Šta ako je automobil u punom jeku na način: korak po korak upute, rješavanje problema, savjet

Car interval - neprijatne događaje koji se mogu dogoditi na bilo koji vlasnik vozila. Razlozi mogu biti različiti aspekti - mašina kvar, nepažnja vozača i tako dalje. Prije nego što shvatimo da je služio kao aktivator motora svodi, treba uzeti po akciji hlađenja. Uostalom, posljedice pregrijavanja - za svaku osudu, do kompletna zamena motora. I to je vrlo skupo.

Ako je uređaj u punom zamahu, šta da radim? Postoji niz algoritama koje se moraju pratiti u takvim okolnostima.

dokaz

Svaki self-poštujući ljubitelj automobila treba da znaju šta se dešava sa motorom u vrijeme ključanja. Razumijevanje i znajući sve ove procese, vozač će moći izbjeći takve probleme u budućnosti.

Naravno, budite sigurni da pazim na temperaturu motora. Praktično sve moderne automobile prikazati na slici. Na tabli temperature motora bi trebao biti 85-90 stupnjeva. Ove granice se smatraju sasvim normalno za "srce" automobila. Temperatura na 5-10 stupnjeva veća smatra se visoka. Jednom kada se diže na takav znak da se događa ključale sredstva za hlađenje. Karakteristika ovog procesa je para koja izlazi iz ispod haube vozila. Zanemarujući pritom ste osigurali svoje vozilo deformacije dijelova. A automobil će se na kraju stati.

razloga

Znam jer onoga vašeg automobila se stalno ključanja, moguće je, nakon što je pozvan na uslugu. Ali u ovom trenutku, ne sve takve organizacije su vjerodostojan. Stoga, svaki vlasnik vozila mora imati osnovna znanja o njegovom "Iron Horse".

Razlozi za interval motora:

• neispravan sistem za hlađenje;
• "Prljavi" rad motora;
• ispod rashladnog sredstva;
• ljudski faktor.

efekti

Kipuće sam automobil nije tako strašan problem. Svako se boji jer posljedica. Heat motor radi uništava kvalitetu elastičnih dijelova (klipne prstenove, ventila kapsula). Kao rezultat povećane potrošnje potrošnog materijala. Naime - ulje. Posljedica toga je da je nestabilan rad mehanizma. I, kao rezultat toga, skupe popravke ili potpuna zamjena "srce" automobila.

Šta ako je automobil u punom zamahu na putu?

Kreće oko grada, svaki od vozača više puta našao u saobraćajnim gužvama. Manifestacija je izuzetno neugodan za oba vozača i za samu vozila. Često u saobraćajnim gužvama kuhati za rublje. Ako primijetite da je temperatura motora je prekoračen devedeset stupnjeva, onda je vrijeme da se poduzmu mjere za njeno hlađenje.

Šta ako je automobil u punom zamahu? Trebalo bi da stanemo i ostavite da se ohladi. U zimskom periodu, potrebno je oko deset minuta, u ljeto iste za isti proces će trajati oko pola sata. Međutim, nije uvijek u gustoj tok automobila vozač ima mogućnost da ostane na marginama. Zbog toga je potrebno posegnuti za mali trik: uključite pećnicu. Njen rad će se neki od topline iz motora. Na taj način ćete imati malo više vremena dok se automobil dolazi do usijanja. Nedostatak je, naravno, bi bilo pretjerano topline u kabini vozila.

Sve je mnogo komplikovanije, ako se kuvana automobila. Postoji nekoliko drugih radnji su potrebni.

Šta ako je automobil u punom zamahu u pokretu?

• Prva stvar da stanemo. Ako ispod haube podrigivanje pare nije, ali samo temperaturu motora završila je na gornjoj granici, a zatim isključite svoj automobil ne isplati.
• Uključite peći. Ostavite prazan hod rad vozila.
• Pričekajte da se temperatura motora se smanjuje.

Zašto ne mogu isključiti motor? Poenta je antifriz. Kada se motor ugasi radi, rashladno sredstvo prestaje da se kreću kroz sistem. Boravak gotovo interval antifriz oštećenja dijelova. Naime, će dovesti do njihove deformacije ili otvorite pare cijevi, koja je kasnije postala prepreka za normalan rad sistem za hlađenje.

Sve postaje mnogo ozbiljniji ako ispod haube je počeo da je pao parova. Ovdje je potrebno do potpunog zaustavljanja, isključite motor, kao njegov dalji rad može dovesti do ometanja. Sljedeći korak - otvaranje poklopca. To bi trebalo biti učinjeno s oprezom, zbog mogućih opekotina.

Pare iscrpljena iz sistema za hlađenje na visokoj temperaturi, dakle, mogu izazvati ozbiljne povrede. Zatim, izvadite utikač iz hladnjaka. Ponekad se kuca na vlastite pare. Neki automobili su opremljeni perezapusknymi ventilima. U ovom slučaju, nemojte uklanjati sve što je potrebno. Treba napomenuti da je utikač je jako vruće. Kada je radijatorski ventili perezapusknymi samo morati pričekati dok se antifriz ohladi. Do trenutka kada je potrebno od deset minuta do sat vremena. Sada znate šta znači "usijanja" mašinu šta da radi.

2114, 2110, 2115 i nekoliko desetina domaćih vozila opremljena za hlađenje radijator male zapremine. Stoga, važno je napomenuti da je u dugom putu vlasnici ove mašine su često suočeni sa problemom ključanja motora. U isto vrijeme ograničiti radna temperatura motora je 108 stepeni. Ipak, to nije potrebno testirati automobil i upoznajte svoj maksimum.

Kako dalje nastaviti svoje putovanje?

Malo znam šta da radim ako je uređaj u punom zamahu. Moramo imati koncept kako pripremiti automobil za nastavak saobraćaja.

Greška mnogi vozači - rastvor antifriza. Naime - oni kipuće rashladnog sredstva dodao da je sama, ali hladno. To dovodi do oštećenja cilindra. Kao rezultat toga, to može jednostavno slomiti. Posebno osjetljiv na ovom lijevanog željeza proizvode. Stoga, antifriz se dodaje tek nakon što se motor ohladi čak sedamdeset stupnjeva.

Kada dodajete nužno stisnuti cijev povezuje motor i hladnjak. U ovom slučaju, posljednji će napustiti mjehurića zraka. Dopunite sa potrebnu količinu sredstva za hlađenje, a zatim provjerite razinu ulja. Nakon ključanja, povećava motora. Uzeti dobar pogled na DIPSTICK. Ako se može vidjeti bijelo-masti, zatim spalili brtvu ispod glave cilindra. Idite na svoju ruku ne mogu. Moramo pozvati šlep i uzeti auto na pranje automobila.

Ponekad kipuće zbog loma termostata. To je, za hlađenje radi samo unutar motora. Naučiti lom može biti na hladnom radijator. U ovoj situaciji, možete ići sami, ali u isto vrijeme okretanjem peći i često zaustavljanje.

Izbjegavanje kipuće budućnosti?

Uprkos činjenici da su mnogi vozači znaju redoslijed radnji kada je motor pregrijava, svaki od njih i dalje želi da bi se izbjegla takva krajnosti. Od motora kipuće intervencija stalnu kontrolu nad indikatora temperature na tabli. U isto vrijeme treba pažljivo odabran za hlađenje. Ne pokušavajte da uštedi na antifriz. U većini jeftin za hlađenje ima niske kvalitete, što u konačnici može dovesti do skupe popravke motora.