Princip rada termostata u automobilu: shema, uređaj i preporuke

Svaki dan smo suočeni s potrebom da podesite temperaturu vode. Za takve svrhe, izmislio mikser sa termostatom. Princip rada je vrlo jednostavan. Ali, danas ćemo govoriti o tome kako termostat je u autu. Ovo je vrlo važan detalj koji podržava normalnog raspona temperature rashladnog sredstva. Kao završni se uvijek ne koristi vodu. Sada tu funkciju obavlja više tehnološki antifriz ili antifriz.

mehanizam uređaja

To je vrlo mali dio koji se uklapa u dlan. Sastoji se od stambenog, štapa, ulaz, izlaz cijevi i gumene komore. Radni medij koristi vosak ekscipijentom. Da, da - to se zasniva na principu voska termostat VAZ i mnogih drugih vozila. Između ostalog, dizajn ima i povratnu oprugu, a zaptivni prsten, tanjir ventil i član vodič. Shema ovog mehanizma možete vidjeti na fotografiji iznad.

funkcije

Termostat (razmotri svoju princip rada, itd) koji se koristi za regulaciju temperature rashladnog sredstva u sistemu. Obavlja nekoliko zadataka:

• Održavanje odgovarajuće termičke rad motora.
• Ubrzavanje zagrijavanje agregata.

Princip rada termostata

Kao što smo ranije rekli, da se zasniva na fuser - vosak za punjenje. On je taj koji usmjerava kretanje ventila. U elementu uređaja bez elektronike - sve pod kontrolom mehanički. Dakle, ono što je princip termostata? Kada se pokrene motor, element ventil u zatvorenom stanju. Dakle, pumpa cirkuliše tečnost samo u malom krugu, zaobilazeći glavni radijator. To omogućava brz motor topao. Kada je temperatura dostigla je predodređen znak (koji može biti 70-85 stupnjeva, ovisno o modelu i tipu vozila), supstanca počne da se topi. Pod djelovanjem opruge otvara ventil. Kao rezultat toga, tekućina za hlađenje počinje da ide na radijator i koji pruža tekućine za hlađenje.

Nakon što je automobil zaustavio svoj rad, temperatura antifriz počinje da opada. Kada dostigne određenu tačku (ispod 70 stupnjeva), ventil se zatvara. Na taj način sistem će biti spreman za "hladno" start gdje motor kako bi se osiguralo brzo zagrijavanje.

Važno je napomenuti da se otvara i odmah zatvara ventil. Princip rada termostata u vašem automobilu je postavljen tako da se element se može otvoriti samo na pola. Obično je to u rasponu od 70-80 stupnjeva. Potpuno se otvara samo na temperaturi iznad 95 stepeni. Isto tako ventila i zatvara glatko.

greška

Imajte na umu da ovaj mehanizam je vrlo pouzdana i greške u vezi sa termostatom, to je vrlo rijetko. Prvi problem - to je stalno otvoren ventil. U tom slučaju, tečnost će proći kroz primarni radijator konstantna, čak i za vrijeme hladnog starta. Problem je opterećen sa dugoročnim grijanje automobila, posebno u zimskom periodu.

Drugi problem - trajno zatvaranje termostata. Za razliku od prvog, ovaj greška se jasno vidi i zimi i ljeti. Znaci neuspjeha - previše brzo zagrijavanje motora i pregrijavanja. Arrow ne drži u zelenoj zoni i brzo počinje da napuste crveni skali po 110 stepeni. Pregrijavanja - vrlo opasna pojava za motor. Prema tome, ako je automobil počeo kuhati, isključite motor i vuče potez na mjesto popravka (ili s dugim pauzama biti poslan nezavisno za kontrolu senzora na instrument tabli strelicom). Sljedeći problem - prerano otvaranje. Ovaj fenomen je jednako kriv i najčešće nastaje zbog braka. Motor je ne samo dugo zagrijati na radnu temperaturu, ali ne dostiže svoj način rada "zelenih". Na primjer, na strelicu ne rastu iznad 70 stupnjeva panela. Stalna vožnja na hladno motor može uzrokovati veću potrošnju goriva.

Razlog za neuspjehe, metode rješenje

U 99 posto uzrok problema sastoje se u grejača. U prvom slučaju, drugi vosak mogao oprati zbog sloma i gubitka pritiska komore (bilo je uvelo zbog vremena). U trećem proizvođač jednostavno nije prijavio termopar u cijelosti ili set niske kvalitete proljeća. No, u svakom slučaju, jedini način da se riješi problem - to je nabavku i ugradnju novog termostata. Element koji ne mogu otvoriti i promijenjen u potpunosti. A trošak nije previsok da preduzmu mjere popravke.

Preporuke za upotrebu

Na domaćem automobila često imaju problema da radna temperatura motora. Osim toga, može se javiti čak i na odgovarajući termostat. Za rješavanje ovog problema, stručnjaci preporučuju koristeći različite termostati sezonski. Na primjer, u zimi da ide u stavku 85 stupnjeva, a ljeti - na 75. Dakle, uređaj će se zagrijati brže zimi ključanja i ljeti. Također, nećete problema sa hladnim peći. Ako imate 5 rupa termostat starog uzorka (ovaj karburator VAZ, uključujući i "Devet"), to bi trebalo zamijeniti snažniji, 6 rupa. Troškovi takvog mehanizma je 800 rubalja. Kao što je prikazano, s tim brzo zagrijava motor u 20 stepeni hladan, peć radi odlično.

Kako provjeriti?

Pošto je isti princip termostata ( "Kalina" posebno), ovaj priručnik je pogodan za sva vozila. Provjerite element može biti na licu mjesta, bez potrebe da ga uklonili. Za ovaj automobil zagrije do radne temperature, sondu i zaglušiti mlaznica na vrhu i na dnu hladnjaka. Budite oprezni - oni mogu biti toplo (nositi rukavice). Ako je kazaljka završila 80-90 stupnjeva, a jedan od cijevi (ili oboje) hladne, onda zaglavio član i ne radi. Detaljnije odrediti upotrebljivosti elementa može biti na uklanjanje. Za to se stavlja u posudu vode i doveo do ključanja stanju. Princip rada termostata se temelji na topljenje voska, čime se otvara ventil. To se može vidjeti vizuelno stavljanjem ulogu u ključalu vodu.

Tako da smo našli princip rada termostata, a njegov glavni problem.