Poliranje nakon farbanje automobila sa svojim rukama

Sa aktivnostima automobila farbanje dva povezana čvrsto uporište mit. Prvo, ažuriranje sloj boje kao takve eliminiše čak i najmanji nedostaci na površini tijela. Drugo, nakon ove operacije, možete početi koristiti mašinu bez izvođenja dodatnih postupaka. Oba razbija mit poliranje nakon farbanje automobila, koji se izvodi u cilju otklanjanja nepravilnosti površinskih i fiksiranje performanse rezultata.

priprema površine za poliranje

Pripreme uključuju nekoliko postupaka. Prvi je temeljito pranje površine tijela. Dalje sootblowing proizvedeni pomoću posebnog sredstva za čišćenje koja će rasteretiti površine minuta čestica prašine. Ako planirate na poliranje nakon farbanja automobila, što jedan ili drugi način je bio izložen masnu agenata, poželjno je da se izvrši i odmašćivanje površina. Zatim, zalijepiti područja koja će biti podvrgnuti poliranje.

U pripremi je važno napomenuti odmah problematična područja. Slikarstvo kao takva još uvijek ne otkloni vanjski nedostaci, i, štoviše, na loš kvalitet može dodati nedostataka zbog nejednake raspodjele sastava boje. U toku pripreme tijela važno je naglasiti ovim oblastima. Obično nakon poliranja boje automobila pogođeni dio tijela je potpuno pun, ali pojedinačne lokacije će biti posvećena posebna pažnja.

Koje alate i materijale su potrebni?

Sva oprema koja će biti potrebna u toku operacije mogu se podijeliti u dvije grupe - direktan alate i potrošni materijal. Što se tiče prve grupe, to se odnosi na brušenje mašinu, poliranje aparata i nošenje, ako je to potrebno. Ostatak - to poliranje točkovi, specijalne paste za vanjsku obradu tijela, brusnim papirom, i sve vrste abraziva. Također, poliranje automobila nakon slika nije bez vode. Tako da je najbolje da donese crijevo sa obilno navodnjavanje obrađenih površina.

"Wet" brušenje

Prvi korak obrade tijela melje. Ova operacija, tokom koje raspolaganje tih površina najviše nedostataka obnove. Drugim riječima, izbrisane čvorići, mesta sa razlikama u nivou premaza i sl. D. U ovom slučaju smatra tehnici "mokro" brušenje. Ona se razlikuje od "suho" po tome što zahtijeva korištenje specijalnih mašina i salvete otporan na vlagu za obradu.

Nakon toga, poliranje nakon farbanje automobila uključuje i implementaciju mehaničkog utjecaja, ali u manjoj mjeri. "Wet" brušenje pratnji zalijevanje vode koja ispire zaostajanja čestica. S jedne strane, ona pruža tretman čist i površina visoke kvalitete, s druge strane - operacije zahtijeva više fizički napor i bez muke.

"Dry" brušenje

Glavna razlika je da razlikuje rekao tehnika je još uvijek mogućnost korištenja brusilica, koji će pružiti sasvim razumne rezultate po nižoj cijeni. Nedostatak ove metode proizlazi iz činjenice da slobodne vode nije uklonjen iz fine čestice koriste salvete. Osim toga, teško regulirati i prilagoditi za specifične uvjete lokacije i brušenje frekvencije obrade.

Situacija se komplicira ako obavlja poliranje automobila nakon slikanja rukama, bez visoko kvalitetni materijali. Ipak, isti tkiva u velikoj mjeri određuju kako glatko je na površinu, nakon prve sjednice mehaničke dorade novog premaza. S druge strane, direktan uticaj abrazivne ispred kojeg nema prepreka u obliku vlage postiže dobre rezultate u izravnavanje debelih slojeva boje preklapaju. Alternative za ovu metodu, u pogledu kvaliteta obrada dekorativnog površine tijela jednostavno ne postoji. U svakom slučaju, jedan od onih tehnika koje su na raspolaganju obične vozača.

poliranje

Možda je najefikasniji metod je fizički tretman boje. Leži u činjenici da na površini tijela pogođene paste. Mehaničkih udara vršiti fine čestice koje se nalaze u radnom mase.

Obično poliranje automobila nakon farbanja ručno pomoću abraziva vrši se u tri faze. Svaka od ovih različitih frakcija tip čestica djeluje na površini. Dakle, posao počinje sa bliskim-abrazivna, a završava u mali dio od nekoliko mikrona. U posebnom aparata, koji je predviđen mekom diskova koristi kao aktiviranje alata. Poslednji koji su obrađeni abrazivne smjese. Operacija se izvodi u nekoliko pristupa, i nakon svakog od njih pretpostavlja velikodušnu ispiranje vodom pastom.

zaštitno sjajilo

Ovo je konačna i najvažniji fazi događaja. U zaštitnoj poliranje dva glavna zadatka - eliminaciju male ogrebotine i formiranje barijera, koja je u procesu rada će spriječiti tijelo od mehaničkih oštećenja i negativan uticaj padavina. Izveli ovu akciju pomoći će isti poliranje, ali sa druge paste. Konkretno, danas širi mješavina na bazi voska, koji se održavaju u toku 6-7 pranja. Ali najpouzdaniji lak poliranje nakon farbanja automobil se sastoji od teflona osnovi. Ovaj izdržljiv zaštitni sloj koji će poslužiti kao više od 10 pranja. Ali logično je da postoji takav sastav je znatno skuplje. Ponekad, usput, vlasnika automobila iskusni kombinuju dva tipa formulacija, obrade najosjetljivijih područja teflona spoj i zaštićena područja - vosak mješavina.

Da li postoje neki nedostaci za poliranje?

Sve nedostatke u vezi sa poliranja se svode na nespretan korištenje abraziva. Ako svjetlo brušenje ne može u načelu štete na površini tijela, sve vrste poliranje brusnim proizvodi su teoretski u stanju napuštanja čak izrečena rezove na poklopcu. Stoga, lak za poliranje nakon farbanje automobila sa svojim rukama treba uraditi vrlo pažljivo.

Često, novice vozači, pokušavajući da brzo eliminirati primjetno neujednačena boja, počinje koristiti pastu za zube s velikim abrazivnim, što pogoršava situaciju. Eliminirati istu rezovi na abrazivnim sa veliki dio pomoć zaštitnih nokte, ali ne u svim slučajevima. Stoga, ako u obavljanju takvih operacija je bolje dovoljno iskustva da koristi samo paste sa mali dio štete da je čak i lak premaz je izuzetno problematično. Druga stvar je da je učinak otklanjanja značajnih nepravilnosti će biti mali.

zaključak

Obradu karoserije nakon procedure boje, u suštini, je tipičan način za održavanje optimalne stanje površine. To je, to se može učiniti i kako bi se obnovila regularnom poklopac. Tek kada poliranje auto tijelo nakon slika fokusira na otklanjanje nedostataka nastaje u procesu primjene dekorativne kompozicije u uobičajenom formatu, ova operacija se izvodi kako bi se očisti, a za obnovu zaštitnog sloja.

Kao što je već spomenuto, sloj voska ili teflona držati prosjeku 7-10 pranja. Prema tome, nakon određenog vremena će i dalje morati da se ponovi na boju i završiti na kraju nisu izgubili svoj prvobitni izgled postupka.