Opreme, oružja i borbene snage japanskog Air Force: prošlost i sadašnjost

Dvadesetog stoljeća je period intenzivnog razvoja vojnog vazduhoplovstva u mnogim evropskim zemljama. Uzrok Air Force bila je potreba da države na zaštitu zraka i raketnih ekonomskih i političkih centara. Razvoj borbenih aviona je ne poštuju samo u Evropi. Dvadesetog stoljeća - vrijeme povećanja snage japanske vazduhoplovstva, koji je vlada također tražila da se, strateški i važnih državnih objekata zaštititi.

Kako je sve počelo? Japan je u godinama 1891-1910

1891. godine, pokrenute su u Japanu prvi leteće mašine. To su bili modeli pomoću gumene motora. Vremenom je stvorio aviona više, u kojima je struktura imala disk i potiskivač propeler. Ali ovaj proizvod je japanski Air Force nije bio zainteresovan. Avijacija rođenja dogodio 1910. godine, nakon kupovine aviona "Farman" i "Grande".

1914. Prvi okršaji

Prvi pokušaji da koriste japanski vojni avioni su napravljeni u septembra 1914.. U to vrijeme vojska izlazećeg sunca, zajedno s Velikom Britanijom i Francuskom protiv Nemaca stacionirane na području Kine. Godinu dana prije ovih događaja japanske Air Force za obuku stekao dvije dvokrevetne avion "Nieuport NG" i jednu trokrevetnu "Nieuport NM" 1910 izdanje. Uskoro ovih aviaedinitsy korišteni su za borbu. Air Force Japana 1913. godine, prije nego što je imao četiri aviona "Farman", koji je namijenjen za izviđanje. Vremenom su počeli da se koriste za primjenu vazdušnih napada na neprijatelja.

Godine 1914., njemački Air Force izveli napad na flotu u Tsingatao. Njemačka je u to vrijeme da koriste jedan od njegovih najboljih leteće mašine - "Taub". U toku ove kampanje aviona Air Force japanski izvršena 86 borbenih letova i pao 44 bombi.

1916-1930 godina. Aktivnosti proizvodne kompanije

U to vrijeme, japanske kompanije "Kawasaki", "Nakajima" i "Mitsubishi" se obavljaju da razviju jedinstven hidroavion "Yokoso". Od 1916. godine, japanski proizvođači su stvorili dizajn najboljih modela aviona u Njemačkoj, Francuskoj i Engleskoj. Ovakvo stanje stvari je trajao petnaest godina. Od 1930. godine, kompanija počinje proizvoditi avione za Air Force u Japanu. Danas, oružane snage ove države su među deset najmoćnijih vojski u svijetu.

domaća zbivanja

Do 1936., "Kawasaki" japanske proizvodne kompanije, "Nakajima" i "Mitsubishi" prvi avion je izgrađeno. Japan Air Force već ima dva motora bombarder domaće proizvodnje G3M1 i Ki-21 izviđački avion Ki-15 borac A5M1. Godine 1937., sukob između Japana i Kine ponovo planula. Ovo je rezultiralo u privatizaciji Japana glavnih industrijskih preduzeća i vraćanje državne kontrole nad njima.

Air Force Japana. naredba

Šef vazdušne snage Japana je glavni štab. Komanda je njemu podređeni:

• borbenu podršku;
• zrakoplovstva;
• komunikacija;
• obuke;
• grupa sigurnosti;
• test;
• bolnica;
• Japan Air Force kontraobavještajni odjel.

Battle of the Air Force predstavio borbu, trening, transport i specijalna aviona i helikoptera.

Komandna struktura aviona prije Drugog svjetskog

Dugo vremena oružanih snaga Carstva Japana su dva nezavisna jedna od druge vojne infrastrukture - vojske i mornarice. Vodič je nastojao da imaju svoje jedinice pod komandom avijacije za transport njihov teret. Da se stvori takva prevoznika u Takinava u fabrici municije "Arsenal №1", koja je pripadala kopnene snage, poboljšana i prerađeni postojećih putničkih i trgovačkih brodova. Oni su pomoćni prevozno sredstvo i naširoko koriste za transport ljudstva i oklopnih kopnene snage. Na području ove fabrike se nalazio aerodrom infrastrukture koji vam omogućuje da doživite trofej aviona.

Pre Prvog svetskog rata avijacije Japan je imala svoje glavne vojne jedinice - pneumatski brigade Vojske. Sastojao se od eskadrila (AE). Svaki sadrži jedanaest aviona. Od ovih, tri vozila koja su pripadala rezervata. Isti broj je jedna karika linija avijaciju (LA) i bili podređeni Generalštaba. Odredu je namijenjen za određeni posao: izviđanje, borac i legkobombardirovochnyh zadataka japanske Air Force. Izviđanje opreme i naoružanja puka brojevima 30 jedinica borac - 45. Specijalizirani aviagroup formirana divizija, koje su imale svoje aerodrome, ukrasi. Oni su držani u vojnog zrakoplovstva korpusa. Ja sam ih upravljati službenika u činu nije manji od kapetana.

reorganizacija

1942. godine, oni su ispao vojnog zrakoplovstva korpusa. Samo podjela, koja je sa dijelovima puka je vrhovni struktura komande Zadatak. Prije Drugog svjetskog rata, svi japanski avion nije bio poseban vrsta vojnika, i bila podređena mornarice i vojske cara. Ubrzo je reorganizirana avijacije jedinice, što je rezultiralo u udruženje, ili puka (AA), koji imaju operativni i strateškom nivou:

• Prva Air armije (BA) sa bazom u oblasti Kanto i sjedištem u Tokiju. Danae japanske vojske pod kontrolom i Kurile otoci, Koreja, Tajvan.
• Drugi BA stacioniran u Xinjing. Područje odgovornosti je Manchukuo.
• Treće VA kopnene snage zadužen jugoistočne Azije. Sjedište je bio stacioniran u Singapuru.
• Četvrta BA pod kontrolom Nove Gvineje i Solomonskih otoka. Sedište se nalazi u Rabaula.
• Peti VA imao zoni odgovornosti u okupiranom južnom i istočnim područjima Kine. Sjedište - u gradu Nanjing.
• Šesti VA imao svoje sjedište na otoku Kyushu. Teritoriju pod kontrolom - otok Okinawa, Tajvan i zapadno od Japana.

"Kamikaze" Air Japan

Povijesti te riječi dostiže 1944. godine. U to vrijeme, Japan napravio reorganizaciju avijacije. Na osnovu postojećih avijacije puka pod komandom japanskih bubnjeva su formirane specijalne jedinice. Bili su eskadrile bombardera i službenih dokumenata su identificirani kao eskadrile "Kamikaze". Njihov zadatak je bio fizičkog uništenja bombarder jedinica u Sjedinjenim Državama Air Force B-17 i B-29. Od kada je izvršena svoj rad japanski bubnjevi Posebnom odjelu koristeći ovna na brodu njihov avion nije imao oružje.

Za dizajn takvih jedinica je tipičan trupa zrakoplova jačanje poboljšana. U čitavoj istoriji vazduha snaga Japana osnovana je više od 160 bubnjevi avijacije specijalnih jedinica. Od toga, 57 su formirane na osnovu obuke zraka podjela.

Godine 1945., operacija je izvedena "ketsu-go" za zaštitu otoka u Japan zračnih snaga SAD-a. Kao rezultat reorganizacije svih vojski su spojene u jedinstvenu strukturu pod vodstvom generala avijacije M. Kavabe.

višenamjenski model

Između različitih zrakoplova borbene avijacije zauzima posebno mjesto Mitsubishi F-2. Japan Air Force, za koju je dizajnirao, koristi ovaj model kao nastave i obuke, kao i lovac-bombarder. Aviona se smatra sljedbenik prethodnog maloudachnyh varijanta F-1, koji je i stvorio japanskog proizvođača "Mitsubishi". Cons, koji su bili F-1 je činjenica da je ovaj model je pušten sa nedovoljnim opsegom i male borbene opterećenja. Prilikom dizajniranja novog modela F-2 japanski dizajneri, programeri su bili pod utjecajem američkog projekta "Edzhayn Falcon". Unatoč činjenici da je formirana F-2 je vizualno podsjeća na svoj prototip - američki model F-16, smatra se novi japanski proizvodnju, jer ima neke razlike:

• Korištenje različitih građevinskih materijala. U proizvodnji japanski model odlikuje široku upotrebu naprednih kompozitnih materijala, što je značajno uticalo na smanjenje težine trupa aviona.
• Avion Design F-2 razlikuje od F-16.
• Različitih sistema na ploči.
• Za razliku od ruke.
• F-2 i prototip koristi razne elektronike.

Dizajn japanskih aviona F-2 poredi povoljno sa prototip svoje jednostavnosti, olakšati i prilagodljivost.

model B6N1

Air Force Japana u Drugom svjetskom ratu koristili jedan od njegovih najboljih palube torpedo bombardera B6N1 ( "Tendzan"). Početak serijske isporuke ovog aviona počela je 1943. godine. Do kraja jeseni izgrađena je 133 aviona. Prvi uzorci dobili eskadrile, koji je uključivao nosača aviona: 601 th, 652-og i 653-og. S obzirom da je realna opasnost od otoka US Air Force of Bougainville, rukovodstvo Japana avijacije, odlučeno je da se prenese B6N1 jedinice četrdeset u Rabaula. U novembru, uz učešće ovog modela, prvi zrak bitka koja je izgubljena. To je prisustvovalo 16 naoružanih "Tendzanov". Od njih, japanski Air Force izgubili četiri. Naredna dva naleta su i neefikasni.

dizajn B6N1

• "Tendzan" cilindrični motor opremljen sa klima hlađenje.
• Motor "Mamoru" je namijenjen za 1800 l / s.
• opreme borbenih aviona predstavljeni gornje i donje instaliranje dva 27,7 mm kalibra pištolja.
• B6N1 bombe obračunava na 800 kg. To uključuje torpedo (1kom) i bombe.
• Kapacitet putnika - troje ljudi.

Rat za Marijanski otoci

U junu 1944. godine, Japan Air Force koristi palube "Tendzan" u bici kod ostrva. Ukupno 68 jedinica učestvovao. B6N1 model u ovoj borbi služio kao torpedo-bombardera i lidera radar - oni su bili tobdžija za udaraljke posebne grupe japanskih aviona. Ova bitka Japan i njegova aviona je izgubljen. Od 68 strane back to back samo osam baze.

Nakon bitke kod Marijanskog japanske rukovodstvo avijacije, odlučeno je da je model aviona koristiti samo priobalne baze.

Sukoba SSSR-a

Aviona "Tendzan" u borbi za Okinawa su korišteni kao bombaši i kamikaze automobila. B6N1 avion je opremljen specijalnim radarom. Stoga Japan Aviation komanda dati model je dobio 93-m Kokutai (Air Group), koja je napravljena za borbu protiv podmornica patrola. "Tendzany" je ušla u Kokutai 553.. Japan Air Group Air Force sastojala od 13 automobila koji su učestvovali u borbama sa aviona Sovjetskog Saveza.

Uprkos pozitivnim tehničkim parametrima, japanski "Tendzany" ima mana, koja se sastojala od loš izbor motora. Ovo je usporio uvođenje proces B6N1 u proizvodnju. Kao rezultat toga, izdao model znatno zaostaje za neprijateljskih aviona.

Japanski zrak flota

1975. godine, osoblje vazduhoplovstva Japana se sastojao od 45 hiljada ljudi. Combat flota je imala 500 jedinica. Od toga, 60 pripadaju borcima mašine F-4EJ, 170 jedinice F10- 4J i 250 F-86F. Koristi se za istraživanje model RF-4E i RF-86F (20 jedinica). U Japanu zraka za transport robe, a ranjeno je pružena 35 avijacije mašine i helikoptera 20 150 PU ZUR Hajk-J. U ljetnoj školi, bilo je 350 aviona. Za raspoređivanje na raspolaganje japanske komande klima imao 15 airbases i aerodrome.

U 2012. godini, broj zaposlenih je smanjen sa 45 000-43 700. Značajno je porasla flote (200 jedinica).

Japan Air Force danas sadrže 700 jedinica, uključujući:

• 260 - i taktički multi-uloga boraca;
• 200 - stormtrupera i obrazovni model obuke;
• 17 - AWACS aviona;
• 7 - model nosi radio inteligencije;
• 4 - strateški tanker;
• 44 - vojno-transportnih mašina.

plan odbrane

Smanjenje broja zaposlenih sa širenjem flote borbenih aviona pokazuje orijentaciju vazdušne snage Japana nije na masu i na mjesta udara. Prema novom planu za odbranu, Air Force neće povećati snagu samoodbrane, te će preseliti svoju eskadrilu ih fokusirajući se na strateški zgodan pozicije. Jedan od tih mjesta je otok Ryuko. Drugi korak u aktivnostima Air Command će steći borac avion pete generacije.