Koje su različite kategorije puteva

Glavni odlučujući faktor u izgradnji puteva je intenzitet kolski saobraćaj, ograničenja brzine, i osovinsko opterećenje. Ovisno o toj projektovane širine i kolovoza. Kategorije su postavljeni na putevima zajedno sljedećih pokazatelja: smanjena i stvarnog obim saobraćaja, broj traka, brzina, širina trake, širine trake razdvajanja, širina ruba trake utvrđenje širina posteljice maksimalne uzdužne nagiba, radijus okretanja kriva. Glavna-puteva u RF - I, II, III, IV, V.

I i II kategorije ceste dodijeljena područja s glavnim vrstama premaza, koji uključuju različite ceste imaju od jedne do nekoliko bendova u svakom pravcu. Oni su dizajnirani za brzine do 120 km / h (1a - do 150 km / h), može da se kreće na vozilima sa osovinsko opterećenje do 10 tona, imaju širok opsezima (3,75m), maksimalna odstupanja su ograničeni na 3-4%, radijusa rotacija do 1200 m.

Širok ramena i dijeljenjem trake (samo za I-putevi) pružaju sigurnost i potrebnu propusnost. održavanje puteva ova kategorija uključuje širok spektar aktivnosti, posebno za I i II kategorije puteva proizvoditi čišćenja snijega, šlag, kao pokret se vrši tokom cijele godine za njih.

Za ceste kategorije III, gdje niži intenzitet prometa, poboljšati rješavanje lagan premaz. Dozvolili su opsega do 3,5 m, a radijus okretanja - 600 m, a maksimalni nagib može dostići 5%. Ali, ova kategorija sekcija III vozila mogu da se kreću sa osovinsko opterećenje do 10 tona Izračunato brzina na njima -. Ne više od 100 km / h, broj traka u svakom pravcu - ne više od dva.

By IV kategoriji uključuju asfalt, ali ne može imati poboljšanja (obložene šljunak, šljunak). Širina trake koja nije više od 3 m, maksimalna uzdužne staze može dostići 6%, minimalni radijus okretanja od 250m. Maksimalno osovinsko opterećenje - 6 m, zimi moraju biti očišćena, ali može ostati na premazu sloj leda i snijega.

Ako su putevi nisu popravili premaz u proljeće mogu nametnuti ograničenja na kretanje pojedinih kapaciteta mašina. Razlog za to leži u činjenici da je proljeće zbog visokog kolovoza vlage smanjuje njegova nosivost i pod određenim osovinsko opterećenje deformacija kolovoza može doći do. Ako nije unesen ograničenje, a zatim proljeće na takvim putevima treba da se kreće oprezno, s obzirom na to da je zbog nervoze i rezultat pukotine mogu biti stalno mijenja valjanja trenje, što otežava kontrolu stroja.

K V kategoriji su skupi, ne-asfaltiran (položio na konvencionalnom prajmer). Da biste poboljšali njihovu stabilnost vrhu površinskog sloja se ponekad tretira sa posebnim obavezujući aditiva. U periodu od otapanja ili prilikom teških snježnih padavina na njima dozvoljeno prestanka kretanja. Oni su, po pravilu, samo jedna traka, brzina dizajn ne prelazi 60 km / h.