Prinudno sletanje na Hudson: nesreća Jan 15, 2009

Jedan od najiščekivanijih premijera septembra - američki film "Čudo na Hudson", udarac direktor Clint Eastwood. Todd Komarnicki scenario zasnovan na stvarnim događajima 15.01.2009, kada su piloti let New York - Charlotte (NC) je napravio hitne slijetanje na rijeku Hudson aviokompanija brod US Airways nakon 308 sekundi nakon poletanja. Članak je posvećen jednom od nekoliko incidenata zrakoplova koji koštaju bez žrtava zbog besprijekornu akcije posade.

nesreća

Let 1549 krenuo iz LaGuardia Airport sa zakašnjenjem. Zbog loših vremenskih stotinu i pedeset putnika i pet članova posade je očekivao dozvole rasti do 15:24. Neba očisti, ali oluja se očekuje, dakle, ljudi su sanjali da dođete do odredišta što je brže moguće. Airbus A320 francuska proizvodnja je bila u funkciji samo 10 godina i bio je poznat kao prilično pouzdan avion, tako da nije bilo nikakvih znakova problema. Za iskusne posade završio četvrti dan leta, nakon čega je ostatak morao pratiti.

Nakon 91 sekundi krajičkom oka kopilot sam vidio jato ptica, zatim osjećaj da je brod je naglo stao, naleti na betonski zid. Oba motora u zastoju, vatra je počela u lijevom. Prenosi signal nevolji, posada je počela da uporede svoje akcije sa mapom postupci u slučaju nužde. Ponovno pokretanje motora nije bilo moguće zbog niske nadmorske visine, a piste nudi direktor aerodroma ne garantira uspjeh. Prinudno sletanje od A320 na Hudson činilo se da je jedino rješenje u teškoj situaciji. Kapetan avion imao je samo nekoliko sekundi da odlučuje o valjanosti koji je zavisio život 155 ljudi.

posada

Sudbina nalaže da je brod bio u rukama iskusnog posade.

Kapetan Chesley Sullenberger, rođen 1951. godine, nekoliko dana kasnije morao da proslavi 58. rođendan. On donosi godina vojne službe i plaketu po stopi od 19663 sati. Dvadeset i devet godina pilot vrhunskih dao civilnog zrakoplovstva, bio je stručnjak za sigurnost letenja.

Za sorokadevyatiletnego Dzheffri Skaylza to je bio jedan od prvog leta na Airbus A320. Ali on je bio dobro pripremljen, teoretski, jer je diplomirao samo od prekvalifikacije u ovoj klasi aviona, koji ima ukupni nalet na 15643.

A320 slijetanje na Hudson izgleda da i jedini mogući način da se izbegne katastrofa. Dešifrovanje pregovore u kokpitu brod će pokazati kako precizno su hladnokrvni i akcije koje će omogućiti gradonačelnik New Yorka, Chesley Sullenberger pod nazivom "Kapetan Mirno." Bili su iskusni i stjuardese, spriječiti paniku u avionu. Svaki od njih dao je avion više od 25 godina.

prisilno slijetanje

Kada kabini eksplodirao miris i zvuk motora zamro, strah zahvatila putnike. Čuvši karakteristična prebacivanje mikrofon, svaka nada za poruku da povratak aviona na aerodromu i sve će biti u redu. Ali kapetan broda je najavio spremnost za teško prizemljenje. Chesley Sullenberger pokrenuo A320 na južnoj strani rijeke, iako je trasa je kreće u sjeveroistočno pravcu. Drugi pilot osigurava nepropusnost potrebno na splashdown. Landing on the Hudson filigranski precizno potrebno manevar, inače pada postaje neizbježan. Elektronski mozak nastavio da radi. Komandant posade uspio uspostaviti ravnotežu bez dodirivanja George Washington Bridge, a na minimalnu brzinu da sleti avion ispred Manhattanu.

Činilo se da je brod odmah požurili do dna. To je odsječen od bilo kojeg dijela, ljudi bacio oko kabine, ali nakon kratkog vremena, on je došao na površinu poput pluta. Negdje curenja, salon je postao ispunjen ledene vode. Posada je organizovao evakuaciju putnika. Hvatanje brodovi, ljudi su počeli da se kroz hitnu izlaze na krila. Niko nije znao da li je moguće eksplozije avion, ali je niska temperatura vode nije dozvoljeno da pliva na svoju ruku. Samo 10 minuta kasnije je došao prvi čamac za spašavanje, evakuaciju žrtava, od kojih 78 je ranjeno. Ali, što je najvažnije, svi su bili živi.

Uzrok nesreće

U istoriji slijetanje aviona na Hudson je bio jedan od jedanaest slučajeva splashdown. Nije bilo žrtava po cijeni od pet godina. To je bio četvrti uspjeh, ali je kompanija izgubila vozila u vrijednosti od 75 miliona $. Bilo je potrebno detaljno ispitati uzrok nesreće i za evaluaciju pilot aktivnosti. Američki ljudi ih odmah pretvorili u nacionalne heroje, a gradonačelnik New Yorka predao kapetan simbolički ključ grada. Ali, da utvrde sve okolnosti, kako su obustavljeni. Dzheffri Skaylz će biti primljena u letu u travnju, i Chesley Sullenberger - u oktobru 2009. godine. Čitav period Nacionalne komisije su i zabrinuti za svoju profesionalnu reputaciju.

U studiji turbofan motora, utvrđeno je da su kompresori su potpuno prekinuta. Izvršenih testova sa hit ptica, i to je bio glavni uzrok nesreće, nikada nije dovelo do sličnih rezultata. Pronađeno fragmenti proteina čestica u oba motora dozvoljeno DNK analize. Utvrđeno je da je za tragične avionske nesreće iz kanadske guske, čija je težina bila između 4 i 4,5 kg. Sudar se dogodio sa čitavim jato ptica selica. Za 20 godina prije incidenta (slijetanje na Hudson), 210 aviona dobili uništavanje sastanaka sa pticama, 200 ljudi je ubijeno. Do incidenta je još jednom podsjetio na potrebu da se važno pitanje.

posada aktivnosti istrage

Oba motora od usluga na vrlo maloj visini - 975 metara. Niko nikada nije naučio kako se ponašati u sličnoj situaciji sa posadom. Da li je moguće da se piloti vratili na aerodrom? Ovo pitanje je najviše zanima Nacionalne komisije za bezbjednost saobraćaja. Nisu imali dovoljno visine i tačno pola vremena, u čijem sastavu je potrošeno na proučavanje problema motora restart. Pri brzini od 400 km / h to je bilo nemoguće. Za drugi posada je potrebno da pročita stranicu dokumenta 3.5, da se pod trenutni odgovor je nemoguće. To je naglasio potrebu da se pojednostavi kontrola zaliha mjera.

Landing on the Hudson postala je izuzetan primjer koordinirane akcije pilot, koji nikada nije posebno obučeni splashdown. Dugo smo razgovarali o pitanju da li ili ne program obuke posada leta sadrže informacije sesije, dok je u 2013. godini nije bilo još jedan incident na Baliju plažama. Ovaj i drugi slučajevi pokazuju koliko u zraku ovisi o profesionalnosti posade. Sullenberger i Skaylz položio ispit za najbolji rezultat.

Sudbina broda

Odgovor trupa aviona je trajao preko vode za 1,5 sata. Kreće nizvodno, otišao je pod vodom, ali on je bio u mogućnosti da se vežu za pristaništa. Tokom operacije spašavanja i vuče je oštećen i potonuo na lijevoj motor, ronioci su otkrili samo 23 januara. Landing na rijeci Hudson u gradu može izazvati mu štetu i stanovnika, ali to se nikada nije dogodilo. Beyond remont brodova nakon studija prevezeni u Sjevernu Karolinu, gdje je u 2012. godini, izložen kao eksponat u Muzeju vazduhoplovstva.