"Mazda-Atenza": sve najinteresantnije u vezi sa tri generacije poznatih japanskih "šest"

"Mazda-Atenza" je automobil koji je zamenio model poznat kao Mazda 626. I ovo prostrano sportsko vozilo odmah je osvojilo desetine hiljada srca. Prosečan porodični automobil pretvorio se u privlačan limuzina sa agresivnim dizajnom.

Vanjski

Mnogi kritičari, kada je izašao Mazda-Atenza, bili su uvereni - u ovom modelu definitivno postoji nešto od Mazde Xedos 9. Možda su u njihovim rečima imali neku istinu, jer i jedna i druga mašina razlikuju se u svetlu individualnom dizajnu, U kom se klasičan stil i sportsko raspoloženje kombinuju. U ovom automobilu sve je atraktivno. Kutija za spuštanje, koja izlazi iznad krila, prednji dio klinastog oblika, visoko nagnuti vetar i stražnje staklo, kratka ali visoka krmna žica - svaki detalj dodaje sliku jedinstvenosti i individualnosti. Inače, potencijalnim kupcima ponuđeni su ne samo limuzina, već i hečbek sa karavanskim kolom. Ova druga opcija sa samog početka bila je dostupna sa dizel motorom i pogonom na sva četiri točka.

Dizajn enterijera

"Mazda-Atenza" - automobil koji je atraktivan ne samo za njegov izgled, već i za unutrašnju dekoraciju. U dekoraciji su korišćeni samo materijali najvišeg kvaliteta. I enterijer nije samo stilski, već praktičan. Da postoji jedno vozačevo sedište! Opremljen je svim vrstama prilagođavanja, tako da vlasnik može podesiti slijetanje kako bi bilo pogodno. Još jedan automobil je opremljen sa 6 vazdušnih jastuka (i to u osnovnoj konfiguraciji), "klima", klima uređajem i raznim odeljcima za čuvanje svih vrsta malih stvari.

Karakteristike

Prvi Mazda-Atenza modeli su ponuđeni sa pet različitih motora. Najslabiji benzinski motor bio je 1,8-litarski motor snage 120 KS. Drugo bi se moglo predložiti turbodizel za 136 litara. Sa. Njegova zapremina je bila 2.0 litara. Pored njih, benzinski motori su bili 2.0 i 2.3 litara, kapaciteta 141 i 166 litara. Sa. S obzirom na to. Ali najsnažnija opcija bila je 3-litarska jedinica kapaciteta 222 ks. Svaki od motora može se ponuditi i sa "automatskim" i sa "mehanikom".

A 2007. godine, kada je koncern najavio pokretanje proizvodnje druge generacije automobila Mazda-Atenza, u liniju motora je dodata još jedna linija. Preciznije, novi motor je zamenjen sa 2,3 litara. Ukupan je 2,5 litara. Bio je to moćan benzin "četiri", koji je proizvodio 170 litara. Sa. Zanimljivo je da je ovaj motor ponudio isključivo "mehaničari".

Iz očiglednih promena možemo primetiti visoko obrađenu šasiju. Automobil je bio opremljen nezavisnom suspenzijom i električnim servo upravljačem. Čak i poboljšana sigurnost. Sada u osnovnoj opremi je ABS sistem, 6 jastučića, asistent kočiono, sistem kontrole vuče, parktronik i dinamička kontrola stabilnosti vožnje. I još jedna nijansa. "Mazda-6-Atenza" druge generacije oslobodila je nedostatka koji je prethodnik zvao. A ovo je slaba izolacija buke. Programeri su to uzeli u obzir i eliminisali manju, poboljšavaju aerodinamiku i primjenjuju zvučno izolirane materijale.

Restyling

U 2010. godini automobilskim entuzijastima je prikazan ažurirani model. Šta je promenilo Mazda-Atenza? Prednja svetla su postala bi-ksenon. Ima diskove - cast, 18 inča. Ipak, u bazi podataka je počelo stavljanje audio sistema iz Bose-a. Eksterijer ostao je praktično nepromenjen, jer je u početku bio uspešan. Blago transformisan svetlosni inženjering, osvežavajući oblik optike i rešetka hladnjaka. I oni su takođe pomerili "turn signal" na bočne retrovizore. Ranije su bili na krilima. Nakon nadogradnje, 2.5-litarski motor snage 170 KS bio je isporučen sa "mehanikom" i automatskim menjačem. Mazda Atenza je takođe dobila bolje rukovanje i postala je udobnija. Glatkost poteza je takođe povećana. I sa oštrim kočenjem, automobil je počeo da pokazuje neverovatnu stabilnost kursa.

Treća generacija

Od 2013. godine izlaze novi modeli "šest". Apsolutno u drugom svetlu pojavio se "Mazda-Atenza". Sport je naglasio dizajneri dizajna. Izgled modela izgleda zaista veoma dinamičan, agresivan i impulsivan. Mazda je postala još lepša i spektakularnija. Inače, dimenzije su se takođe promenile. U dužini automobila dodato je 11 centimetara, širine - 4,5 cm. Automobil je porastao samo za 20 mm. Kao posljedica toga, unutra je više prostora.

Inače, enterijer je napravljen u čvrstom, uzdržanom, klasičnom stilu. Ovog puta razvijatelji su posvetili maksimalnu pažnju razvoju malih stvari. Koristili su najskuplje i najkvalitetnije materijale. Od najznačajnijih karakteristika, u zadnjem redu se može vidjeti izduženi jastuk sofe. Vozačevo sedište za više pogodnosti opremljeno sa izraženom bočnom podrškom. A bio je i višenamenski volan, savršeno leži u ruci.

Karakteristike novine

Na ruskom tržištu, Mazda "treća generacija prošle godine oslobađanja nudi se sa 3 različita benzinska motora. Najslabiji - 2-litarski, proizvodi 145 litara. Sa. Tada snaga ide do jedinice od 165 litara. Sa. Ovo je prisilna verzija 2-litarskog motora. A najbolje u svim pogledima - jedinica, koja proizvodi 192 konjske snage. Njegova zapremina je 2.5 litara. I postoje opcije za dizel. Postoje dva. Jedan - 2,2-litarski, 150 stepeni. A drugi proizvodi 175 litara. Sa. Sa istim volumenom.

Na novitetima odličan kompletan set. Automobil ima sve što vam treba, sa grejanih sedišta i adaptivnom "klimom", završavajući sistem za praćenje stepena zamora vozača. Šta je sa troškovima? Nova Mazda najnovije generacije sa najmoćnijim benzinskim motorom koštaće oko 1.800.000 rubalja. Ako postoji takav iznos i želite kupiti pouzdan, atraktivan automobil sa sportskim karakterom, onda je vrijedno izabrati model Atenza / 6.