Kucanje u motoru: uzroci i posljedice

Svaki vozač ponekad mora da čuje kucanje dok motor radi. Šta uzrokuje ove zvuke i možete li utvrditi saslušanjem koji deo je van reda?

Uobičajeni uzroci

Po pravilu, udarac na motor sa normalnim podmazivanjem i hlađenjem dolazi zbog činjenice da se jaz između delova u zglobu povećava. Obično je ovaj zvuk očigledan kada je praznina približno tri puta veća od nominalne veličine. Kako se povećava klirens, povećava se brzina habanja dijelova motora, a kucanje postaje sve glasnije.

Ponekad postoji situacija kada dođe do kucanja u motoru i sa normalnom veličinom prozora. U ovom slučaju može biti uzrokovan zbog velikih opterećenja na motoru, iskrivljavanja i ometanja jednog od delova, smanjenja viskoznosti ulja zbog pregrijavanja ili razblaženja drugim tečnostima (na primjer, kada gorivo ulije ulje).

Utvrdite zvukom

Odmah ćemo izvršiti rezervaciju - da definišemo kočenje u motoru prilikom saslušanja na vreme veoma neprijatno čak i vozaču sa iskustvom. Ali opšti zakoni i dalje postoje.

Ako se kucanje pojavljuje redovno, vredi ga testirati motor u razlicitim režimima. Kao što je poznato, parametri režima rada motora su brzina kolenastog vratila i opterećenje, koje se povećava kada se ventil za otvaranje gasa otvara . Ako se, s povećanjem broja obrtaja motora, pojačava zvuk, onda najverovatnije treba tražiti probleme u klipnoj grupi i mehanizmu raspodele gasa.

Kako se povećava opterećenje, pritisak u cilindrima se povećava i, shodno tome, opterećenje pokretnih delova motora povećava, pre svega, klipnu grupu. Stoga, u prisustvu defekata na ručnom mehanizmu, kočenje u motoru se povećava s obzirom na povećanje tereta.

Sada pokušavamo da odredimo "kucanje" detalja prema ključu kucanja. Ako, dok je motor u stanju mirovanja, čujete tugu, koja zatim povećava broj okreta, postaje sve glasnija i češća, drobi radilicu u kome su ležajevi radilice radilice ili ležajevi radilice radili. Razlog može biti neblagovremena promena filtera ulja ili ulja.

Mrtvo kucanje u motoru "na hladnoću", tj. Kod pokretanja hladnog motora, može ukazivati na habanje ležajeva bregastog vratila. Po pravilu, takav udarac traje ne više od nekoliko sekundi, dok ulje ne padne na ležajeve. Ako kretanje nestane, onda sa takvom bregastošću možete i dalje voziti do 50.000 km. Kasnije, kucanje postaje sve zvučnije čak i kada se pokreće topli motor, a zanemarivanje motora dovodi do povećane potrošnje goriva, pogoršanja startnih karakteristika agregata i depozita na sedištu ventila. Razlog za habanje ležajeva bregastog vratila može biti loš kvalitet ulja, koji ima rad u odsustvu ulja ili njegovom odsustvu, ulja ili nečistoća koji ulaze u ulje.

Mala metalna kočnica u motoru, koja se javlja kada se broj obrtaja povećava, može ukazati na detonaciju. Ovo je ime fenomena u kojem gorivo stiže stotinama puta brže nego u normalnim uslovima. Kada dođe do eksplozije udarnog talasa, koji se tokom kretanja klipa smanjuje desetine puta od klipa i glave cilindra, uz istovremeni udar. Pored kucanja, detonacija se može naznačiti padom snage motora, treperenjem uređaja tokom rada, pregrevanjem glave cilindra. Razlog za detonaciju je upotreba nisko-oktanskog goriva, formiranje depozita ugljenika u komori za sagorijevanje, neuspjeh ventila za recirkulaciju izduvnih gasova. Rezultat detonacije je oštećenje klipova i klipnih prstenova.