Pregled BMW E 30: karakteristike, opis i podešavanje

BMW E 30 je automobil koji je već postao legendaran. Prepoznaje ga svaka osoba koja razume automobile i koja ih zanima. Ovo telo je poznato i u svoje vreme je osvojio desetine hiljada srca entuzijasta automobila. Dakle, neophodno je reći sve najinteresantnije o ovom modelu.

Ukratko o modelu

BMW E 30 je treća generacija BMW treće serije, koja je proizvedena devedesetih. Ovaj model je zamenio prethodni. Automobil je postao duži, viši i širi. Osovinski razmak je takođe povećan - čak 13 centimetara. Zahvaljujući tome, unutrašnjost se pokazala prostranijom, a putnici su se počivali ugodnije.

Ukupno automobila u ovom telu otpustili su se u iznosu od 2.283.000 primeraka. Najpopularnija opcija bila je, naravno, sedan sa četiri vrata. I kupe - brzo je postao i otkupan i poznat. Dizajn ove verzije programera stvoren je od ogrebotine. Glavni dizajner je želeo da postigne savršene, savršene proporcije. On je transformisao svaku tijelo. Odlučeno je stvoriti potpuno novi koncept. Čak i svetla i farovi koje nije uzimao iz sedana.

Onda su pustili kabriolet u svetlo. A onda je izašao kompaktni hečbek. U Evropi je brzo postala popularna, ali u Americi to nije bila potražnja. Universal je počeo objavljivati iste godine.

Poslednjih godina

Malo kasnije sedan je zamenjen novim modelom. Vagonovi stanica, zajedno sa kupom i kabrio, nastavili su da izlaze napolje. Pored toga, proizvedeni su i tzv. Kompaktni modeli.

Do 1999. godine, najpopularniji model bio je BMW 316. Samo ne E 30, već E 36. Mnogi ljudi zbunjuju ove modele jedni s drugima. Čak i pored prilično skromnog motora, čija je zapremina bila 1600 kubnih centimetara, automobil je razvio snagu od 90 do 102 konjske snage. Tek 1999. godine ova mašina je počela da bude opremljena snažnijom jedinicom. Ispod kapute je počeo instalirati 8-cilindrični 4-cilindarski motor. Kapacitet je bio 105 litara. Sa. Maksimalni kapacitet koji je mogao da se ugasi iz ovog automobila dostigao je brzinu od 190 km / h.

320i sedan je izašao od 1991. do 1998. godine. Ispunjen je sa 6-cilindričnim 2-litarskim motorima sa 24 ventila, čija snaga je dostigla 150 l / h. Naravno, maksimalna brzina je takođe povećana. Sada bi BMW E 30 mogao da dostigne rekord od 214 km / h. I to su bile solidne tehničke karakteristike.

Modeli proizvedeni u Evropi

Dakle, sada je vredno reći koje su verzije modela BMW E 30 popularne u Evropi. Najsmerniji je automobil, opremljen sa 1,8-litarskim motorom, razvijajući 90 KS. A to je bio BMW 316 E 30. Zatim je postojala još jedna verzija - 316i. Bilo je varijanti sa 1,6 i 1,8 litarskim motorima. Minimalna snaga bila je 102 litra. Sa., I najviše - 115. To je bio motor M40B18 I4. 1989. godine, svjetlo je otišlo do modela 318 - sa 1.8 litarskim 136-silnim pogonom. Samo dve godine zabrinutost je proizvela ovu mašinu.

Zatim su postali popularni 320i i 320i sa 2-litarskim motorima (125, 129 i 192 konjskih snaga). Nakon što je svetlo dolazilo model 323i sa 2.3 litarskim agregatom za 150 litara. Sa. A onda se pojavio i 2.5-litarski motor. Proizvodio je 170 "konja" i instaliran je ispod haube modela 325i, kao i 325iX. Ipak, postoje modeli za kupovinu M. To je, M, M3 Evo, M3 Evo II. 2,3 i 2,5-litarski motori bili su neverovatni svojim snagom. 205, 215 i 238 "konja" - nije iznenađenje što su ovi automobili postali toliko popularni.

Konačno, 324d i 324td. Previše modela, koji su imali telo BMW E 30. Slabenkie motori, ali ekonomično - dizel, uostalom. BMW E 30 motor, montiran na 324d, mogao je proizvesti 86 "konja" (2,4 litara), a na 324td - 115 litara. Sa. (Isti volumen).

Uopšteno, kao što vidite, linija motora je prilično velika. Međutim, to nije čitav spektar. Bilo je i energetskih jedinica koje su opremljene mašinama isporučenim na drugim tržištima. A i njima je potrebno reći.

Energetske jedinice za izvoz

Trebalo bi reći nekoliko reči o motorima koji su opremljeni automobilima koji se isporučuju u Severnoj Americi i Južnoj Africi (da, i oni idu u BMW). 318 BMW ima moto-benzinski motor M10B18 I4 od 101 KS, koji se nalazi ispod haube, a 318iS ima 1.8 litarski motor snage 136 KS. Model 325e ima 2.7 litarski motor i 122 konjske snage. Pod haubom 325-ih je 2,7 litarska M20B27 I6 od 129 KS. 325ix je bio opremljen motorima od 2,5 l i 170 KS. Snaga. M3 je opremljen agregatom od 195 "konja", a njegova zapremina je bila 2.3 litara. I konačno, 333i. 3,2-litarski motor, koji proizvodi 197 KS, je najimpresivnija verzija među svim navedenim. I izvezeno je samo u Južnu Afriku.

Ono što je zanimljivo znati

Sada je prilično teško pronaći neke rezervne dijelove za BMW E 30. Naročito, menjač. Iako se razbija u retkim, izolovanim slučajevima, nije lako dobiti. Pošto su mnogi automobili bili opremljeni sa 4-brzinskim hidromehaničkim automatskim menjačem. Sada je teško pronaći takve ljude. Ove mašine su bile veoma popularne uglavnom u Velikoj Britaniji i SAD. Sportski fokus automobila treće serije BMW privukao je mlade kupce. I osiguran, jer model u to vreme nije bio jeftin. Sada je moguće naći ga za 100-200 hiljada rubalja, a u to vreme za to je bilo potrebno dati nekoliko hiljada eura.

U automobilima ove serije, inače, instalirani su i motori za 6 cilindara. Zatim su postali direktni konkurenti viših modela. Zapremina prtljažnika ovog sedana je 425 litara. Malo, naravno, ali mašina nije dizajnirana da nosi velika opterećenja. Međutim, u karavanskom vozilu zapremina varira od 370 litara do 1125.

BMW 316

Ovo je jedan od najpoznatijih modela koji imaju telo BMW E30. Ova verzija ima sistem pogona na zadnjim točkovima i prilično dobru međuosovinu od 2571 mm. Generalno, dimenzije automobila su impresivne. Dužina mašine je 4326 mm, a visina - 1379 mm. U njemu je lako smešteno pet osoba, a svi se osećaju ugodno i prostrano. Udaljenost od tla je 14 centimetara.

Automobil je prilično dinamičan, zahvaljujući ne samo svojim tehničkim karakteristikama, već i njegovoj maloj težini. Masa praznog vozila je manja od tona - samo 989 kilograma.

Pod haubom ovog modela ugrađen je atmosferski motor, opremljen mehanizmom faza distribucije gasa. 4-cilindrični, 2-ventil, u redu. Snaga je 89 KS. Automobil je opremljen 4-brzinskim "mehaničarima". Maksimalni maksimum je 175 km / h. Takođe, ne može se radovati nezavisnom suspenzijom - i napred i nazad. U principu, automobil je pristojan. Mnogi vole da podešavaju BMW E 30 na ovom modelu. Jer, iskreno, možete poboljšati izgled. Istina, model ima jedan veliki minus. U našem vremenu veoma je teško za osobu koja želi postati vlasnik ove mašine, da bi je pronašla u dobrom stanju.

BMW E30 325

Još jedan živopisni predstavnik serije koja se raspravlja. Mnogi ljudi misle da se ova mašina može razgraditi samo. BMW E 30 - iako nije novi automobil, ali dosta vredan. Ako nađete model u dobrom stanju, možete videti da je savršeno sačuvan. Borba, čak i malo agresivan izgled, malo je verovatno da će napustiti ravnodušne ljubitelje sportskih automobila.

Kabina je udobna - sedišta se lako podešavaju, kontrola svetlosti je udobna, instrument tabla je klasična, čak i referentna. Na plafonu je samo-dijagnostički računar - sam sistem prati nivo hladjenja i ulja, osvetljenje.

Tehničke karakteristike 325. BMW

Motor automobila je dobar, radi kao mehanički sat, i ovo je jedna od glavnih prednosti mašine. Rashodi, naravno, prilično veliki. Ostavlja oko 14 litara na 100 km sa tihom vožnjom, a svih 25 ako ga koristite punom brzinom. Dobre kočnice, moram reći, opremljene su senzorima za nošenje.

Jedina stvar za ovu restauraciju može zahtevati ovu mašinu, tako da se ulje menja, stalci i bilo bi lepo instalirati nove uređaje. BMW E 30 325 - automobil je odličan, mnogi ljudi vole to. Možda zato skoro niko ne želi prodati. Na kraju krajeva, morate se upustiti u legendarni automobil.

Prednosti

Čak i danas, kada su automobilski problemi gotovo svakih nekoliko mjeseci proizvedeni neverovatni automobili, E30 BMW može zadovoljiti i pružiti prijatne utiske neiskusnim ljudima. Prva stvar koju vlasnici ovog automobila primećuju je komfor. Vozač je zaista udobno sedeti za volanom. Nema buke, ništa ne škripa, plastičnog kvaliteta, pošto čak i nakon skoro 30 godina izgleda sveže i ne zamagljeno.

Dinamika je izvrsna, automobil se ne stahne, ubrzanje je pristojno, rukovanje je izvanredno, čak iu tokovima je lako obnoviti bez ljuljaških i rizika. Siguran, tačan i brz. Kormilo je takođe dobar - nepravilnosti i rupice su gotovo nezamislivi. Suspenzija mnogih vlasnika naziva "nije ubijena". Iako nije vredno testiranja. Međutim, mnogi su poleteli u jame na pristojnoj brzini iznad 100 km / h, i sve se liječilo. Trebalo bi shvatiti da ako stalno vežbate to, onda će dugo auto neće trajati.

Generalno, automobil za svoje godine ostao je dobro. Ovde je cela stvar koliko pažljivo ga je prethodni vlasnik postupao.

Tuning

Događa se: osoba ima čvrstu uštedu, a generalno nije loša osoba, ali voli "stare", "staru školu" automobila. Kupuje BMW E30 i počinje da poboljšava svoj ukus. Stavio je na desetine, stotine hiljada rubalja, a rezultat je veličanstven. Možda želim da auto ima novi torpedo BMW E 30. Savremeni paneli u starim automobilima izgledaju prilično interesantni. I pored toga, vrlo je zgodno. Bilo bi lepo staviti novi zadnji branik. Njegova cena, međutim, prilično velika - oko 20 hiljada rubalja, ali izgleda pristojno. Novi prednji branik će takođe izgledati elegantno. Cena je ista kao i zadnja.

Uopšteno gledano, karoserija u slučaju E30 je najpopularnija. I jedan od najskupljih. Stari automobili, čak i kvalitetni, rijetko su u idealnom stanju karoserije. Negde da postoji mrlja ili rđa, a jednostavno slikanje ovde je neophodno. U stvari, u procesu podešavanja ljudi to ne čini novim tijelom - oni stvaraju novi automobil, uzimajući kao "template" BMW E30. I, treba imati u vidu da ovi automobili izgledaju neverovatno. Zato je podešavanje korisno i neophodno. Najvažnije je da se bavi profesionalcem na svom polju.