Pumpa niskog pritiska goriva dizel motora: glavnih karakteristika i odredište

motor automobila se često u odnosu na ljudsko srce. I određena sličnost zaista jeste. Zahvaljujući srcu čovjek može živjeti, zahvaljujući motorna vozila - za kretanje. Srce pumpa krv u tijelo - osigurava njegov promet svim ključnim organima. U motoru tu funkciju obavlja sistem goriva. Danas gledamo karakteristike i svrhu pumpe niskog pritiska. Ovaj element je vrlo važan dio elektroenergetskog sistema. TNND potrebno za opskrbu gorivom na pumpu goriva. Često je instaliran pored pumpe. Oba mehanizma su međusobno povezani preko cijevi kroz koje cirkulaciju. Istovremeno, gorivo prolazi kroz filtere gdje čistiti.

Koji problemi su riješeni TNND u sistemu goriva

pumpa za gorivo niskog pritiska dizel motora rješava važan problem. Goriva, što je hranio pod niskim pritiskom, podliježe ključanja. Kao rezultat pare džepova se formiraju. Vapor mjehurića svjetlo krajevima i deblji goriva su odvojeni. To znači da je pumpa niskog pritiska počinje da se tekućina čija viskoznost se stalno mijenja. Na ubrizgavanje goriva pomoću pumpe za ubrizgavanje goriva u normalnom režimu, međutim. Baklja se stalno mijenja i neće pasti u normalnih parametara.

Kako se TNND

Pumpe za gorivo dizel motora se sastoji od osovine pogona niskog pritiska. Pumpanje se vrši sa posebnim rotora u kojem se nalaze lopatice. Također u izgradnji statora je osiguran, distribucija disku i pogonski zupčanik. Kada se aktivira rotora, dolazi bliže lopatice statora. Zatim, formiranje kamerama zbog centrifugalne sile. Budući da je u šupljini pumpa stvara napon iz goriva direktno na gorivo ih pumpa. Da biste to uradili, postoje kanali za distribuciju disku. Mala zapremina dizela će pasti u ventilu smanjenje, ako pritisak je više nego što je potrebno. Oba uređaja su međusobno povezani, tako da se stvori i održava potrebne uvjete primijeniti posebne odvod čok. Ovo jet, koji je zajebao u pumpa pod visokim pritiskom. Dakle, stvaraju se uslovi u komorama u zavisnosti od brzine kojom pogonskom vratilu rotira.

buster pumpa aparat

Pumpe booster ili niskog tlaka goriva (TNND) u dizel agregata ima jednostavnu strukturu. Sastoji se od dva zupčanika, koji su stalno u angažman jedni sa drugima. Tokom rotacije, zubi tih zupčanika stvoriti protok goriva kroz sistem goriva pumpa visokog pritiska. Glavne strukturne član u pumpi-pumpe - klip koji ubrizgava gorivo. Za napajanje dizel motor mora biti dva načina rada klipa. Ovo moždanog udara i podršku.

sorte TNND

Gorivo pumpa niskog pritiska dizel motora - to je samo jedna vrsta od ovih mehanizama. Osim toga dizel, ovi uređaji mogu se naći iu drugim motorima, bez obzira na model motora ili godinu proizvodnje. Bez pumpe ne - potrebno je dostaviti gorivo iz rezervoara za gorivo i dalje prenoseći je duž sistema. U slučaju karburatora benzinski motori se koriste relativno slab na vlasti mehaničkih pumpi. Na jedinice opremljene injektora energetskog sistema, kao i na dizel agregata koristi dizel električni hidrofor.

mehaničke TNND

Ovaj sistem se montira direktno na cilindra i fiksnih pomoću običnih vijaka. Rad ove pumpe se pruža putem radilice sa ekscentričnom. Ako kliknete na ekscentričnog kamera, unutar stvorio rezova. S obzirom da je gorivo koje je isporučio sistemu napajanja. Kako bi se vratili goriva ne pogodi, pumpa je opremljen sa posebnim ventilom. Ostatak pritiskom cam poslati benzin u karburator. Ako je vozilo opremljeno TNND mehanički tip, onda je lako pokretanje motora, čak i sa dugim mirovanja računa. Da biste to učinili, jednostavno ručno Pumpanje mehanizam.

električni

Na modernim vozilima koriste električne pumpe za gorivo niskog pritiska dizel motora i benzinskim ubrizgavanjem. Upotreba mehaničkog uređaja je jednostavno nemoguće. On je zbog manje snage, nije mogao nositi sa zadacima. To ne stvara željeni pritisak u sistemu goriva. U jednostavnijem obliku uređaja je sama pumpa element i električni motor zatvoren u jednom kućištu. Tu je i i filter za čišćenje goriva, unos goriva i senzor protoka goriva. Vožnje i princip rada sličan algoritam za rad snage jedinice. Jedina razlika je u tome što električni motor se koristi za pumpanje fluida. U benzinske motore TNND pozicioniran direktno u rezervoar za gorivo. Većina vlasnika automobila vjeruju da to nije sigurno. U stvari, ne postoji opasnost u tome. U slučaju benzina unutar pumpe teži do pregrijavanja zbog topline, koji oslobađa motor. Na električnom analoga takav problem je potpuno odsutna. Goriva kreće bez prekida sistema mlaznica i pumpa ne ohladi do kritične tačke. U dizel motora električni TNND često u kombinaciji sa pumpom visokog pritiska. To se može objasniti potrebom za opskrbu gorivom u kontinuitetu. Ovo osigurava stabilan rad motora pri različitim brzinama.

pumpa visokog pritiska goriva (pumpa goriva)

Ovaj uređaj se smatra jednom od najsloženijih u dizel motor. Njegov glavni zadatak - osigurati protok dizel u komoru za izgaranje pod visokim pritiskom. Feed se pruža ne samo pod određenim pritiskom, ali je potrebno vremena. Služe veoma precizno mjeri elektronski i potpuno odgovara opterećenje na jedinici. Postoji nekoliko vrsta ubrizgavanja goriva tipa uređaja. Ovaj agregati sa sistemom akumulator ubrizgavanja i direktnu akciju. Aparat pumpe za ubrizgavanje dizel motora, koji se koristi direktno princip rada, naznačen da dizajn se primjenjuje na klip, pod uslovom da sa mehaničkim tip pogona. Dakle, injekcije i injekcije se izvode istovremeno. U svakom ložišta poseban odjeljak pumpe atomizes dozu goriva. Potreban pritisak od strane pokreta mehanizma klip.

Punjive pumpe i njihove osobine

Pumpe su opremljene sa baterijom ubrizgavanjem goriva, imaju razlike. Dakle, radi klip pogon će raditi komprimirani plinovi pod pritiskom u cilindre motora. Također, izlaganje može pružiti putem izvora. Sada uobičajene uređaje kao što su hidraulični akumulator. Oni su ugrađeni u velike snage motora, radeći uglavnom na malim brzinama.

Osnovni kvarovi TNND

Glavni problem - smanjenje performansi uređaja i sloj pad injekciju, koja pruža pumpa za gorivo niskog pritiska dizel motora. To je moguće utvrditi pomoću manometar ili manometar, koji je postavljen na ulazu. Najčešće uzrokuje izgubio produktivnost TNND začepljenja i ometanje člana operacije. Što se tiče prvog razloga, u dizel gorivo može sadržavati različite nečistoće koje, iako prolazi kroz elemente filter, ipak i dalje akumuliraju u ventilu. Također je moguće da je smanjena elastičnost povratnu oprugu element.

Kako popraviti TNND

Ako je efikasnost jedinice pala, pumpa dizel motor gorivo niskog pritiska i mora se ukloniti za reviziju. Često performanse ponovo raste nakon ispiranja i čišćenja radnog šupljina i elemenata uređaja. Također, korisno je da se drenira i smole otpada iz drenaže pregrade. Za ozbiljniji popravak pomoću kompleta popravke koji su sada dostupni na kineskom tvornice koje se bave proizvodnjom dijelova za automobilsku motora.

Znajući kako je pumpa niskog pritiska goriva dizel motora, princip rada uređaja, može se popraviti ili lako zamijeniti.