Pregled Isuzu D-MAX

D-MAX - najnovije generacije vozila Isuzu, koji se skuplja u Tajlandu od 2002. godine. Britanskom tržištu automobila dolaze kao Isuzu Rodeo, do Australije - Holden Rodeo. Japanska kompanija je izmislio i razvio pick-up, uz učešće General Motors Sjedinjenih Američkih Država. Isuzu D-MAX je izgrađen na platformi poboljšane TF magneta prethodnik.

Na Isuzu D-MAX dobar izgled. Moderni aerodinamičan oblik, "double-decker" svjetla, široki kotači, moćan krom "kenguryatnik" i rešetka daju ovom pickup agresivnost. U principu, silueta Isuzu D-Max je zanimljivo i moderno.

Kabina - queen-size, jednokrevetne i dvokrevetne. Tu je i verzija sa potpuno metalno kućište ploče.

Isuzu D-MAX savršeno drži ravnoj liniji, što se postiže u prvi nezavisni prednji ovjes. Zadnje suspenzija je napravljen po starom sistemu pikapovskoy: pouzdan i robustan dizajn pruža čvrsto mosta izvora.

Unutra, Isuzu D-MAX je ništa suvišno, to je potpuno sklopljen pouzdano i efikasno. Posebnost ovog pick-up - to je iz jednog komada trosed, umjesto odvojenih prednja sjedala. U ovom slučaju, kauč se može sklopiti naprijed samo, a nagib ne može se podešavati. Uprkos tome, moguće je izabrati optimalan i udoban položaj leđa.

Nažalost, Isuzu D-MAX postoje električni prozori, zračni jastuci, centralno zaključavanje, grijana sjedala i radio. U isto vrijeme sve ovo nećete dobiti ni uz doplatu. Međutim, oskudni opreme gotovo da ne utiče na ergonomiju i udobnost putnika ukrcavanje i vozača. Recenzije D-MAX je odličan, volan se može podešavati po nagibu kolone.

pickup prednji panel koncizan i jednostavan: to je samo prisutan stvari bez kojih ne možete na putu. Najjednostavniji jedinica kontrole dugme klime na ventilaciju otvori Power - sve ovo je napravljen od plastike svijetlo siva sa crnim detaljima.

U normalnom režimu u D-MAX je voziti samo na zadnjoj osovini. Na blatnjave makadamski put ili u snijeg, koji je, u nepovoljnim uslovima na putu, one-touch spojiti na prednje točkove. S obzirom da je diferencijal centar je odsutan, prednja osovina je kruto spojen.

Kako bi se ići na režim pogona na sve točkove, nema potrebe da se zaustavi. Potreba da se Isuzu D-MAX kretao ravnomjerno, ali po stopi ne više od sto kilometara na sat. Proces povezivanja prednja osovina traje oko pet sekundi, a zatim posebna lampica na instrument tabli. Ali, to je vrijedno s obzirom da je potrebno da zaustavi vozilo na unaprijed i okrenuti se vozi na ozbiljan off-road penjanje opremu. Ne zaboravite da je u toku ne može se okretati!

Na putu sa neravnine, velike rupe i jame Isuzu D-MAX 2012 održat će se tiho, pouzdano, bez trzanje i trzanja. Zbog visoke odstojanje od tla, osjetit ćete kralj off-road!

Od 2005. godine je dostupan na sva četiri točka verzija turbo dizel pick-up kamiona sa 146 KS Tu je i jeftinija verzija sa pogonom na zadnje točkove i turbodizel. Na zahtjev je dostupna prenosivog hard top za tijelo. Verzije D-MAX sa benzinskim motorom su izvedeni proizvodnje u 2005. godini.