Rano i kasno paljenje: znakova. Kako prepoznati rano ili kasno paljenje, što je bolje?

Od toga da bude pravilno eksponiran, vrijeme paljenja ovisi o efikasnosti i efikasnosti motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Izlaganje pucali kut - mnogi smatraju automehaničara, najvažniji korak u procesu usklađivanja agregata. Ako se pravilno rekao, a to može biti i prema dolje i vremena, on se odmah odražava na rad motora. Ova operacija treba uzeti vrlo ozbiljno. Izrada postavke, trebate pokušati izbjeći prerano, ili, obrnuto, kasno paljenje. Uzmite u obzir nego puna rad motora rano i kasno paljenje, i naučiti kako odrediti kut.

Karakteristike tramblera i njegovim jedinicama

Na motor benzin s unutarnjim izgaranjem ima veliki broj komponenti i mehanizama koji su odgovorni za pravovremenu isporuku napona na svjećicu, kako bi mogla proizvesti iskru. Nakon toga, ona će biti u mogućnosti da zapali smjesa goriva. Ove komponente čine poseban mehanizam. Karburatora i injektora automobila neke od ovih funkcija obavlja tajmera ili distributer. Nalazi se u cilindra. Tramblor pokreće bregaste osovine vratila motora. distributer vratilo ima poseban kamere. Njihov glavni zadatak - da se probije svrhu potrebno vremena. Nakon ovog otvaranje prema izazvati iskru javlja. Ako je proizvedeno prije (ispred), a zatim energija plinova određenom vremenskom periodu će raditi u smjeru kretanja klipa. Ako je iskra kasni, energija će ići na odlazne klipa i ne može se ostvariti u potpunosti. Dakle, rano i kasno paljenje - neefikasna motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Timer ima ozbiljan nedostatak. Ovaj trošenja mehaničkih elemenata, pri čemu je kvalitet varira i vrijeme iskre. Ovo će sigurno utjecati na rad agregata. Nakon nekog vremena to će zahtijevati postavljanje kut paljenja.

Simptomi rane paljenje

Za one koji ne znaju kako prepoznati rano ili kasno paljenje, ovi simptomi su vrlo pomoć. Tako je, za vrijeme rada motora će biti zvučni zvona, metalik buku i lupanje cilindara motora. U ovom trenutku, motor s unutrašnjim sagorijevanjem doživljava značajan preopterećenja i ležajevi istrošiti jači. Tu će također biti osjetiti oštar pad u efikasnosti i efektivnosti uređaj će smanjiti broj okretaja radilice. Izgubio trakciju. Naravno, to će povećati potrošnju goriva i svi mehanizmi će biti intenzivnije trošenje. Također, pred-paljenja mogu se dijagnostikovati eksplozivnu paljenje smjese u vrijeme visokih opterećenja.

Simptomi kasno paljenje

Kako ga definirati? Glavni znakove ranog i kasnog paljenja u nekim momentima se sviđa. Tu je i povećanu potrošnju goriva. Tu je gubitak moći. Ali kasnije mogu razlikovati na viši nivo ugljen depozita u komori za sagorijevanje i temperaturu motora. To će pregrijati.

Rano ili kasno?

Rano i kasno paljenje - to je loše za motor. Ali postoje vozači koji su vlasnici domaće automobile koji namjerno izlažu malo drugačijeg ugla i da počnu zagrevanja motora. Drugi uređuje tajming paljenja, tako da je nekad bio. Ne više od jedne divizije. Ovo daje najbolje dinamičke performanse pri visokim okretajima. Ali u malom broju obrtaja moći će znatno potonuti. Ne možemo reći što je bolje - rano ili kasno paljenje. I u prvom iu drugom slučaju je potrebno graditi na ciljeve. To treba precizno definiran - stabilan i efikasan rad ili visoke dinamike i brzo trošenje komponenti motora.

Ako je auto gas

Sastav goriva od drugih i stoga troši mnogo brže. Još jedan plin ima veći oktanski broj. Stoga, na temelju mješavine goriva će i dalje gori u fazi u saopštenju. To će imati negativan utjecaj na termalnoj izduvni sistem. Jedan važan cilj je optimizirati paljenje i sagorijevanje smjese plin goriva. I ako se pravilno podešavanje ugla, onda još uvijek možete spasiti. Zbog toga je potrebno znati što je bolje paljenje - ranije ili kasnije nego za plin. U slučaju HBO ranije stavio. Prema tome, mješavina ima vremena da se spali prije nego se otvori ispušne put. To neće oštetiti komponente motora, ne pregrijati izduvni sistem, motor će napraviti posao više isplativo i efikasno.

dizel motore

Simptomi koji ukazuju na rane i kasne paljenje benzinskih motora, a dizel motori su relevantni. Ali s obzirom na još jedan od principa uzroka dizel agregat treba razmotriti na malo drugačiji način. Glavnog internog motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem razlika dizel benzina - metoda paljenja smjese. Prvi tip unutrašnjih motora sagorijevanje mješavina zraka i goriva se zapali pritisak i vrući zrak. Postavljanje paljenje u dizel agregat je podešavanje željenog vremena ubrizgavanja. Goriva koji se nabavljaju u komoru za sagorijevanje u tačno najviši tačka faze kompresije. Ako je kut pogrešno izloženi, gorivo se isporučuje u vremenu. To dovodi do neravnoteže u motoru i na one koji nisu optimalno sagorijevanje. U dizel motor s unutrašnjim sagorijevanjem glavni element - ove pumpe. Međutim, s mlaznicama obavlja zadatak mjerenja i goriva u komoru za sagorijevanje. Vlasnici ovih vozila moraju znati kako da provjerite za rano ili kasno paljenje u dizel motoru. kut ubrizgavanja je podesiva raseljavanje pumpe. Nije uvijek prisutan željenu oznaku. Stoga se rad obavlja empirijski. Visok pritisak off-hook s mlaznica, a na njegovo mjesto stavio na drugom transparentan. Zatim, mjeriti gornja granica goriva u njemu u trenutku uključivanja kontakta. Na kolotur podesili željenu oznaku. Zatim podesite oznaka radilice i bregaste osovine.

Kako provjeriti kut na karburator?

Za karburator motor provjeriti rano i kasno paljenje je moguće pomoću stroboskopa i kontrolu lampe. Da ga testirati sa lampica indikatora povezanih paralelno s kondenzatorom. Dalje, ručka se rotira od radilice. Make up do ploče na rotoru prilazi maksimalni kontakt se nalazi na poklopcu tramblera. Dok lampica svijetli, polako okrenite radilicu. Oznake na njega i na ventil mora poklopiti. Ako lampica upali prije oznake utakmice, ili nakon toga, paljenje nije ispravno instaliran. Postoji još jedan način da se identifikuju rano ili kasno paljenje u dizel motoru. stroboskop će se koristiti. Uređaj je uključen u sistem za paljenje. Onda, motor počinje i trebao bi raditi u praznom hodu. Strobe direktno na remenicu radilice , tako da svjetlo sjaji na znak. S obzirom na to treperi u trenutku kada je iskra u prvom cilindru, a zatim oznaku na bubnju miruje. Ako je ugao postavljeno na true, odgovara etiketi. U protivnom, morat ćete podešavanje.

Kako provjeriti vremena paljenja u bijegu?

Ovo je još jedan način da se sazna kasnije ili pre-paljenja. To se može koristiti, ako pri ruci postoji Strobe i lampica. Neophodno je da se na autoputu, rastera auto i voziti u četvrtoj brzini. brzina treba održavati u roku od 50 km / h. Dalje oštar pokret pritisnuo kočnicu. Ako nakon tog susreta prećutkuje i kratko kucanje zvukova, vrijeme paljenja je postavljen na true. Ako glasne zvukove, to je rano. Ako oni ne postoje, to je kasno korner.

rezultat

Problemi paljenje nisu vlasnik vozila nije dobro. Blago odstupanja od norme nisu kritični. Ali tokom vremena, motor će raditi manje učinkovito. Periodično, preporučuje da se prilagodi vremena paljenja.