Toyota Kaldina: specifikacije i komentari

Serijska proizvodnja automobila "Toyota Kaldina" počela je 1992. godine i trajala je petnaest godina. Model je zamenio sedmu generaciju univerzalne Carine Surf. Razvijena je isključivo za japansko tržište, ali je nezakonito uvezena u druge države, uključujući našu zemlju.

Prva generacija

Kao što je gore navedeno, prva generacija modela debitovala je 1992. godine. Automobil je bio zasnovan na platformi T119x sa pogonom na sva četiri točka. Proizveden je u verzijama za putnike i kargo. Osnovni motor Toyota Kaldine bio je 1.5-litarski benzinac. Pored toga, za model su bili dostupni motori 1,8 i 2,0 litara, od kojih svaka može da se pohvali prisustvom dve modifikacije. Programeri su takođe predviđali tri varijante dizelskih agregata: dvotrilni turbopunjač, atmosferski i 2,2-litarski agregat. Što se tiče prenosa, izbor kupca je ponudio četverostepeni "mehaničar" i automatsku kutiju sa pet brzina.

Druga generacija

Godine 1997. prva linija druge generacije Toyotine Kaldine sišla je sa montažne linije. Karakteristike automobila u poređenju sa prethodnikom su značajno poboljšane. Konkretno, automobil je dobio ažuriranu platformu T21x, koja je kasnije korišćena za druge modele. Kamionska verzija automobila više nije proizvedena. Zajedno s tim, dizajneri nisu počeli da menjaju omiljeni pogon na svim točkovima vlasnika. Telo karavane postalo je više olakšano i primilo moderne karakteristike u dizajnu. Za model su predviđeni benzinski motori sa zapreminom od 1.8 i 2.0 litara sa modifikacijama, kao i dve varijante "dizel" - sa zapreminom od 2.0 i 2.2 litara.

Godine 2000. japanski inženjeri su ažurirali model. Novina je stekla novu optiku ispred i iza, kao i nove odbojnike. Za turbo verziju dodatni dovod zraka je isporučen na poklopcu.

Treća generacija

Treća generacija Toyota Kaldine pokrenuta je 2002. godine. Zbog ovog automobila, japanska proizvodna kompanija planira da uhvati i druge brendove u segmentu sportskih vozila srednje klase. Kao rezultat toga, model je dobio novi izgled i platformu, kao i ažurirane motore. Njegova karakteristična karakteristika bila je upečatljiva funkcija vožnje. Za ovo je testni uzorak doveden u Evropu, gdje je testiran na stazama i na pravcima različitih država. Skupština automobila održana je pet godina. Posljednja primjerka je nastala 2007. godine sa fabričke linije za sklapanje u japanskom gradu Tsutsumi. Detaljnije, to će biti treća generacija modela.

Vanjski

Najnovija verzija automobila izgrađena je na potpuno novoj platformi T24x. Dužina tela za Toyota Kaldinu bila je 4510 mm, visina 1445 mm, a širina 1740 mm. Na spoljašnjim dimenzijama model je postao nešto veći u odnosu na prethodnu generaciju. Pojava novine se takođe promijenila. Pre svega, prednja svetla i radijatorski gril bacaju u oči u prednjem dijelu. Ne možete napomenuti činjenicu da je novi logo - trougao obrnutog oblika sa crvenim jezgrom - došao da zameni naziv modela na haubi. Osim toga, dizajneri su postavili novi branik i kapuljaču na automobilu.

Zadnja svetla se izrađuju u obliku oštrih trouglova. Na poklopcu prtljažnika pojavio se spojler sa dodatnim stop svetlom u centru, kao i ikona kompanije proizvođača. Oblik bočnih vrata takođe se promenio u novinama. Sasvim zanimljivo rešenje bilo je korišćenje trouglastog prozora za prtljažni prostor, koji u potpunosti odgovara spoljašnjem dizajnu.

Dizajn enterijera

Auto salon je dizajniran za istovremeno udoban boravak u njemu od četiri odrasle osobe i jedno dete (bez uzimanja u obzir vozača). Volan se sastoji od tri kraka i oboda srednje debljine. Na instrument tabli u Toyota Kaldini, možete videti tri odvojene jedinice - brzinomjer, tahometar i senzore temperature ulja i goriva kombinovani na jednom mestu. Za završetak središnje konzole, u zavisnosti od verzije opreme, koristi se plastika različitih boja. Poklopac pregrade za rukavice je dovoljno visok, tako da ne ometa udobnost putnika ispred. Prednja sedišta karakterišu dobra bočna podupirača. Zadnja kauč je podeljena na dva odvojena sedišta. Platforma za ručicu menjača je izrađena u istom "trouglastom" stilu.

Tehničke specifikacije

Asortiman elektrana za treću generaciju automobila predstavljaju tri benzinske jedinice. Osnovni motor je bio zapremina od 1.8 litara, razvijajući kapacitet od 132 "konja". Druga opcija je dvolitarski motor sa turbo punjačem snage 260 KS. Treća verzija je potpuno nova jedinica kapaciteta 155 ks sa direktnim sistemom ubrizgavanja. Njegova zapremina je takođe iznosila dva litra. Kako pokazuju statistike, u Japanu je najpopularnija prodaja Toyotine Kaldine sa poslednjom od pomenutih varijanti motora. Izbor kupca ponuđen je u potpunosti ili samo prednji pogon. Što se tiče menjača, programeri su opremili model sa automatskim četvorostepenim menjačem.

Dodatna oprema

Lista osnovnih pozicija opreme modela je prilično široka i tipična za automobile iz kompanije "Toyota" koja su proizvedena u tim godinama. Mašina je tradicionalno opremljena velikom količinom elektronike, osmišljenim kako bi osigurala udobnost vozača i njegovih putnika. Za dodatni novac, kupac je mogao naručiti neke zanimljive sisteme. Jedna od najpopularnijih od njih bila je "Blind Corner" - program koji je "gledao" iza ugla prilikom napuštanja dvorišta. Slika je prenesena na prikaz multimedijalnog sistema. Glavna svrha takozvanog sistema protiv spavanja, pod nazivom "Monitoring linije", svedena je na praćenje broja kretanja. Ako je automobil u neposrednoj blizini linije razdvajanja, zvučni signal se oglašava.

Udobnost

Prilikom izrade najnovije verzije Toyotine Kaldine dizajneri su obratili pažnju na udobnost vozača i putnika. Ovo je u velikoj meri olakšano brojnim programima i sistemima sa kojima je automobil opremljen. Osim toga, ne možemo napomenuti visoku kvalitetu unutrašnjosti, gdje su svi detalji prijatni po izgledu. Većina korisnika modela primećuje dobru izolaciju od šuma. Kratki zadnje prevlačenje i ne-rigidna šasija imaju pozitivan uticaj na manevarsku sposobnost i omogućavaju lako rukovanje. Uspješna konfiguracija prednjih sedišta i zadnjeg sofa omogućavaju jednostavno postavljanje ljudi unutra.

Zaključak

Kompanija-proizvođač postavlja model kao automobil namenjen turizmu. U principu, programeri imaju mašinu koja je postala nešto prosječno između karavanskog kola i velikog hečbek-a. Može se okarakterisati kao vrlo jednostavan i pogodan automobil. Dosta pažnje je posvećeno sigurnosti modela, što je karakteristično za automobil svih japanskih proizvođača.

Kao što je gore navedeno, automobil nije zvanično dostavljen našoj zemlji. Što se tiče troškova automobila "Toyota Kaldina", njegova cijena na sekundarnom tržištu počinje od marke od 350 hiljada rubalja i zavisi od trenutnog stanja i kilometraže.