Car Moskvitch 412 - šesti u modelu u velike porodice "Moskovljana", u produkciji u različitim godinama u fabrici MZMA i AZLK. Kratica ime bitne uloge u produkciji osrednji automobila, financijskim uvjetima u tvornici su bili teški, novac za razvoj nije dovoljno. Nakon izlaska iz kamiona GAZ-AA serija u pogonu 38-40 godina odmah nakon početka Drugog svjetskog rata prebačen na proizvodnju vojnih naloga, a uz kraja rata pokrenuo je automobil Moskvich-400 izlaz, čiji je prototip smatra njemački Opel Kadett K38.
1954. MZMA preduzeće je u potpunosti prenosi na pitanje razvoja domaćeg automobila, Moskvich 401, koja je izvedena na industrijskom nivou. Od tada Sovjetskog Saveza automobila nisu Moskvich-401 ušao vrlo zgodno. Od 2 miliona primjeraka dodjeljivane su dvije godine. Nakon završetka serijsku proizvodnju od 401 modela je pokrenuta Moskvitch 402, koja je izvedena u dvije godine. I 1958. godine sišao sa Peugeot 407, poboljšanu verziju prethodnog modela. I pratio sam ga u proizvodnju i Moskvich 403, bez značajnih razlika, ali sve dodatke porodici sovjetske "Moskovljanima".
Konačno, 1964. godine, fabrika počela proizvodnju MZMA potpuno novi automobil, Moskvich 408. Automobil se razlikuje prvenstveno tijelo, u obrise koji nisu bili uobičajeni zaobljene oblike. Tijelo Moskvich 408 je brzo leti oblik je podsjećao na američke limuzine u malom i bio je blago "prikovan na zemlju." Unutra, automobil je i dalje čvrsto, morao sjediti uspravno, bez mogućnosti da se kreće. Ali sovjetski inženjeri šezdesetih i sedamdesetih godina nisu ni uzeti u obzir faktore kao što su udobnost putnika i vozača u kabini, da ne spominjemo neke ergonomski pristup pitanju.
Kada je razvoj sledeći model završen 1967. godine, novi automobil Moskvich 412, čije su karakteristike obično ne razlikuje značajno od prethodnog modela, dobio je isto tijelo koje je na 408. Međutim, performanse u vožnji od ova dva modela su različiti, snažniji motor Moskvich 412 značajno dodao dinamiku automobila, performanse velike brzine je poboljšana paralelno sa povećanjem brzine je poboljšana kočioni sistem. Automobil je postao konkurentniji u odnosu sa stranim partnerima, ali ona nije imala dovoljno bodova za siguran rad. Ipak, Moskvich-412 je uspješno izvozi u brojnim zemljama socijalističkog logora i prilično velikim količinama.
Već duže vrijeme na postrojenju AZLK, već preimenovan iz bivše MZMA, napravila oba modela Moskvitch 412 je proizveden u većem broju. Ujedinjenje je gotovo sto posto, a savijača svaki dan ubrzati. Automatski mjenjač u to vrijeme nije bilo, a Moskvitch 412 montiran je četiri brzine ručnim mjenjačem, automobil je oduvijek bio zadnji pogon sa suhom kvačila, kardansko vratilo sa iglom krstovima, hipoidna planetarne zadnje osovine i dvije osovine vratila razlikovati.
Ukupna dužina automobila tijela Moskovljanin 412 je 4252 mm, 1552 mm širine i čišćenje 175 mm. Dimenzije su prilično skromne, ali u tim godinama čitav auto industrija je fokusirana na pitanja malih automobila, što je značilo da je automobil morao biti kompaktan. Prednji ovjes Moskvich 412 dešava silen blokovi, sa dva kugličnim ležajevima. Svih jedinica pritužbi izazvao samo mjenjač, koji često pokvario. Ostatak automobila Moskvich 412, koji razmatra cijeli prilično dobra, je prepoznat kao pouzdan i moderan.