Komentari o Nokian WR 5. Ljetna guma Nokian WR 5. Slika guma omotača

Sa početkom topline u gotovo svim ljudima postoje nove brige. Neko ide na zemlju, neko počinje da počisti njegov stan. Često na ažuriranje ormar isto vrijeme. Vozači koji imaju vlastiti automobil, tu je i hitno. Od zimske gume postane suviše mekana i povećava trošenje, pitanje zamjene ljeta je posebno akutan. Kako bi se tačno shvatiti šta će guma odgovara vam najbolje se ne odnose samo na službenim podacima od proizvođača, i ispitivanja, ali i gostiju. Continental ContiSportContact 5 je upravo model ljetnih guma, za koje ćemo provesti sličnu analizu u ovom članku.

Malo istorijske činjenice Proizvođač

Njegov prvi koraci na putu do slave širom svijeta kao pouzdani proizvođač guma za automobile kompanija je počela davne 1892. godine, postavši prvi njemački developer pneumatskih guma.

Na prijelazu stoljeća, kada je razvoj automobilske industrije je posebno uočljivo, kompanija je u mogućnosti da se uspostavi proizvodnja velikih razmjera. To ga čini jednim od prvih koji su ponudili protiv klizanja dizajn pneumatskih guma, koje su kasnije zamijenjeni nitnama modela.

Osim toga, kompanija je služio kao pionir u druga dva područja. 1908. godine, menadžment je predstavio svijetu se skida naplatak za gume, koja se danas zove točka, a godinu dana kasnije počeo sa proizvodnjom gume od sintetičke gume spoj. Sve to zajedno je dao ozbiljan poticaj za daljnji razvoj i utvrdio brend svjetsku slavu. Zato sada imamo priliku da se raspravlja o novim ljetnim gumama Continental ContiSportContact 5, napravljen sa najnovijim tehnologijama.

Rezime autobusa

Ovaj model je dizajniran za ugradnju u osobna vozila s većim točkovima prečnika u ljeto. Dakle, postoji veliki broj različitih veličina, montirane na točkovima s promjerom od 16. do 23. inča. Prvenstveno proizvođač želio za opremanje ove gumene automobila sa snažnim motorima, kao što su sport kupea i crossovera. Međutim, ako je vaš uređaj je opremljen sa točkovima sa većeg promjera, također možete iskoristiti ovaj model guma.

Za razvoj Continental ContiSportContact 5 R17 je proveo nekoliko godina u kojima su dizajneri stvorili omotača, najbolje odgovara da riješe probleme u ljeto staza velikom brzinom vožnje. U procesu uzoraka test test postigla značajne rezultate u smanjenju otpora kotrljanja i smanjuju dužinu kočenja. Prema statističkim podacima, bilješke i povećanje propusnosti koji mogu biti zainteresirani za sva četiri točka vozača automobila pogon. Ali prvih stvari prvi.

Posebne gumene sastav

Tokom kemičari dizajnirati idealan formulu gumene mješavina, koja bi se mogla primijeniti je uzgajan za stvaranje visoko-kvalitetne gume Continental ContiSportContact 5. je patentirao pod imenom BlackChilli i odnosi se samo Continental brend. Njegova glavna značajka je mogućnost da se, ako je potrebno da se prilagode različitim autobus frekvenciju oscilacije izazvane prijedlog.

Mekan i elastičan u isto vrijeme, inovativna silika je u mogućnosti da se prilagodi na put, kao da čita neravnine i teče oko njih. Kroz ovaj kontakt patch sa staze u svakom trenutku ostaje prilično velik. To je, pak, dovodi do kvalitativne poštovanje i poboljšati sigurnost i pouzdanost automobila za vrijeme vožnje, što je važno ako bavljenja agresivan način vožnje i visoke brzine vožnje.

razvoj omotača

Na prvi pogled, izgled gume može izgledati neupadljiv. Međutim, nemojte potcijeniti njegove mogućnosti.

Gazećeg sloja je napravljen u klasičnoj verziji, koja nije u prvoj godini se koristi za stvaranje velike brzine ljetnim gumama. Međutim, on ima neke tajne koje se ne nalaze u konkurentskim firmama.

Dakle, u centru traka nalazi duž cijelog oboda okružuje gumene "Kontinental". Njegov glavni zadatak je da održava stabilnost tečaja i na pravo trčanje i manevrisanje. Osim toga, čini čvršća gume i distribuira teret ravnomjerno po površini. Na ovaj način, trošenje guma javlja sporije, što povećava ukupni životni vijek.

Lijevo i desno, ove trake nalaze se seta blokova koji, u stvari, to se ponavlja, ali odvojen lamela dijagonalno. Oni su odgovorni za povećanje kontaktna površina za vrijeme vožnje. U trenutku dodira sa površinom puta lamela postati tanji, i blokira značajno međusobno povezani, što je povećanje ukupne površine interakcije sa staze.

Posebne namjene ramena regiona

U ovom modelu guma za ljeto rame zonu omotač od velikih blokova koji se i danas može nazvati makroblokovi. Oni okružuju guma na obje strane, odvojene lamele usmjerena pod uglom za unutrašnje brazde.

Ako imate automobil, opskrbljena ovih guma brzinom će se ulazi u red, a onda u ovom trenutku kontaktne površine je raseljeno od centra bliže do ruba gume. To je tada bio u toku su bočne blokova profila gume, održavanje automobila i omogućavajući im da pouzdano upravljanje, kao i smanjuju mogućnost proklizavanja. Na čistu stazu zahvaljujući njima možete gotovo ne smanjuje brzinu prije manevar, koji je bez sumnje velika prednost.

Osim ovih problema, oni su povećali snagu pneumatika, jer u slučaju bočnog sudara s akutnim opstrukcije može uzeti većinu opterećenja na sebe, a bočni deo neće biti pohaban ili probušen.

Cobweb letvice kao sredstvo da se bave vodom

Guma Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 je dizajniran za vožnju ne samo na suhim asfaltnim putevima. Može se dobro nosi sa raznim opcijama letnjem vremenu, uključujući i obilne kiše. Širok letvice raspoređeni po cijeloj površini, efikasno protjera vodu iz kontaktna površina sa staze, čime se povećava trakciju i osiguranje stabilnosti očuvanje pod drastične ulaska u lokvu.

Ove utora čine rubove na pojedinca blokova profila. Oni će biti posebno korisno ako se odlučite za vožnju na zemljanom putu. Off-road gume imaju male šanse, tako da ne savjetujemo bez potrebe da putuju na djevica zemljišta, ali uz već vraćena natrag puteve ona će se izboriti bez ikakvih problema.

S obzirom na činjenicu da je lamela imaju prilično veliku širinu, oni su u stanju da ne samo voda, već i blata i pijeska, što povećava propusnost makadamskih puteva nakon kiše. Stoga, autom, kompletna sa gumenim ovaj model, sa sigurnošću možemo ići na pecanje ili u zemlju, bez brige da će se negdje zaglavio na kompleksu površine. Naravno, taj potez treba biti oprezan da ne kopaju, posebno ako je tlo znatno difuzno, kao i svi isti guma šara prvenstveno namijenjen staze imaju premaz.

Širokom rasponu veličina

Proizvođač se pobrinuo da korisnik ima mogućnost da izaberu upravo veličinu koja odgovara njegov auto. Dakle, pored toga, moguće je odabrati željeni unutrašnji prečnik, dostupna je za više od 200 različitih opcija visina sekcija i širine gume. Na ovaj način, ti su zajamčena biti u mogućnosti da izaberu opciju koja je pravo za svoj automobil prema operativnim zahtjevima svojih proizvođača.

Poboljšanja u procesu izrade

Rad dizajnera i hemičara u ovom slučaju može biti cijenjen samo u brojkama. U usporedbi s prethodnom generacijom guma Continental, kao i sa prvog radnog prototip, konačna verzija je još uvijek u velikoj izolaciji.

Dakle, u procesu razvoja je smanjena za čak 10 posto otporom kotrljanja. To znači da je kolut je poboljšana, a uz to smanjuje i potrošnju goriva. Osim toga, ovaj pokazatelj treba utjecati na smanjenje buke emitirane od gume za vrijeme vožnje.

Pravilno dizajniran gumena smjesa ne samo da smanjuju habanje na gumama, ali i pomogao da se poveća nivo držanje. To je, pak, imao je pozitivan utjecaj na dinamičke karakteristike. Ali, možda više važno je da je poboljšanje kontakt sa kočenja ceste smanjena, što bi moglo biti presudno u hitnim slučajevima.

Kada kreirate omotača u to dodati su male rezove velikih blokova koji nisu bili u prethodnim verzijama. To je rezultiralo povećanjem propusnosti na prljavštine cestama. Kao što kažu istraživanja i profesionalni test Nokian WR 5, ova brojka je porasla za čak 13 posto.

Troškove gumene

Uzeti u obzir u ovom članku guma ne može nazvati jeftino ili budžeta za ovu. Cijena Continental ContiSportContact 5, ovisno o veličini, kreće od 6 o 25 rubalja po komadu. Međutim, s obzirom na činjenicu da su osnovani, uglavnom u vozilima premium segmentu, su velike i odlične kvalitete, i oni su dala garanciju protiv tvornice kvarova i oštećenja, tako da je trošak je više nego opravdan. Ako postoji potreba da plati za sigurnost i udobnost, bolje je da se to uradi, tako da ne žalim u slučaju nužde.

Pozitivne povratne informacije od vozača oko guma

Sada je vrijeme da se uporedi informacije od strane proizvođača, sa komentarima na Nokian WR 5 pravi vozači koji koriste ove gume ne u prvoj godini. Analizirajući pregled, nakon pozitivne aspekte su:

1. Odsustvo oštre buke. Naravno, svaka guma će napraviti buku. Međutim, zbog odgovarajuće lokacije omotača elemenata i srednjih prsten okružuje gume i ostavite da se roll glatko, nivo sveden je na činjenicu da je buka se ne čuje u kabini. Također ne postoji fina vibracija često dolazi zbog pogrešno postavljen omotača blokova.
2. A dobar kurs stabilnost. Kako kažu komentara o Nokian WR 5, mašina opremljena gumama kvalitativne kolaps performanse, ne pokušava da "jedra" sa staze. Osim toga, gumene ne reaguje na manje nepravilnosti, pa je kurs i ne slomiti.
3. Dobar odziv pri upravljanju. Bočni dijelove omotača je također uspješno obavljati svoju ulogu pružajući kvalitativnim držanje u krivinama. Stoga, kada manevrisanje na autoputu, pod uvjetom čisti asfalt može napraviti skretanja bez usporavanja.
4. Uvjeren kočenja bez obzira na površinu države. Zbog pojedinih blokova i ivica kočnica postaje mnogo lakše. Uređaj ne ide u mini, tako da čak i naglog kočenja je sigurna.
5. Kvalitativni balansiranje guma iz fabrike. Kada se postavi na točkovima problemi ne proizlaze iz riječi "stvarno" zahtijeva samo minimalne težine težine, a ponekad možete učiniti bez njih.
6. Širokom rasponu veličina. Bez obzira na to kakav auto imaš, ako je unutarnji promjer, pod točkove, visina i širina gumeni profil "Kontinental" neće biti teško da se pokupi.

Ovo su neke od glavnih pozitivnih aspekata. Ipak, oni treba razrijediti malo negativne strane gume.

Negativno mišljenje o određenim aspektima vozača

nekoliko ističe se može razlikovati među mane ovih guma. Prvi - prilično visoke troškove. Međutim, s obzirom da je ovaj opseg je prvenstveno namijenjena u premium segment tržišta, to se ne može nazvati punopravni problem.

Značajniji nedostatak je prekomjerne mekoću. Da, što vam omogućuje da "guta" neke nepravilnosti, ali vozači zadnjim pogonom automobila sa snažnim motorima žale da ljetnim gumama nositi nakon 40, a ponekad i 30 hiljada kilometara, što je prilično niska.

Usporedite mišljenja iz službenih informacija

Kao što možete vidjeti, proizvođač je rekao istinu kada je rekao da će gume da vozi automobil istinski siguran. Međutim, da bi se postigla dobru otpornost na habanje to se nije dogodilo. Umjesto toga, u skladu sa o Nokian WR 5 guma su imali priliku za interakciju više glatko sa staze koja je pogodila udobnost u pozitivnom svjetlu. Dakle, kao i uvijek moraju birati između neke karakteristike, u ovom slučaju jednostavno odlučiti ono što je najvažnije za vas. I sa ovim informacijama je primljen od strane vlasnika na prednje točkove automobila.

zaključak

Ako cijenimo velike brzine vožnje i povjerenje u njegov automobil, autobus podaci će biti od velike pomoći. Međutim, budite spremni platiti za udobnost rublje, jer su prilično skupi i, u zavisnosti od stila vožnje i stanje na cestama može brzo pogoršati.