Iskusnog avion? vrsta goriva

Ne zna se, nego iskusni aviona. Za glatko i dobar rad takvih jedinica zahtijevaju posebnu goriva vrhunska. nivo leta u velikoj mjeri ovisi o tome šta je bilo pokriveno u avionu. Treba napomenuti da su troškovi avionskog goriva je povećana mnogo puta zbog nedostatka nafte. U ovom trenutku, novi spojevi se razvijaju. Dakle, ono što se tereti avione? Ono što je gorivo za ovu upotrebu?

Sorti goriva za avione

Dakle, ono što se popunjava u avionima? Trenutno, postoji samo nekoliko vrsta goriva za takve opreme:

• gorivo za klipne motore;
• mlaznog goriva, namijenjene za jet modela.

Svaka vrsta je dizajniran za određene vrste aviona. Zamjenom goriva u drugi tip je vrlo opasno. Nakon što su svi goriva ovisi o sigurnosti svih koji će biti u avionu. Upravo iz tog razloga gorivom jedinice posvećuje posebna pažnja. Koja je razlika između mlaznog goriva iz avionski benzin?

avionsko gorivo

Sada kada znate šta se tereti aviona. Goriva za takve uređaje posjeduju određene kvalitete i svojstva. Koje su razlike. Mlaznog goriva, ili, drugim riječima, avionsko gorivo, nedavno je prestao da se koristi kao gorivo. Sada se koristi kao otapalo. Ne tako davno letio takva goriva TU-22 i TU-16.

Pripremljen kao mlaznog goriva na više načina prerade nafte: destilacija ili katalitičkog pukotina.

Karakteristike avionsko gorivo

Avgas ranije smatralo visokokvalitetno gorivo. Zašto? Postoji nekoliko razloga:

1. Detonacija stabilnost. Drugim riječima, ovo gorivo može se koristiti u motorima opremljen sa visokom stopom kompresije zapaljive smjese. U ovom slučaju moguće pojave kucanja.
2. Frakcionog sastav. Avionski benzin je u mogućnosti da ispari. Ovo ukazuje na njegovu sposobnost da se formira zrak-gorivo, radi smjese. Ova opcija određuje napona pare i temperaturi ključanja.
3. Kemijska stabilnost. goriva avijacija je u stanju da izdrže izloženost pojedinih hemijskih komponenti tokom upotrebe, transport i tako dalje.

Kao što možete vidjeti, avionsko gorivo ima mnogo prednosti. Međutim, to se već dugo koristi kao gorivo. Dakle, ono što se tereti aviona kada se avionsko gorivo ne koristi u te svrhe?

avijacija kerozin

Kako Punjenje goriva s aviona koji prevoziti putnike i vojske? U takvim situacijama, kerozin se koristi - to je jedan od frakcije nafte dobija direktno destilacijom sumpora i niskosumpornog sorti ulja. U ovom široko korišten način hidroobradu. U takvim goriva često dodavanje dodatnih aditiva.

Važno je napomenuti da je avijacija kerozin, prije ulaska u rezervoar zrakoplova korake 8 prolazi verifikaciju. Osim toga, u našoj zemlji kontrolu nad kvalitetom goriva se vrši od strane vojske. Trošak jedne tone ovog goriva je 20-35.000 rubalja.

sorti mlaznog goriva

Avijacija kerozin ima mnoge funkcije. Ovaj kiselost i sernost, i termička stabilnost. U ovom trenutku u našoj zemlji koristi neke od njegovih sorti:

1. RT - gorivo je vrlo visoke kvalitete. To je zbog frakcije nafte. Evo, to je 135-280 ° C, a prolazi kroz kompletan hidroobrade. Važno je napomenuti da je jedinstvena čak i među zapadnim sorti goriva kao goriva. RT se obično koristi za punjenje SU-27 i tako dalje.
2. TC-1 - goriva za avione je mješavina ravnih i direktno pročišćeni frakcije. Takva goriva odgovara Jet-A - Strani kolege. U našoj zemlji je najpopularniji oblik avijacije kerozina. Oni imaju moderan i starih aviona opremljena podzvučni, turbomlazni i turboprop motorima.
3. T-6 i T-8B - gorivo koje je napravljen isključivo za potrebe vojske. Oni se terete za supersonični MiG-35 lovaca. Ovo gorivo se dobija kao rezultat dugotrajnog prerade, što čini njihov trošak je vrlo visoka.

Zimi, gorivo se dodaje dalje aditiva, koji ne dozvoljavaju gorivo da promijene svoje fizičke osobine u upotrebi.

Koliko tenkova aviona

Pre nego što odgovorite na pitanje kako i koliko goriva je ubačen u avion, potrebno je znati koliko tenkova na raspolaganju jedinici. Različiti modeli opreme se nalaze u gotovo istim mestima: na krilima iu centru. U isto vrijeme svaki tank potrošnje goriva za određene svrhe. Goriva iz glavnog rezervoara je dizajniran za stabilan rad motora. U nekim aviona, što je dodatni kapacitet u području repa. Takav tenk je potrebno da biste podesili poravnanje jedinice na putu.

Proces punjenja

Proces punjenja rezervoara zrakoplova - to je složen postupak koji se obavlja grupa ljudi na aerodromu. Za ovu svrhu, posebnom tehnikom. Kada se ovaj postupak je pod kontrolom operatera benzinsku pumpu. Treba napomenuti da je gorivo temeljito testiran. Koliko se naplaćuje avione? Sve ovisi o raznim tehnikama. Za punjenje "Boeing" Potrebno je oko 15 tona goriva, a za "Airbus" - 15-25 tona.