Instaliranje motor sa 16 ventila u "klasike": prednosti i mane

Što zahtijeva instalaciju motora 16-ventil u "klasike"? I Worth It? Definitivan odgovor može dati samo ako analiziramo sve prednosti i mane takve izmjene. Prvo morate uzeti u obzir ono što čini niz klasičnih motora i više sofisticiran, na primjer, instaliran na VAZ-2112. Na poslu mogu postojati neke poteškoće, ali to se može prevladati, ako se približavamo stvar u svjetlu glave.

Za većinu ljudi tuning - to mount plastike odjeća i naljepnice na karoseriju. Bilo je čak i takva stvar kao "farma tuning". Prema fraza koja opisuje mašinu, koje je teško za kretanje na cestama, ali visio s krova točka naljepnice s logotipe bilo koje marke. Mnogo ugodnije kada jednostavan automobil koji se izdvaja iz gomile, ima tehničke karakteristike porediti sa vozilima stranih proizvodnje, a ne niže klase.

I zašto instalirati motor sa 16 ventila u "klasike"?

Automobili klasične serije dugi niz godina nisu napravljene, ali su delovi su i dalje komercijalno dostupni. Napomena motor - samo osam ventila za "pojas" malo više od sedamdeset "konja", a tajming lanac emituje jezivo zvuci, povećavajući nivo buke. Povećati snagu i ubrzanje automobila na nekoliko načina:

1. Promjenom sistema za gorivo (prelazak iz zastarjelih karburator na injektor).
2. Zamjena motora na napredniji model.
3. U slučaju injekcije vozila može pomoći da promijeniti firmware ECU (povećava se potrošnja goriva u odnosu na snagu).

treba dati daljnje razmatranje na drugu opciju. Ako imate auto sa karburatorom motor, te ubiti dve muve jednim udarcem - instaliranja novog motora i potpuno promijeniti sistem za gorivo. Važno je napomenuti da je sistem za paljenje se transformiše - umjesto beskontaktnih mikroprocesora potrebe za montiranje. A samim tim i povećanje i pouzdanost, i moć, i trajnost agregata.

Legitimno da li je takav razmjenu?

Nedavno je zakon kojim se motor automobila ne zahtijeva obaveznu registraciju. U stvari, motor u "klasike" postaje uobičajena rezervnih dijelova, kao branik ili termostat. Ali moramo slijediti preporuke koje dolaze od stručnjaka. Kada kupujete motor je ugovor o prodaji. Ako ne možete, a zatim pokušajte na osnovu policijski auto prometa, s kojim je ukinuta jedinici snage. Prodavac mora vam pružiti dokumenata, koji potvrđuju njegovo apsolutno pravo da posjedujete automobil ili motor.

Dostavljen čistoće transakcije neće imati bilo kakvih potraživanja. Za slijedeći korak, možete nastaviti nakon instalacije obavlja motor sa 16 ventila u "klasike". Ova registracija saobraćajne policije. Odnos postupka, mnogi dvosmislen, kao što neki pokušavaju organizirati preraditi sve bude formalno, dok drugi uživaju u činjenici da ni inspektor ima pravo na uvid u motor, i otvori haubu zahtijeva previše ne mogu. Čak i na pregled na ovim promjenama ne obraćaju pažnju.

Koje su prednosti i mane očekuje od ugradnja novog motora?

Ono što je najbitnije - ćete povećati snagu i ubrzanje automobila. Instaliranje motor 2112 u "Classic" daje još jednu prednost - tihi rad. S obzirom na činjenicu da je tajming kolo se koristi umjesto gumenom trakom, smanjuje nivo buke. brzina se povećava. Pouzdanost mnoge jedinice u modernim motorima je mnogo veći. Sa aspekta ekologije, možete smanjiti količinu ugljičnog dioksida u okoliš. To se ostvaruje uvođenjem katalizatora, u kojima se operacija pod kontrolom dva lambda sonde.

Nedostaci uključuju potrebu za demontažu gotovo svim sistemima automobila:

1. Kočnice.
2. Električne opreme.
3. Goriva.
4. Paljenje.
5. Kvačila.

Ako nudite motor bez priloge, da je bolje da odustanem, jer će sve kupiti odvojene skupo. Novi motor sa 16 ventila, cijena koja je u 60-80 tisuća. Rubalja, što je preskupo za većinu. Stoga je bolje koristiti usluge na sekundarnom tržištu, gdje je trošak motora kreće se od 20 do 30 hiljada. Rubalja. Osim toga, obično prodavati ne samo motor, ali i sve priloge, uključujući i kompjuter i elementi sistema za gorivo.

Zašto mi je potreban da mijenja sistem vozilo?

Podsjetimo da je instalacija motora u 2112 u "Classic" podrazumijeva mnoge promjene. I to ne samo u izgradnji nego iu tehničkim specifikacijama. Povećava brzinu i snagu, obrtni moment. Standardni kočioni sistem je dizajniran da radi sa starim motorom. A ona ne može da se nosi sa opterećenjima koje se pojavljuju nakon promjene dizajn automobila. motor mount potrebno je malo vremena - samo ga pričvrstite sa tri vijka na mjenjač. Ali njena odgovarajuću vezu, konfiguracija, adaptacija sistema za novih podataka - je nauka.

Bez specifičnih znanja dizajna vozila i njegovih komponenti ne treba ni pokušavati da preduzme izmjene. Kočnice na "klasične" treba zamijeniti, čak i ventilirani diskovi mogu se koristiti za efikasniji rad. Zadnje točkove je bolje koristiti disk kočnice. Na bubnju, koji efikasnost nije uvijek dobro, bolje da se ne zaboravi. kvačilo radi pod velikim opterećenjima nego ikada ranije, pa se preporučuje da koriste poboljšane model. I ne zaboravite na krstove, instaliran na kardansko. Poželjno je da zamenite pouzdaniji kvaliteta metala.

rezime

Vi ćete primiti mnoge prednosti od nadogradnju vašeg automobila. Pokušajte da sve radim kako treba, a ne samo sa tehničke, ali i iz pravne perspektive. Imajte na umu da slobodno prodati automobil sa motorom, nije registrovan sa saobraćajnom policijom, postaje nemoguće. I instaliranje 16-ventila motora u "klasične" je teška vježba, jer vam je potrebno ne samo da obavlja posao promijeniti sve povezane jedinice, ali i da se uključe u kabelski snop ožičenja.

Moderni motori su zbog mikroprocesora sistema i kontrole uređaja (senzora), koji su u automobilu mnogo. Nepravilno priključenje samo jedan element će dovesti do toga da motor se neće pokrenuti ili će raditi povremeno. Iz tog razloga, instalacija motora u 2112 u "Classic" je komplikovan, jer standardni ożićenja nije za novu opremu.