Nosač raketa "Proton-M": karakteristike, trčanje, olupina

Prostor je uvijek bio "adut" u zemlji, izvor ponosa svojih građana. Otkako je prvi satelit i prvi čovjek u svemiru, mi smo navikli na dinamičan razvoj ovog sektora, koji je jedan od najvažnijih geopolitičkih argumente.

Nažalost, razaranje u 90-ih godina značajno gurnuo industriji leđa, ali stvari počinju da se poboljša u posljednjih nekoliko godina. Dokaz za to može poslužiti za nastavak letova "Proton-M" teška raketa koja je u stanju staviti u orbitu rekordnih količina tereta.

Povijest stvaranja

Do 1960. godine, što je gotovo službeno smatra vremena bez uspon sovjetskom prostoru, konačno je postalo jasno potrebu za državu u vrlo moćan lansiranje vozila, koja će biti u mogućnosti da u orbiti više tereta. Naravno, "prva violina" u lobiranju za takve planove nisu ni službene svemirski program, kao i vojska, koja je potreban jak "kamion" za prijevoz teških vojnih prtljažnog prostora.

Obje strane Hladnog rata u godinama pokazali neviđen interes u planovima prikazali geostacionarnoj orbiti super moćan hidrogen bombi. Srećom, praktičnu primjenu takvog samoubilački korak SSSR vojnih i SAD još uvijek nije postignut, ali je raketa "Proton-M" u to vrijeme bio spreman.

Vratimo se na neposrednu povijest stvaranja. Razvijati je povjereno OKB-52, koji je na čelu Chelomey V. N. na ovu funkciju mogao nositi sa neverovatno mnogo posla koji treba obaviti u relativno kratkom vremenskom periodu, potrebno uključiti više od CB desetak aviona iz cijele zemlje s njim.

Već prvi prototip je izgrađen u 1962. Raketa je nazvan "UR-200." Od 1962. do 1964. godine, devet sprovedeno probni nove opreme.

Novi prototip

Svi su bili uspješni, ali u 1961, prije probne letove, on Chelomei insistira na razvoju novog prototipa. Prema proračunima, trebalo je da bude pet (!) Puta teže od originalne verzije!

U početku, kreatori žele da idu stazom "manjeg otpora", kombinirajući dva projektila "SD-200" i dodao da je rezultat dizajna novog razvoja booster. Međutim, preliminarni proračuni su jasno pokazali da će se pouzdanost takvog aranžmana jasno ostaviti puno da se željeni.

Kao rezultat toga, odlučeno je da se stvori nova raketa "SD-500", ali da se pojednostavi proračuna, naučnici naselili na kompromis: poduzima korake u skladu raspored, kao nekada na vrhu jedan za "SD-200". Naravno, prvobitnog projekta je značajno redizajniran.

motori

Sa motorima programeri morao prtljati. Činjenica je da je kao rezultat duge rasprave, oni su izabrali polyblock verzija rasporeda prve faze. Ovaj program je omogućilo da se uklopi u proces raspona mostova i tunela prilikom transporta raketa faze, ali postoje neka ograničenja na goriva.

Klasična kisik-kerozin par je praktično nemoguće jer bi značajno uzeti povećati veličinu, a samim tim i kao gorivo izabrane toksične nesimetrična dimetilhidrazin tetraksidom azotom kao oksidansa.

Na osnovu toga je došlo do sukoba sa kraljicom, koji je tvrdio da je kerozin. Do 1965. godine su izvršena opsežna testiranja nove elektrane u uvjetima što je bliže stvarnosti.

dalje povijest

Kao što se često događa u nacionalnom programu prostor u tih godina, politika dominira nad svim. Do 1965. godine, kada je projekt već bio gotovo potpuno spreman, kompanija je muče provjere po nalogu L. Brežnjev. On neskrivenim sumnjivo naslijeđa svog prethodnika.

Zato je razvoj "SD-200" konačno je zaustavljen. Srećom, 500-ti model uspio da odbrani. Sredinom 1965 satelitskih "Proton" je uspješno lansiran u orbitu. Signal je bio u stanju da se samo nekoliko sati nakon injekcije u orbitu, tako da dugo se smatralo loš početak.

U prvoj publikaciji štampe rakete greškom prozvao satelita. I ubrzo je uhvaćen na, i to je razlog zašto od 1965. godine u naš prostor i pojavio "Proton-M". Preciznije, umjesto indeksa "M" u projektil ima prefiks "K".

Moderniziran je postao poznat tek 2001. godine, kada je bačen u orbitu po prvi put uz pomoć svog tereta.

ključne značajke

Karakteristike ovog čudo sovjetske-ruskih raketa i zaista impresivno. Raspored raketa - što je u tri faze. Sama težina "Proton M AE" - 702 tona! Raketa može prikazati na geosinhronu transfer orbiti samo šest tona nosivosti.

U prvoj fazi ima promjer od više od šest metara, treći - više od četiri. Uzimajući u obzir da je gorivo koje se koristi vrlo toksične komponente zahtijevaju najviše standarde pretpoletne pripreme i rakete i lansirne rampe za nju.

Istovremeno start up troškova - manje od 100 milijuna $. Usput, za američku Delta IV Heavy raketa, što je jedan od glavnih konkurenata na naše vozilo "Proton-M", cifra je 265.000.000 $ .... Tri puta veća!

Tužna statistika

Avaj, u naslovu članka nije samo da riječ "nesreće". Sada nije samo u veličini i broju izlaznog opterećenja veličali nosača. Činjenica da je raketa "Proton-M" je poznat po svojoj broj neuspjelih lansiranja. Ova tradicija je otišao dalje sa svojim prethodnikom.

Prosudite sami. Prva četiri lansiranja održane su u periodu od 1965. godine do 1966. godine, jedan je neuspešna zbog nesreće u drugoj fazi booster. Međutim, bilo bi čudno očekivati suprotno, kao radikalno nova tehnologija ove vrste je uvijek velika vjerovatnoća neuspjeha.

Općenito, samo oko 47 zabilježenih slučajeva u kojima je lansiranje "Proton-M" završio je neuspjehom. S obzirom da je ukupna je 400 startova, dobili smo oko 89% uspješnog lansiranja.

Najpoznatiji katastrofa

Nesreća ove rakete teško da bi izazvali takvu negodovanje javnosti (posebno od vanrednih situacija dogodila sa "Proton" stalno), ali to je samo njegova staza povezana sa razvojem domaćeg sistema globalnog pozicioniranja - GLONASS.

Dakle, te 100 milijuna dolara, što troškovi samog početka, jednostavno beznačajno u odnosu na štetu koju je država u slučaju gubitka od najmanje jednog satelita. To je posebno vidljivo u 2010. godini, kada je samo tri satelita GLONASS konstelacija nije otišao u orbitu i na dno Tihog oceana.

Šteta tada je iznosio oko 3 milijarde rubalja, ne računajući cijenu samog rakete. Kao rezultat nesreće (koja se dogodila zbog grešaka prilikom punjenja nivoa goriva) ostali bez posla na desetine visokih "prostor" službenika.

U 2011. godini, ponovo, zbog problema sa raketnih motora, nije uspeo da donese ispravnu buster jedinstveni orbiti satelit "Express AM4." To je povezano sa njim i potpuni prelazak na digitalno emitovanje televizijskog programa u našoj zemlji. Spašavanja jedinica pokušao cijelom svijetu: telemetrija stanice su korištene u cijelom svijetu, ali nije mogla spriječiti paljenje satelita u atmosferi.

Troškove štete procjenjuje se na najmanje 10 milijardi rubalja.

U 2012. godini, bilo je, u stvari, sličnu priču sa dva komunikaciju satelita. Opet, zbog problema u sistemu goriva rakete jedinice su stavili u pogrešne orbitu. Uspostaviti kontakt im nije uspjelo, tehnika je oduzeta. Troškove štete - otprilike isto 10 milijardi.

Sredinom 2013. godine nastavio epske sa GLONASS. Opet, tri napaćene companion (!) Razneo sa raketa. Istraga je bila temeljna. U ovom trenutku se pokazalo da je kriv senzora ugaone brzine, koji su instalirani u skupštini rotirati za 180 stupnjeva od normalnog položaja. Zbog toga raketa je otišao na potpuno pogrešnom orbitu.

Konačno, u maju ove godine, do dna ponovo sam otišao do satelita "Express" ponovo sahranjena planovi za brzo prelaska na digitalno emitovanje.

Zaključci i perspektive

Kao rezultat svih gore navedenim slučajevima, izgubili smo puno šefova službi. Vlada je izdvojila oko 2 milijarde rubalja za najbolja priprema za lansiranje rakete ovog tipa. Kao rezultat toga, troškovi vođenja "Proton" (uključujući sve gubitke) iznosila je da od "Atlas 5" Američka raketa.

Uprkos tome, "Proton-M" ostaje jedan od najvažnijih stubova komercijalnih lansiranja. Čak i uz trošak od nezgoda u geostacionarnoj orbiti i dalje najniža u svijetu, ali zbog nedostatka potencijalnim partnerima i klijentima Roskosmos ne oseća.

Novi projektil

Međutim, stručnjaci su odavno rekao da je "Proton-M" uskoro tvoje mušice. Činjenica da su u toku intenzivni razvoj "Angara". Ovaj novi blok raketa ne samo da je jeftinije od svog prethodnika, ali je mnogo lakše za proizvodnju. Je "Angara" koriste kerozin-kisik motora. To se može pokrenuti iz kosmodroma "Plesetsk" i "Istok" bez plaćanja Kazahstanci astronomske cifre za najam "Bajkonur".

Uprkos takvim obećavajuće perspektive, nosač raketa "Proton-M" će sigurno se koristiti za dugo vremena, kao što je razvoj novih tehnologija zaostaje.