjačem. Novi model automobila ima učinak od 550 konjskih snaga i 680 Nm okretnog momenta, do 40 konjskih snaga i 55 Nm više od prethodnog modela Range Rover Sport Supercharged linije. I dok novi model teži samo 11 kilograma više od prethodnog. U skladu s tim, svaki od konja je potrebno povući na 300 grama rhino manje. To je omogućilo novi automobil za ubrzanje do 100 kilometara na sat za samo 4,3 sekundi, 0,3 sekundi manje u odnosu na prethodni model. Samo sektorima kao čudovišta što su BMW X5 M, može prevazići "plavi nosoroga" u ovom konfrontacije.

Ubrzavanja i usporavanja

Zanimljivo je da je standardni Range Rover Sport Supercharged je već prilično brz automobil u svom segmentu prilikom ubrzavanja do 100 kilometara na sat za 4,6 sekundi. A ovaj model je u samom naslovu ima riječ "sport". Važno je napomenuti da je većina novih automobila se ne razlikuje mnogo od svog prethodnika - ista točka isti kočioni sistem. Samo ovdje na isti sistem kočnica u "blue nosoroga" kočenja od 100 kilometara na sat i potrebno je malo više na daljinu - 54 metara od pedeset.

superior suite

Ali, ako SVR se ne razlikuje mnogo od svog prethodnika, prema podacima, u drugim područjima je mnogo bolje. Ovdje je odličan primjer - na novi automobil koristi isti lijep i da pokažu svoju najbolju stranu u prijenos osam brzina, isti suspenzije, isto Pogon na sve kotače, isti elektronski sistem zaštite u upravljanju, ali je znatno poboljšana, a razlika je primjetno golim okom. I zbog ove promjene, odziv automobila značajno je poboljšana, kao i njegova reakcija stopa povećana.

Suspenzije sistem

Na primjer, potrebno je rastaviti sistem oslanjanja, koja je uzeta u Sport Supercharged i popravio na SVR. Bilo je četiri ugla opruge i amortizeri adaptivne magnetorheological hidraulični stabilizator barovi namijenjen za bolju kontrolu nad vozilom i smanjiti roll prilikom skretanja. Osim toga, zadnje elemente podramom zamijenjene su strože - i rezultat je bio izvanredan. SVR na putu je glatka i tekućine, a ponekad mogu čak reći da ona postaje fleksibilan i razigran. Međutim, treba napomenuti da postoji manji nedostatak u pogon u odnosu na prethodnu verziju - sada male neravnine na putu, ne samo da ćete čuti, ali osjećati. Sve u svemu, međutim, auto je prilično ugodan za njega sve učesnike izleta dobili maksimalan užitak.

izgled

Pretpostavlja se da je veću pažnju na sebe - to je ono što je meta vozače koji kupuju SVR. Međutim, nije poznato da li alatu za pobuditi pažnju ljudi na ulici će biti u stanju da, ali jarko plavu boju, koja je naslikana u automobilu za test put, bio je izuzetno atraktivan i uočljiv. Ali treba imati na umu da drugi elementi su postali atraktivniji, oni sada osjećaju dubina ukus: dublje, izgleda kao gladna zvijer prednjeg panela, novi zadnji branik za izduvni sistem sa četiri zatamnjene finiš prednja maska, dodatni neobično otvore na krilima.

unutrašnjost

Unutrašnjost je postala mnogo manje upadljivo - ima veliki kožna sjedala s udoban strane jastuka, integrisani reflektori na leđima i drugih prijatnih novina. U općih mjesta su izuzetno udobne, ali važno je napomenuti da je njen gornji dio nije uređeno, tako da je previsok ili prenizak, vozač ne može biti vrlo ugodno za volanom. Zadnjeg sjedala su također odlikuje povećanu udobnost, ali samo ako stroj ima četiri vožnje ako putnika pet, peti neće biti kao zgodan kao i svi ostali.

trošak

Standard SVR dolazi s aluminijskim završiti, ali možete naručiti skuplja verzija sa karbonskih vlakana obrada - to će vas koštati $ 2.300 skuplji. Možete odabrati i još više različite mogućnosti, kao što su nadograđeni zvučni sistem, adaptivni tempomat i tako dalje. Kao rezultat toga, troškovi automobila može dovesti do više od 125 hiljada dolara. Ali to je i razumljivo - nosorog nikad nije bila jeftinija životinja.

Razlika u cijeni

Takođe, treba reći da je SVR (naime njegova osnovna oprema) iznosi 31.400 dolara više od svog prethodnika Sport Supercharged. Ali, da li zaista želite da dam toliko novca? Tako da bolje SVR, nego Sport Supercharged? Naravno da ne. Međutim, kao iu mnogim slučajevima, novi modeli vrednuju mnogo veći od starih, tako da uvijek će biti kupci, pogotovo s obzirom na činjenicu da su svi SVR se veoma razlikuje od svog prethodnika, to bolje.