Kilu na volanu - malo problema sa velikim posljedicama

Kilu na volanu - pa se među vozačima zove nadimanje gume. To nije uvijek moguće napraviti, ali, kada se vozi takav kvar gotovo uvijek osjetio ljuljanje ili ritmički drhtanje automobil čak i pri malim brzinama. Najčešće kilu na točku se pojavljuje nakon što je udario o brzini točak mašine u jamu. Često u ovom trenutku štetu dobiva ne samo guma, ali i direktno na disk. Strane smanjenje može dovesti do plikovi. Ako se problem nastao sa novim gumama, onda je tvornica brak. U svakom slučaju, kada je "simptome" gore opisani treba biti pregledan za pojavu točka plikova.

Ono što također može uzrokovati kilu na volanu? Dešava se da je oštećen okvir moć čini pokretnoj traci kriva omotača (to dovodi do nagomilavanja vozila). Vožnja sa takvim šteta na kraju razbiti sistem za upravljanje, da, ako je prednja osovina kotača će oštetiti vrhove upravljača šipke.

Vrlo često, upotreba gume, čak i sa malim hernija može dovesti do neprijatne posledice. Na primjer, prilikom kretanja hrapavost povećava pritisak u gumama i temperatura unutra, što može dovesti do deformacije unutarnjeg moždine, odnosno, predstavlja opasnost za život vozača i putnika tokom manevara pri velikim brzinama. Osim toga, kilu na točku može eksplodirati u svakom trenutku, i moraju provesti vremena i živaca za otklanjanje nadimanja ili zamjene kotača. Među najčešće uzroke zbog otekline eksplozije guma su: preopterećenje vozila, aplikacija naglog kočenja, vozeći velikom brzinom, ponovno ulazi u jamu.

Dakle, u slučaju otekline, potrebno je da stavite rezervni točak ili da se uključe u uklanjanje kile. vulkanizerske u ovom slučaju uključuje upotrebu žbuke sa tselnometallokordovym okvira, zaštitni znak koji - poseban raspored vlakana čelika moždine. Ovaj okvir vam omogućava da zadrži oblik gumenih na mjestu kvara u vrijeme inflacije i sprečavaju nadutost.

Izvršiti sanaciju strani gume, tražiti kvar udaljenost od perla. Ako se ovaj segment manje od 40 mm, "popravka" nije prikladno. Mi ne preporučujemo upotrebu gume na strani multi-layer patch, jer to može dovesti do povećanja tvrdoće području gdje je izvršena popravka, a to opet prijeti ljuštenje žbuke u pokretu.

kile gume u području ramena uključuje upotrebu većeg patch. To je uzrokovano vjerojatnost pojave plikova od dva dijela oštećenih kablova, što se često dešava kada udario kruta prepreka.

Nakon što je ispao otoka, jedva primjetno ispupčenje može doći do popravka na licu mjesta. Ovo nastaje zbog deformacije gumenog sloja, koja povezuje patch s površine gume za vrijeme inflacije. Da biste spriječili oticanje izabrali patch sa veću površinu i primijeniti vruće metoda sušenja, koje mogu pružiti snažnu vezu sa patch gume.