Lakih aviona Yak-12: Specifikacije, fotografije, povijest nastanka

U 1940-ih, u sovjetsko rukovodstvo odobrila plan za obnovu i razvoj nacionalne ekonomije. Prema njegovim riječima, značajne promjene su zahvatile poljoprivredni sektor. U cilju poboljšanja štetočina i sanitarne usluge za stanovništvo počelo da se aktivno razvija zračne linije. To je dovelo do pojave jednog od svjetlosti u vrijeme avionskih motora. To je takvih aviona što je Jak-12.

Povijest stvaranja

Jak-12 je višenamjenska transportna vozila koju je dizajnirao projektni biro pod vodstvom A. S. Jakovljeva. Nakon uspješne testove 1946. godine, stvaranje avijacije počeo da masovnu proizvodnju. Ali, tokom jednog od pilot testiranje nije mogao sletjeti avion na području pruža osobno Staljin, a serijska proizvodnja modela aviona je ukinuta. Unatoč činjenici da je dizajn aviona Yak-12 aviona, između ostalog, automobilima tog vremena bio je jedan od najboljih i greška je bila na dio proizvodnje pilot-skali nastavljeni tek nakon smrti lidera.

Dizajn mašina aviona

U početku, avion je dizajniran za Air Force kao dvostruki rublja, sposoban za sanitarne i povezane probleme. Jak-12 je mješoviti izgradnje: za proizvodnju trupa baze koristi hromansilevye zavarene cijevi. Duraluminijum okvira su napravljeni dva-spar krila, Rep aviona i krilca. Sebe krila i rep sekcija su ukrašene krpom. Na trim luk koristi duraluminijum. Drvo je postao osnova za proizvodnju traka od aviona oplate. Sanitarni avijacija mašina je opremljena sa fiksnim Dural blatobrana. Da bi se smanjio otpor u kućište koje pripadaju vrsti piramidalne, što je s posebnim trakom - momak.

Avion kabina je pripadala tipu automobila, a može primiti do četiri osobe. Ako je potrebno, njegova desna strana uspostavio nosila za transport ranjenika. Većina prvi avion Yak-12 je opremljen sa motorom M-11FR 160 litara. a. i ohladi. Vremenom, struktura aviona su zamijenjeni drvo aluminijum.

sudbina

Yak-12 avion je naširoko koristi u poljoprivredi. Uz pomoć ovog aparata je napravljena obrada biljaka đubriva, sjetve, oprašivanje usjeva i polja. To bi moglo poslužiti i kao hitnu pomoć. Jak-12 je korišten kao poštar i vuče. Kao putnik transporter ovom avionu je bilo idealno na manjim rutama. Mašina je dizajnirana za dva putnika i sposoban je da izdrži opterećenje ne prelazi 350 kilograma. Ljetne škole za padobranstvo također koristili Jak-12.

Uređaja i dizajn višenamjenskih aviona mašina odlikuje jednostavnost i robusnost u upotrebi, prisustvo radio stanica i uređaja, omogućavajući za letove noću iu nepovoljnim vremenskim uvjetima. Osim u Sovjetski Savez, avion se koristi u Kini i Poljskoj, u kojoj je producirao kao PZL-101 Gawron.

opis

Jak-decembar 1947 pitanje je nategnut vysokoplanom koristi motor M-11FR. dizajn avion može imati dva ili tri lokalne kabini. Jak-12 je izvorno zamišljen kao dvostruki. krila podupirači su V-oblika i konvergiraju na čvor za pričvršćivanje kućišta. Imajući fiksnu slat duraluminijum značajan ugao napad to nije opasno. Poboljšana piramidalne šasije (testirano na Yak-10) sadrže posebnu traku-kašnjenja, koja se proteže od svakog točka na gumene odbojnika.

Funkcija kočenja se izvodi s glavnim točkova 6 x 18 cm i rep 20 x 11 cm. Oni mogu biti priključeni ski. Upravljanje uključuje kabel radi. Nalazi se na krilu letvice značajno poboljšavaju svojstva slijetanja, i pozitivan utjecaj na sigurnost tokom leta.

Jak-12: Specifikacije

• Dužina - 8.36 m.
• Visina - 3.76 m.
• Raspon krila - 12 m.
• Površina krila - 21,60 m ^2.
• Avion težina - 830 kg.
• Prihvatljiva težina (koji može da se podigne) je 1450 kg.
• Motori - 1PD M-11FR.
• Maksimalna brzina - 194 km / h.
• Krstareća brzina - 169 km / h.
• brzina slijetanja - 90 km / h.
• Potisak - 1h160 kN.
• Aviona je predviđen za 4 sata leta.
• Raspon let - 760 km.

Yak-12 modifikacija

avion model odlikuje jednostavnost rada, tako da se može koristiti u zrakoplovstvu školama kao trener. Pored treninga, ona je u stanju da obavlja i druge poslove u zavisnosti od verzije:

• Jak-12B se smatra da je jedini slučaj sa OHR-om do 35 metara udaljenosti poletanja. Dizajn motor opremljen sa AI-14RF, čiji je kapacitet 300 litara. a.
• Yak-12C - hitne pomoći zrak za transport ranjenika.
• Yak-12SKH - verzija aviona u poljoprivredne svrhe. Vrši oprašivanje zelenih površina i prskanje pesticida. Dizajn je opremljen sa posebnim rezervoar nalazi ispod trupa.
• Yak-12R - avion za Air Force. Funkcija - komuniciranja. Dizajn ima snažan motor AI-14P (260 l. C.). Rep deo je opremljen sa otvaračem - specijalni kočnica kuka, koji je potonuo prilikom sletanja na prajmer, smanjujući njegove proizvodnje.

za poboljšanje

Sama prvi se smatra izgradnja aviona Yak-12. model aviona u izmjeni A prošli promjene s vremenom:

• Krila stečene trapezoidni oblik i opremljene su letvice, koji se sastoji jedan ivica.
• rezervoar za gorivo: povećanje u veličini.
• Šasija jačanje.
• Helm stekao rog oblik.
• Kokpit. Do frontalnog i bočnog ostakljenje jedinice za poboljšanje na more. Značajan napredak u udobnosti kabine došlo zbog upotrebe presvlake sjedala. Dozvoljena težina koja bi mogla podići Yak-12A, bio je 1588 kg. Zbog promjena u ravnini krila znatno poboljšana aerodinamika, povećana brzina 30 km / h i opseg letenja.

daljnja poboljšanja

Dodirnuli su zadnje trupa, a dužina mašine.

• Jak-12M je povećan do 9 metara.
• Dizajn je podnesena i ispao forkil otvarač.
• Prednji kućišta prednjeg trupa i krila potporanj ojačani čelikom.
• Hidraulični suspenzija je zamijenio gume.
• Cabin in the modifikovani Jak-12 je dizajniran za tri putnika.

Koje promjene su napravljene?

Zbog je prilagođen promjenama u avion:

• Za rad u poljoprivredi. Možete podesiti potrebnu opremu za dva sata u stroj dizajn.
• Za obavljanje zdravstvene probleme. Bilo je dovoljno prostora za smještaj, uz dva pilota, drugi doktor i ranjenih.
• Za obavljanje skokova treninga. Posebno montiran na desnoj strani za noge ublažava ovaj problem.

Avioni za Sovjetski Air Force

Jak-12R je upravlja Sovjetskog Air Force kao veza i vozila. U tom smislu, ovaj model bio je opremljen sa snažnim motorom AI-14P (260 l. C.) i vijak-vish 539L-11. Obloga od drveta je ušao duraluminijum. Da bi se smanjila dužina staze na neasfaltiranim terenu do 50 metara u Yak-12R ukloniti kočenja ulagača koja je ranije smještena na prednje točkove u straga. U kabini je dizajniran za tri putnika. težina aviona dostigao 912 kg.

trener verzija

Početkom 1959. godine sovjetski dizajneri su počeli da se razvijaju aviona simulator Yak-12 UT. Njegova svrha je bila da trenira vojni piloti da izvrši slijetanje na instrumentima. U tom cilju, kabina je opremljena:

• Drugom setu, što i pokrenuti motor aviona Yak-12 UT, i obavljati ruku i stopala kontrole.
• Radio kompas ARK-5.
• Pojednostavljeno komplet opreme CAP-48, koji se proizvodi pomoću slijepi slijetanje.
• Marker prijemnik MRP-48.
• Radio visinomjer RV-2.
• HSC-1500 generator. Uz to dogodilo ugostiteljske opreme.

test

Godine 1950, Yak-12 je testiran u WT GC NIIVVS i preporučuje se za škole let Air Force kao efikasan simulator za obuku pilota. U isto uočene nedostatke su:

• 1700 okretaja u minuti lopatice pokazao slab generator energije vjetra GSK-1500.
• Antena koja se koristi sa dovoljno kapaciteta - prijemnik je radio samo na visini koja ne prelazi 1850 metara.
• Raspon kompasa je 160 km. To nije bilo dovoljno, jer je Komisija iznijela zahtjeve najmanje 180 metara.

Nakon testa u junu je ponovo imenovan u listopadu iste godine. Nakon završenih od Jak-12 je opremljen sa UT:

• Windmill WA-5 za koje karakteriše promjene u teren lopatica tokom leta;
• set T-oblik antena efektivno radio na bilo kojoj visini.

1952. godine, ovaj avion je uspješno prošao novi test. Ipak, nigdje u dokumentima se ne pojavljuje kao Jak-12 UT.

Sanitarni uzorak zrakoplova

Jak-12C 1948 puštanje smatra sanitarni verziju aviona u ovoj seriji. Dizajn ove mašine aviona je prilagođen za transport pacijenta. Sa lijeve strane perla su raspoređeni nosila. Ni jedna druga promjena u Yak-12 nije donesena. Prazan avion težak 852 kg, a može izdržati teret do 380 kg. Bio je uključen težina specijalnu opremu, koja je iznosila 22 kg. Jak-12S prevoziti medicinski opterećenja do 175 kg i njegove parametre bili bolji od 2C.

Stići na avion sa svojim rukama

Sa potrebnim materijalom, možete napraviti Jak-12 iz domaće potolochki (plafon crijep istiskivanje polistirena). U prisustvu potrebnih alata i rezervnih dijelova da se nosi sa ovaj zadatak nije teško.

Materijala, opreme i rezervnih dijelova

Da rade potrebne takve materijale:

• potolochka debljine 0,5 cm;
• posebnim ljepilom za strop pločice;
• 10 ml šprica;
• multi-boji traka;
• promjera žice 0,1 cm;
• A4 listova papira.

Potreban alat:

• ravna ploča, što je zgodno za rad;
• Uredskog nož;
• metra;
• Emery.

dijelovi:

• elektromotor je ne manje od 1100 rpm;
• bateriju 12 volti;
• jedan propeler.

Početi. Rad sa crtežima

Prije nego što počnete, morate imati ideju o tome kako želite RC aviona Yak-12. Preporučuje se kako bi dobili potrebnu crteža. crteža štampati radi lakšeg treba dati serijske brojeve. Onda su se rastaviti u skladu s brojevima na ravnu površinu.

Proizvodnju detalja za proizvod

Na osnovu crteža, možete nastaviti na ekscizija potrebnih dijelova. Pa, ako stavka ima veliki broj ravnih linija. U ovom slučaju, smatra se lako.

Za rad sa takvim crtež će trebati iglu. Koristeći ga, uboda zakazan sve uglove. Zatim, liniju koja je postavljena iz jednog punkciju na sljedeću strane uredskog nožem od papira proreza. Oni se izvršavaju u slijedu sve dok se ne formira crtež potpuno spreman za lijepljenje dio budućeg aviona. Sa svojim vezivanje je važno kako bi se osiguralo da se to ne krši dimenzije i geometriju budućeg modela.

Svaki list može izazvati nepotrebne dodatne dijelove koje je potrebno da se smanji. Kao rezultat toga, fragmenti strukture bi idealno da pridružio jedni sa drugima. Tek nakon toga uz pomoć šprica može biti od njihovog vezivanja.

montaža

• Kada je važan sklop proizvoda kako bi se osiguralo da je strana je laminirana na vanjskom dijelu.
• Važan aspekt se smatra veličinu skladu rez dijelova dimenzija koja ima punjiva baterija - to može biti više nego što je planirano na crtežu. Preporučuje se da se izvrši mjerenja sa vladara.
• Za čvrsto vezivanje je poželjno koristiti klinova, ili vice opterećenja.
• može se koristiti za valjanje o formiranju cijevi potrebnih krivine.
• Nakon toga, vezivanje zajedno u kontaktirali dijelova Jak-12. Radio kontrolom model aviona, gdje je let često povezuje sa padom potrebu jačanja strukture.
• Napravite tvrđava proizvodnju proizvoda će pomoći pojačanje traka.
• Preporučuje se kruta žica za pričvršćivanje servo.
• Motorama, koji je postavio motor treba biti izrađena od tanke iverice. Za to je vrlo povoljno za pričvršćivanje vijaka.
• U nedostatku komad šperploče mogu se koristiti i plastike, aluminija ili pjene. Glavna stvar je da je materijal bio lak. Poželjno je da je težina izrađen ne više od 600 grama.
• Lansiranje proizvoda se preporučuje da otisak ruke.
• Sadnja se mora uraditi za početak trbuh aviona na mekanu površinu. Za tu svrhu izboru da se montira na dizajnu kotača.

Troškova Ford Focus 3008 pežo ili jednak cijeni aviona kreacije poput Jak-12. Fotografija odložiti ispod predstavlja karakteristike svojih dizajn eksterijera. Ali treba imati na umu da su izmjene proizvodi različite.

U našem vremenu, Jak-12 se smatra rijetkost. Može se naći na sakupljača avijacije opreme.